國(guó)際客車(chē)之美洲篇

　　在我們的印象當(dāng)中，美洲客車(chē)工業(yè)的影象總是有些模糊。我們可以很容易在身邊發(fā)現(xiàn)一輛通用造轎車(chē)，也可以輕而易舉找到美洲轎車(chē)工業(yè)在我國(guó)的合作伙伴，但是在客車(chē)業(yè)合資合作的大潮中，我們卻一直沒(méi)有尋找到美洲客車(chē)工業(yè)的身影。美洲客車(chē)工業(yè)猶如蒙上了一層薄紗，而我們看來(lái)它只是在美洲的大陸上才演繹自己美麗的故事，然而，當(dāng)我們?cè)噲D揭開(kāi)這一層薄紗，突然發(fā)現(xiàn)，美洲客車(chē)工業(yè)一樣有著其驕人的一面。除了擁有MCI、Newflyer等這樣和灰狗運(yùn)輸公司共同成長(zhǎng)的大型客車(chē)企業(yè)之外，還涌現(xiàn)出了Marcopolo這樣客車(chē)年產(chǎn)量突破14000輛的客車(chē)業(yè)巨人。美洲客車(chē)企業(yè)正在以其自己的方式成長(zhǎng)。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　MCI

　　位于加拿大中南部溫尼伯湖（Winnipeg）的MCI公司最早于1933年開(kāi)始制造客車(chē)，1937年使用了專(zhuān)用的客車(chē)底盤(pán)之后，開(kāi)始為加拿大“灰鵝”運(yùn)輸公司（Gray Goose）提供客車(chē)，1941年1月，啟用現(xiàn)在的名稱(chēng)——客車(chē)工業(yè)公司（MCI）。MCI作為加拿大老牌客車(chē)企業(yè)，在1942年制造了加拿大首臺(tái)電車(chē)之后，一直保持著一臺(tái)客車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)25年的記錄。MCI也曾在二次大戰(zhàn)時(shí)期24小時(shí)生產(chǎn)軍用吉普、登陸艇等軍用裝備，隨后便專(zhuān)注于客車(chē)的制造�，F(xiàn)在MCI已經(jīng)是加拿大“灰狗”運(yùn)輸公司（Gray Hound）最大的客車(chē)供應(yīng)商。

　　MCI在1963年開(kāi)始進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)之后，在70年代也開(kāi)始向澳大利亞、沙特以及我國(guó)臺(tái)灣出口客車(chē)�，F(xiàn)在MCI客車(chē)產(chǎn)品主要為長(zhǎng)途客車(chē)、VIP客車(chē)、娛樂(lè)用車(chē)和房車(chē)。MCI長(zhǎng)途客車(chē)主要有E4500、J4500、D4000、D4500等大型客車(chē)和F3500等中型客車(chē)。其中E4500和J4500在UMA 2003展覽會(huì)中獲得了普遍好評(píng)。

　Novabus

　　創(chuàng)建于1993年的Novabus客車(chē)公司將MCI位于加拿大魁北克省的一個(gè)工廠收購(gòu)之后，現(xiàn)在已經(jīng)在魁北克擁有了兩座工廠。在北美，Novabus客車(chē)公司是首家生產(chǎn)低地板城市客車(chē)的廠家，現(xiàn)在低地板客車(chē)仍然是Novabus客車(chē)公司的主要業(yè)務(wù)。在加拿大魁北克、安大略以及美國(guó)一些大城市，都可以看見(jiàn)Novabus生產(chǎn)的低地板城市客車(chē)。目前Novabus共生產(chǎn)了超過(guò)2000輛低地板城市客車(chē)。

　　1998年在加入Prevost Car集團(tuán)之后，Novabus依然只是專(zhuān)注于城市客車(chē)的生產(chǎn)，其產(chǎn)品種類(lèi)也比較單一，主要生產(chǎn)Novabus LFS低地板城市客車(chē)。由于該車(chē)具備完全鋼架結(jié)構(gòu)、整車(chē)內(nèi)低地板、裝配抗撞擊熱塑側(cè)裙板的特點(diǎn)，因此在北美洲城市交通界具有一定的口碑。

