年內(nèi)推出18條公交快線，部分站點(diǎn)將從路口下游改到上游 　　

    繼一環(huán)路和蜀都大道實(shí)施公交優(yōu)先道后，年內(nèi)成都市主要道路有望普遍推行公交專用道。同時(shí)，18條在專用道上運(yùn)行的公交快線將讓大家感受到公交車平均時(shí)速達(dá)到20公里的大提速。昨日，成都市公交集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，隨著公交車和其他車輛各行其道的逐步完善，乘坐公交車的市民和開(kāi)車的市民都將感受到更快更暢的出行。 　　

    試水成功主干道都設(shè)專用道　　

     一環(huán)路和蜀都大道上的公交優(yōu)先道已經(jīng)實(shí)施了2個(gè)多月。成都市公交集團(tuán)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，專用道實(shí)施以后平均時(shí)速提升到14公里左右，有的甚至達(dá)到18-20公里，至少比原來(lái)提高了20%?！斑@還不夠，讓市民在等車上花最少的時(shí)間才是我們的目標(biāo)?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)，公交專用道只在兩條道路上推行對(duì)于公交的提速作用非常有限，只有當(dāng)公交專用道形成網(wǎng)絡(luò)，才能最大程度地發(fā)揮其快速作    用。因此，相關(guān)部門正在積極準(zhǔn)備今年年內(nèi)在市區(qū)主要道路陸續(xù)推行公交專用道，屆時(shí)，公交車的平均時(shí)速將提升到20公里/小時(shí)左右。 　　

     公交專用道的設(shè)施是否會(huì)影響其他車輛？該負(fù)責(zé)人稱，不實(shí)施專用道，公交車在路上會(huì)造成“堵點(diǎn)”，首先就是在路口起步慢，其次是上下客的間歇會(huì)導(dǎo)致后面的車輛擁堵。因此，公交車和其他車輛如果能真正做到各行其道，還能在一定程度上提高道路的通行效率。據(jù)悉，目前公交專用道的推廣實(shí)施初步方案已經(jīng)出臺(tái)，正在報(bào)相關(guān)部門審批。 　　

    18條快線公交運(yùn)行大提速　　

     “與公交專用道同時(shí)推出的，還有18條公交快線。”該負(fù)責(zé)人稱，公交專用道推廣以后，將推出首批18條公交快線。它們分別是：81、27、34、4、5、16、55、62、64、98、47、99、1、57、49等路公交車?！?8條快線運(yùn)行速度更快、發(fā)班間隔更短、車輛投入更多，讓公交出行和開(kāi)私家車一樣方便?！痹撠?fù)責(zé)人稱，首先，公交集團(tuán)今年將新增1000輛12米長(zhǎng)的公交車，目前已增加了兩批480輛，第三批150輛正在陸續(xù)上路。其次，第四批大規(guī)模公交線路調(diào)整方案已經(jīng)做好，有10條左右的公交線路將會(huì)合并調(diào)整。“線路減少，但出行會(huì)更方便?！彼f(shuō)，線路調(diào)整將考慮換乘是否方便，而且免費(fèi)換乘不會(huì)增加市民的出行成本，而新增運(yùn)力可以保證公交車發(fā)車密度更大，市民等車時(shí)間更短。此外，在早晚高峰運(yùn)行期間，公司還將加大公交車的發(fā)班密度，如公交快線在高峰期發(fā)班密度縮短到3分鐘以內(nèi)，平峰期縮短到5分鐘以內(nèi)。為此，公交將建一個(gè)調(diào)度后臺(tái)，以隨時(shí)監(jiān)控車輛運(yùn)行情況?！叭绻O(jiān)控到運(yùn)力沒(méi)有按要求投放，相應(yīng)責(zé)任人將受到處罰?！彼Q，該方案已經(jīng)開(kāi)始逐步推廣。 　　

     站點(diǎn)改造部分站點(diǎn)將遷址

     “公交車要提速，站點(diǎn)的設(shè)置也非常重要?！痹撠?fù)責(zé)人稱，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前的站臺(tái)設(shè)置造成了一定的交通擁堵，站臺(tái)的選址和設(shè)置都需要改善。相關(guān)部門考慮了兩個(gè)改造方案，首先是把有條件的站點(diǎn)全部改造成港灣式站臺(tái)，讓車輛靠站時(shí)不影響后面車輛的行駛。此外，部分公交站點(diǎn)還將遷址，也就是把站點(diǎn)從紅綠燈的下游改到上游。這樣一來(lái)，如果路口是紅燈，公交車正好借著等紅燈的時(shí)間上下客。