2025年的中國(guó)新能源商用車市場(chǎng)，正經(jīng)歷著一場(chǎng)靜悄悄的變革。根據(jù)搜狐汽車今年5月的報(bào)道，中國(guó)新能源商用車滲透率已提升至20%，正式邁入高速增長(zhǎng)的快車道。與此同時(shí)，城配物流這個(gè)占城市碳排的關(guān)鍵領(lǐng)域，正迎來(lái)從"政策倒逼"到"價(jià)值自覺"的歷史性轉(zhuǎn)折。

基于這個(gè)背景，在海南自貿(mào)港的椰風(fēng)海韻中，福田圖雅諾吹響"智創(chuàng)0碳"號(hào)角，宣布其VAN物互聯(lián)生態(tài)發(fā)展聯(lián)盟的全面升級(jí)。這場(chǎng)看似企業(yè)主導(dǎo)的生態(tài)變革，實(shí)則折射出中國(guó)新能源商用車從"產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)"邁向"生態(tài)重構(gòu)"的行業(yè)自覺，一幅關(guān)于零碳城配物流的價(jià)值新圖景正徐徐展開。

攜手全價(jià)值鏈伙伴，發(fā)起“0碳城市”海南宣言

根據(jù)《有駕》相關(guān)報(bào)道，數(shù)據(jù)顯示，日均跑50公里的網(wǎng)約車司機(jī)，開新能源車型五年使用成本較燃油車低5.8萬(wàn)元。但早期的"單兵作戰(zhàn)"模式已顯疲態(tài)，即單一企業(yè)的技術(shù)升級(jí)難以突破充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足、電池殘值評(píng)估體系缺失等行業(yè)共性瓶頸。因此，在去年11月，圖雅諾率先發(fā)起“VAN物互聯(lián)生態(tài)發(fā)展聯(lián)盟”，以"光儲(chǔ)充一體化網(wǎng)絡(luò)"為物理載體，以"電池銀行"模式為金融紐帶，首次將新能源商用車的生命周期價(jià)值鏈條整合，以破解行業(yè)發(fā)展難題。

進(jìn)入2025年，盡管面臨原材料成本上升和國(guó)際貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變的壓力，新能源商用車隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提升和新能源技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在政府的大力扶持與市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，已成為推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)“技術(shù)突圍+模式創(chuàng)新+生態(tài)整合”，誰(shuí)就有資格戴上新的“遙遙領(lǐng)先”桂冠。圖雅諾在海南生態(tài)深化動(dòng)作，可謂目標(biāo)明確。不僅標(biāo)志著其在城配物流領(lǐng)域，從“降本增效”向“價(jià)值創(chuàng)造”的理念跨越，更預(yù)示著以圖雅諾輕客為代表的中國(guó)新能源商用車產(chǎn)業(yè)正在重構(gòu)全球零碳價(jià)值鏈的底層邏輯。

技術(shù)+金融+服務(wù)全方位模式重構(gòu)，破解新能源輕客發(fā)展困局

風(fēng)景i與寧德時(shí)代的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合可謂關(guān)鍵變量。寧德天行L電池的2C智慧超充技術(shù)使風(fēng)景i車型實(shí)現(xiàn)"20%-80%充電僅需18分鐘，高效補(bǔ)能220公里續(xù)航，基本覆蓋國(guó)內(nèi)城市配送運(yùn)輸場(chǎng)景。更重要的是，雙方聯(lián)合開發(fā)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，將高溫環(huán)境下的續(xù)航保持率進(jìn)一步提升，徹底解決了行業(yè)長(zhǎng)期存在的"高溫衰減"痛點(diǎn)。這種深度技術(shù)共生，讓新能源輕客從"能用"進(jìn)化到"好用"，更讓物流企業(yè)首次擁有與燃油車同臺(tái)競(jìng)技的核心裝備。

