2025年全國(guó)兩會(huì)備受矚目，“人工智能+”成熱議話題。政府工作報(bào)告提出，持續(xù)推進(jìn)“人工智能＋”行動(dòng)，將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)更好結(jié)合起來，支持大模型廣泛應(yīng)用，大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、人工智能手機(jī)和電腦、智能機(jī)器人等新一代智能終端以及智能制造裝備。“人工智能+”已連續(xù)兩年被寫入政府工作報(bào)告。從2024年的“開展行動(dòng)”到今年的“持續(xù)推進(jìn)”，標(biāo)志著人工智能與各行業(yè)的融合不斷加深，對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和創(chuàng)新發(fā)展的推動(dòng)作用也將更加顯著。

作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎，人工智能不僅代表了科技的前沿趨勢(shì)，更是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。作為交通運(yùn)輸業(yè)的一員，中車電動(dòng)在智慧交通的建設(shè)和發(fā)展中，一直貢獻(xiàn)著自己的力量。深耕智能網(wǎng)聯(lián)汽車十余載，中車電動(dòng)目前已形成了涵蓋客車、環(huán)衛(wèi)、物流等多領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛商用車產(chǎn)品矩陣，產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外多座城市示范運(yùn)營(yíng)，累計(jì)運(yùn)行里程超20萬(wàn)公里。

研發(fā)與落地雙向提速，構(gòu)建智慧交通新生態(tài)

自開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)以來，中車電動(dòng)始終保持著技術(shù)迭代與場(chǎng)景化落地的雙輪驅(qū)動(dòng)。從全球首款12米L3級(jí)智能駕駛客車公開路試，到新款L4級(jí)無(wú)人駕駛微巴在成都、重慶、宜賓、上海等地運(yùn)營(yíng)，中車電動(dòng)智能化技術(shù)水平持續(xù)攀升，運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景不斷擴(kuò)圍，并在這種雙線布局和發(fā)展下，實(shí)現(xiàn)了自身的轉(zhuǎn)型向上。

技術(shù)上，中車電動(dòng)實(shí)現(xiàn)了感知與決策的雙重突破。作為自動(dòng)駕駛的兩大關(guān)鍵核心技術(shù)，感知和決策一直是中車電動(dòng)攻克的重點(diǎn)。經(jīng)過5年多持續(xù)運(yùn)營(yíng)測(cè)試和反復(fù)驗(yàn)證，中車電動(dòng)自動(dòng)駕駛感知能力有較大提升，障礙物識(shí)別種類增加，識(shí)別精度提升，如紅綠燈識(shí)別精準(zhǔn)度提升至98%，使車輛能夠提前識(shí)別交通信號(hào)燈及行人、障礙物，控制算法層面優(yōu)化制動(dòng)距離，通過以電制動(dòng)補(bǔ)充氣制動(dòng)的方式，徹底解決急剎痛點(diǎn)。

決策上，則通過場(chǎng)景反復(fù)“訓(xùn)練”，讓車輛具備“柔性決策”能力，面對(duì)站臺(tái)被占等突發(fā)狀況時(shí)，可自主選擇安全?？奎c(diǎn)，將機(jī)械執(zhí)行轉(zhuǎn)化為智能應(yīng)變。場(chǎng)景上，通過L3、L4雙軌并行，構(gòu)建了“干線公交+園區(qū)”的雙層場(chǎng)景矩陣。12米L3級(jí)“智駕”專注于BRT等干線開放場(chǎng)景，既能滿足大運(yùn)力需求，又能通過有限自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)效率與安全的平衡。L4級(jí)無(wú)人駕駛微巴則深耕工業(yè)園、公園景區(qū)、學(xué)校、機(jī)場(chǎng)等半封閉場(chǎng)景，以高級(jí)自動(dòng)駕駛滿足高頻短途需求。這種“載客量分級(jí)+場(chǎng)景開放度適配”的策略，使不同技術(shù)層級(jí)的自動(dòng)駕駛工具各展所長(zhǎng)。

在雙輪驅(qū)動(dòng)下，中車電動(dòng)也同步開展了環(huán)衛(wèi)、物流等多領(lǐng)域無(wú)人駕駛產(chǎn)品開發(fā)。2023年，中車電動(dòng)同時(shí)向宜賓交付并投運(yùn)無(wú)人駕駛微巴、無(wú)人駕駛安防車、清掃車及智能調(diào)度平臺(tái)等多款智能化產(chǎn)品，構(gòu)建起了園區(qū)智能化交通體系，助力中車電動(dòng)完成了從單一車輛制造商向智慧交通解決方案商的轉(zhuǎn)型。

全場(chǎng)景布局，技術(shù)升級(jí)驅(qū)動(dòng)交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型

在“人工智能+”浪潮的推動(dòng)下，交通產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著深刻變革。中車電動(dòng)以前瞻性戰(zhàn)略眼光，制定了系統(tǒng)且長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃布局。技術(shù)層面，中車電動(dòng)以優(yōu)化升級(jí)現(xiàn)有智能駕駛系統(tǒng)2.0為核心，著力攻克示范運(yùn)營(yíng)中的技術(shù)難題，率先實(shí)現(xiàn)智能駕駛公交常態(tài)化運(yùn)營(yíng)；同時(shí)以此為基礎(chǔ)，啟動(dòng)智能駕駛系統(tǒng)3.0的預(yù)研工作。

在應(yīng)用場(chǎng)景拓展上，中車電動(dòng)將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游伙伴，構(gòu)建起“公交+環(huán)衛(wèi)+物流”的三維無(wú)人駕駛場(chǎng)景矩陣。未來，中車電動(dòng)將依托智能駕駛系統(tǒng)3.0，憑借全面進(jìn)階的技術(shù)，為構(gòu)建全場(chǎng)景智慧交通體系筑牢根基。

不僅如此，中車電動(dòng)還計(jì)劃啟動(dòng)“云智通平臺(tái) 3.0”開發(fā)項(xiàng)目，通過整合設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、營(yíng)銷與售后等整車全周期關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打造覆蓋車輛全生命周期的綜合解決方案。

隨著交通產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，中車電動(dòng)將場(chǎng)景為錨點(diǎn)，以技術(shù)為引擎，繼續(xù)深耕智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展，為構(gòu)建全場(chǎng)景智慧交通體系貢獻(xiàn)更多力量。