　　Newflyer早期在美國(guó)的加州建有客車(chē)工廠，隨后Newflyer又將工廠遷往了迷尼蘇達(dá)，2000年Newflyer推出了其使用柴油和氫作為動(dòng)力的雙燃料城市客車(chē)，這項(xiàng)工程后來(lái)并沒(méi)有得到推廣。現(xiàn)在Newflyer的客車(chē)產(chǎn)品主要有D40i Ivenio、D30LF、D35LF、D40LF和D60LF，其中D60LF為鉸接客車(chē)。

　　Busscar在1946年創(chuàng)建之初只是巴西的一家木材加工企業(yè)，一年之后，Busscar制造了其第一輛木制客車(chē)車(chē)身，從此開(kāi)始了客車(chē)制造歷史。1987年Busscar開(kāi)始制造城市客車(chē)，并且制造了巴西第一輛全鋁客車(chē)車(chē)身。1990年Busscar客車(chē)公司已經(jīng)初具規(guī)模，現(xiàn)在Busscar客車(chē)擁有了近5000名員工。2000年Busscar客車(chē)年產(chǎn)量達(dá)到5458輛，占有巴西32.1%的市場(chǎng)份額，目前Busscar有28%的產(chǎn)品出口海外，其中以出口到墨西哥、古巴為主。2000年Busscar實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額4億3千萬(wàn)R$。

　　現(xiàn)在Busscar客車(chē)產(chǎn)品包括長(zhǎng)途客車(chē)、城市客車(chē)、中型客車(chē)和微型客車(chē)。其中長(zhǎng)途客車(chē)主要有EL系列、Jum系列、Panor系列和Vissta系列，而城市客車(chē)主要為Urbanuss系列。除了依靠自身的研發(fā)實(shí)力之外，Busscar還以CKD、SKD和PKD方式生產(chǎn)客車(chē)。

　Marcopolo

　　成立于1949年的MarcoPolo客車(chē)公司目前全球共有9家客車(chē)工廠，客車(chē)產(chǎn)品出口到60多個(gè)國(guó)家，1991年，Marcopolo客車(chē)開(kāi)始出口歐洲，其中包括德國(guó)、法國(guó)、荷蘭等客車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的西歐國(guó)家，而供應(yīng)西歐市場(chǎng)的客車(chē)主要由Marcopolo位于葡萄牙的工廠制造。在2001年，Marco polo客車(chē)生產(chǎn)已經(jīng)突破10000輛，銷(xiāo)售額超過(guò)10億R$。而MarcoPolo的2002年度報(bào)告顯示，其2002年客車(chē)銷(xiāo)量更是創(chuàng)記錄的達(dá)到19509輛，此外，銷(xiāo)售額也達(dá)到了歷史新高，達(dá)到14億8千萬(wàn)R$。

　　Marcopolo客車(chē)產(chǎn)品貫穿客車(chē)各個(gè)領(lǐng)域，包括長(zhǎng)途客車(chē)、城市客車(chē)、中型客車(chē)和微型客車(chē)。其中2002年Marcopolo生產(chǎn)城市客車(chē)12046輛，占據(jù)巴西城市客車(chē)市場(chǎng)的44.5%,生產(chǎn)長(zhǎng)途客車(chē)4651輛，占據(jù)巴西長(zhǎng)途客車(chē)市場(chǎng)的71.7%�，F(xiàn)在Marcopolo已經(jīng)成為了巴西乃至美洲最大的客車(chē)制造企業(yè)。Marcopolo長(zhǎng)途客車(chē)主要有Paradiso系列、Mutigo系列、Viaggio系列和Aandare系列。其城市客車(chē)主要有Torino系列、Viale系列和Boxer系列。