北汽金融的碳積分融資方案與平安保險(xiǎn)的綠色險(xiǎn)種定制，攜手構(gòu)建起金融賦能的雙引擎。在碳積分交易試點(diǎn)中，聯(lián)盟企業(yè)單車年碳積分收益頗為可觀，能在一定程度上降低運(yùn)營(yíng)成本；而“電池衰減險(xiǎn)”的推出，巧妙地將電池壽命風(fēng)險(xiǎn)從用戶端轉(zhuǎn)移至保險(xiǎn)端，顯著提升了中小企業(yè)購(gòu)車信心。這種“技術(shù)價(jià)值 + 金融價(jià)值 + 政策價(jià)值”的三重疊加效應(yīng)，使新能源商用車的推廣模式從“成本倒逼”成功轉(zhuǎn)向“利益吸引”，為行業(yè)在突破一定滲透率后的市場(chǎng)裂變提供了極具參考價(jià)值的商業(yè)模式范本 。

傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)新能源車型的顧慮，本質(zhì)上是對(duì)"技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)-運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)-殘值風(fēng)險(xiǎn)"的三重?fù)?dān)憂。聯(lián)盟推出的各項(xiàng)服務(wù)直擊痛點(diǎn)：24小時(shí)極速救援覆蓋98%的城配區(qū)域，電池終身質(zhì)保消除殘值焦慮，智能調(diào)度系統(tǒng)通過200萬(wàn)+公里運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)優(yōu)化路線，使單位貨物碳排放降低12%。當(dāng)服務(wù)體系從"被動(dòng)響應(yīng)"升級(jí)為"主動(dòng)賦能"，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率與風(fēng)險(xiǎn)控制獲得雙重保障，這正是生態(tài)聯(lián)盟區(qū)別于單一企業(yè)的核心優(yōu)勢(shì)。

圖雅諾的生態(tài)深化，正在改寫城配物流的價(jià)值評(píng)估體系。過去，行業(yè)關(guān)注的是單車的續(xù)航里程、充電速度等技術(shù)參數(shù)；如今，聯(lián)盟構(gòu)建的是包含"技術(shù)創(chuàng)新度、生態(tài)協(xié)同度、價(jià)值創(chuàng)造度"的三維評(píng)價(jià)模型。這種轉(zhuǎn)變的深層意義，在于將新能源商用車從"環(huán)保成本"轉(zhuǎn)化為"效益引擎"。

從中國(guó)實(shí)踐到全球范式，零碳物流的破局之道

圖雅諾選擇在海南舉辦此次活動(dòng)，也是因?yàn)楹Ｄ献再Q(mào)港的特殊定位而具備特殊意義。海南自貿(mào)港既是全國(guó)首個(gè)全域禁售燃油車的試點(diǎn)區(qū)域，也是高溫高濕、多山多彎的極端工況天然實(shí)驗(yàn)室。更重要的是，海南作為面向世界展現(xiàn)中國(guó)開放的新窗口，不僅包括圖雅諾與寧德時(shí)代等合作伙伴的創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品，更包括其對(duì)生態(tài)模式的探索，將依托海南自貿(mào)港這個(gè)舞臺(tái)，為全球城配物流的零碳轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的中國(guó)方案。以"場(chǎng)景定義技術(shù)，生態(tài)承載價(jià)值"為原則，打破西方主導(dǎo)的"技術(shù)輸出"傳統(tǒng)，創(chuàng)造出"技術(shù)-模式-標(biāo)準(zhǔn)"三位一體的中國(guó)范式。

更值得一提的是，聯(lián)盟構(gòu)建的開放生態(tài)，為中小企業(yè)提供了低成本轉(zhuǎn)型路徑。通過共享充換電網(wǎng)絡(luò)、共用電池銀行、共擔(dān)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，中小物流企業(yè)的新能源轉(zhuǎn)型門檻將全面降低。這種"大企業(yè)搭臺(tái)、全行業(yè)唱戲"的生態(tài)共建模式，正是破解全球物流行業(yè)"頭部集中化"困局的關(guān)鍵所在。

當(dāng)藍(lán)天白云配色的風(fēng)景i智慧超充車隊(duì)駛過海口的椰林，一場(chǎng)始于產(chǎn)品、成于技術(shù)、終于生態(tài)的變革，已然進(jìn)入正當(dāng)時(shí)。圖雅諾正在用生動(dòng)實(shí)踐向行業(yè)發(fā)出吶喊：零碳城配物流的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，只有"生態(tài)共同體"，沒有"孤獨(dú)領(lǐng)跑者"。