過去坑坑洼洼的泥巴路變成了水泥路，跌跌撞撞的載客三輪車換成了舒適的中巴車。在如今的繁昌縣，農(nóng)民出門手握一張“村村通公交班車”的名片，根據(jù)上面印著的縣城至鄉(xiāng)鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到村之間的班車發(fā)車時間坐車，像城里人一樣方便快捷。

　　村民有了急事，還可以撥打名片上的用車熱線，預(yù)約車輛上門服務(wù)。

　　伴隨著如火如荼的“村村通”建設(shè)，運管部門不斷推進“路通車通”，繁昌縣2006年在全省提前一年率先建完456公里 “村村通”水泥路，2007年又將“村村通公交班車”列入縣委、縣政府的民生工程，并于當(dāng)年覆蓋全縣81個行政村，農(nóng)村班車通達率達100%。

　　為了讓廣大農(nóng)民告別 “路難行、車難坐”，交通部門不斷加大建設(shè)力度，快速推進農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化和城鄉(xiāng)客運一體化進程。全省去年底完成農(nóng)村客運站173個，完成投資9515萬元；完成農(nóng)村客運候車亭1932個、招呼站2820個。截至目前，通公路的行政村班車通達率已超過90%。全省農(nóng)村客運車輛達1.7萬輛左右。

　　“車型符合國家標(biāo)準(zhǔn),市場秩序規(guī)范有序，服務(wù)水平明顯提高，城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)有效銜接?！边@是運管部門加快“編織”農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)的新要求。一個以構(gòu)建縣城為中心，村村相通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)相連、城鄉(xiāng)一體、便捷安全的農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)正在江淮大地形成。預(yù)計到2010年，全省將新建農(nóng)村客運站1131個，候車亭或招呼站11000個。通公路的行政村客車通達率達到100%。