春節(jié)假期已經(jīng)結(jié)束，但年味還未完全消散。人們依然沉浸在節(jié)日的余韻中，享受著那份難得的輕松與愜意。然而，對于全國各地的快遞業(yè)來說，節(jié)后便迅速切換至“忙碌模式”?？爝f小哥們收拾好心情，重新踏上了征程。依維柯得意作為快遞市域內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)的重要工具，發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它們一路守護(hù)著快遞小哥們穿梭在城市的每一個(gè)角落，成為了城市間一道亮麗的風(fēng)景線。

說起國內(nèi)快遞運(yùn)輸行業(yè)的崛起，南京依維柯為更好地推動(dòng)國內(nèi)快遞物流行業(yè)飛速發(fā)展，積極踐行自身的社會(huì)責(zé)任，參照歐洲物流配送車的使用特點(diǎn)，結(jié)合國內(nèi)的道路情況，率先推出了更符合市場需求的物流運(yùn)輸車，為物流行業(yè)車型提供了更加齊全的功能配置，也借此率先占領(lǐng)了運(yùn)輸行業(yè)的用車市場。

依維柯作為中國輕客的代名詞，可謂是家喻戶曉。而其明星產(chǎn)品得意，在商用車市場新品迭出、競爭激烈的大環(huán)境下，多年來始終屹立不倒，收獲了幾代用戶群體的偏愛，依靠的是“變”。一路走來得意系列經(jīng)過多次技術(shù)改變，更好地滿足用戶多元化用車需求，并在更新?lián)Q代的過程中，一次又一次推動(dòng)中國輕型商用車行業(yè)技術(shù)革新。

1991年8月18日，首輛中國制造的依維柯Turbo Daily，也就是第一代“得意”車型在南京下線，填補(bǔ)了國內(nèi)短頭寬體輕客的空白，為當(dāng)時(shí)快速增長高速客運(yùn)、城市物流和專用改裝領(lǐng)域，提供了一個(gè)嶄新的平臺(tái)，被譽(yù)為“開啟了中國輕型商用車行業(yè)新紀(jì)元”。

不僅如此，依維柯得意還是第一個(gè)奔跑在中國高速公路上的輕客車型（1996年）、中國第一輛百萬公里無大修的輕客（2001年）……作為歐系寬體輕客代表，南京依維柯“得意”，對中國輕型商用車多元化發(fā)展進(jìn)程產(chǎn)生了深刻影響，是國內(nèi)輕客行業(yè)的一代宗師。

如今，隨著得意純電動(dòng)車的推出，不僅代表著南京依維柯在新能源領(lǐng)域邁出了又一堅(jiān)實(shí)的步伐，同時(shí)也必將為物流行業(yè)注入新的活力與動(dòng)力，并推動(dòng)著國內(nèi)輕客技術(shù)進(jìn)步與市場發(fā)展。當(dāng)下，依維柯“得意”的身影覆蓋冷鏈、工程、救護(hù)、房車、運(yùn)兵、快遞車等百余種行業(yè)專用車，依舊保持著強(qiáng)大的市場號(hào)召力。