今年9月初,BRT就可實現(xiàn)通車。如何搭乘BRT,特別是BRT和普通公交車如何實現(xiàn)換乘,成為市民關(guān)注的焦點。

　　據(jù)悉,為方便市民換乘,BRT沿線設(shè)置了5個大型綜合換乘樞紐站,分別位于第一碼頭、農(nóng)科所、前埔、集美嘉庚和西柯。其中,第一碼頭、前埔樞紐站將在9月初投入使用。屆時,在這5個樞紐站里,市民可實現(xiàn)細(xì)到自行車、小車、普通公交車、的士、BRT這五者之間的換乘。

　　樞紐站的建設(shè)模式是集便民服務(wù)商業(yè)、辦公、停車功能于一體的建筑,其中裙房為便民社區(qū)服務(wù)的購物中心及生鮮超市,地下室有社會停車功能,可以實現(xiàn)停車換乘,地面設(shè)置公共通道及公交車站、出租汽車等候區(qū)域,以滿足不同交通方式之間在樞紐站方便換乘的需要。

　　此外,快速公交車還將通過一套先進(jìn)的智能化系統(tǒng)來解決傳統(tǒng)公交車輛的誤點等問題,實現(xiàn)快捷、準(zhǔn)時。

　　廈門市BRT智能系統(tǒng)涉及到對人、車、場、站、中心的統(tǒng)一管理和服務(wù),提高了車輛運(yùn)行速度和運(yùn)行效率,能夠滿足乘客日益增長的對公共交通的需求;滿足運(yùn)營企業(yè)對營運(yùn)、調(diào)度、日常業(yè)務(wù)管理的信息化的需求。

　　三種換乘方式

　　BRT如何搭乘呢?據(jù)介紹,根據(jù)不同地段,BRT的換乘方式也不盡相同,有三種方式。

　　在BRT線網(wǎng)交叉點,可以實現(xiàn)不同線路的不出站換乘。以農(nóng)科所樞紐站為例:地下室為社會停車場,一層設(shè)置了5000平方米的公交場站,二、三層設(shè)置便民服務(wù)商業(yè)設(shè)施,其中二層可以通過人行天橋連通到BRT車站的站廳層,乘客要乘坐BRT可以購票進(jìn)入車站,不乘坐的直接通過天橋過街,實現(xiàn)了立體換乘、零距離換乘。

　　在1號線的高架車站,因其設(shè)置在道路的中央,設(shè)置上與普通公交車站的站臺距離大多在300米范圍以內(nèi),乘客需要換乘,下了普通公交車后,通過自動扶梯到達(dá)BRT站廳層,購票刷卡進(jìn)入站廳后到達(dá)站臺層候車,高架站可以實現(xiàn)不同線路不同方向的換乘。

　　島外BRT又怎樣換乘呢?今后,BRT的島外線和環(huán)島干線,將在地面上走,而不走高架橋,為此設(shè)置在地面的車站和設(shè)在高架橋上的車站又有不同。

　　據(jù)介紹,地面車站的位置,將根據(jù)不同線路進(jìn)行設(shè)置,有設(shè)在路旁邊的側(cè)式站臺和路中間的中央島式站臺兩種,市民通過人行天橋或地下通道,走向上或向下的通道,就可進(jìn)入地面車站,實現(xiàn)同向不出站的換乘。