現(xiàn)狀：公交路線不盡合理

　　 “雖然目前我們能掌握市民出行的基本需求，但具體的情況如 何，應(yīng)該如何優(yōu)化公交線路，我們需要一個(gè)更為全面、科學(xué)的依據(jù) ?！睋?jù)市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前仍有部分站點(diǎn)存在“列車現(xiàn)象 ”，冷僻線路也依然存在。比如火車北站至火車南站、蜀都大道兩 條“十”字路線和一環(huán)路、二環(huán)路兩個(gè)城市環(huán)線，客流量都非常大 ，形成了城市客運(yùn)走廊。而一些路線除了高峰時(shí)期，客流量就很少。

　　 客流量大的線路應(yīng)該如何調(diào)整，分擔(dān)部分客流？冷僻的線路能 否更改走向，在公交客運(yùn)中發(fā)揮更大的作用？這些調(diào)整，都需要大 量的科學(xué)調(diào)查數(shù)據(jù)作為支撐。

　　 調(diào)查：數(shù)據(jù)不僅針對(duì)普通公交

　　 哪些線路客流量大，哪些線路設(shè)置不合理，這些情況已經(jīng)有一 個(gè)宏觀的認(rèn)識(shí)，而市交委將通過(guò)此次為期14天的調(diào)查和后期的分析 論證，將從微觀上得出具體的數(shù)據(jù)支撐。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，如果發(fā)現(xiàn) 某些線路只是短距離客流量密集，將針對(duì)這部分短距離設(shè)置支線公 交；如果發(fā)現(xiàn)有客流量大、運(yùn)行距離長(zhǎng)的路線，則在該線路上設(shè)置 地鐵站點(diǎn)…… 　　成都市交委副主任張殿業(yè)表示，此次的調(diào)查數(shù)據(jù)將不僅僅針對(duì) 普通公交，而是對(duì)支線公交、常規(guī)公交、快速公交，甚至地鐵的站 點(diǎn)和線路設(shè)置都有參考作用。同時(shí)，調(diào)查結(jié)果還可以更好規(guī)劃和調(diào) 整公交線路、合理地調(diào)度車輛和優(yōu)化各種交通方式的設(shè)置。

　　 呼吁：請(qǐng)市民對(duì)調(diào)查予以配合

　　 據(jù)介紹，本次調(diào)查由成都市交委牽頭，由市公交集團(tuán)、交委交 通發(fā)展研究院組織，由美國(guó)能源基金會(huì)、美國(guó)加州大學(xué)伯克利分校 、西南交通大學(xué)提供技術(shù)支持。此次調(diào)查的前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)進(jìn)行 了三個(gè)月。

　　 從今日開始的14個(gè)工作日內(nèi)，500名調(diào)查人員將出現(xiàn)在各公交 線路、公交站臺(tái)和市內(nèi)的很多地方，對(duì)市民利用公交車出行的情況 進(jìn)行全面的調(diào)查。兩名調(diào)查人員將分別出現(xiàn)在公交車的前門和后門 ，前門調(diào)查員負(fù)責(zé)向上車的乘客發(fā)放標(biāo)有序號(hào)的調(diào)查小票，后門調(diào) 查員則負(fù)責(zé)收取下車乘客手中的調(diào)查小票，同時(shí)配合采用問(wèn)卷調(diào)查 的方式，調(diào)查市民乘坐公交車出行的具體出發(fā)地、目的地、換乘情 況、所用卡類、收入水平等信息。此外，此次調(diào)查還將進(jìn)行公交時(shí) 間延誤調(diào)查（站點(diǎn)延誤、交叉口延誤）和公交車輛滿載率調(diào)查。

　　 市交委呼吁市民配合調(diào)查員的工作，提供真實(shí)有效的出行信息 ，并向市民承諾該信息將僅用于此次調(diào)查，對(duì)外保密