奧運(yùn)電動公交車

　　近日，奧運(yùn)電動客車正式交付北京奧組委，在北京奧運(yùn)會、殘奧會賽時將滿足各國家和地區(qū)記者、觀眾在奧林匹克中心區(qū)及附近熱點(diǎn)區(qū)域的出行需要。

　　奧運(yùn)電動公交客車是在國家863電動汽車重大專項(xiàng)和北京市科技奧運(yùn)電動汽車重大項(xiàng)目的支持下，由北京理工大學(xué)為首的項(xiàng)目團(tuán)隊研制成功的，并在北京市京華客車有限責(zé)任公司實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，代表了當(dāng)今世界電動客車技術(shù)的最高水平，整車擁有51項(xiàng)專利技術(shù)，具備全部自主知識產(chǎn)權(quán)。

奧運(yùn)電動公交車內(nèi)景

　　奧運(yùn)電動公交客車車長約12米，可運(yùn)載乘客50名。整車造型設(shè)計獨(dú)特、車身結(jié)構(gòu)采用輕量化設(shè)計，內(nèi)飾美觀高雅、舒適性高，采用專門研制的電動化低地板客車底盤，無障礙設(shè)計，達(dá)到城市客車超二級相關(guān)要求，車身外表是北京奧運(yùn)會的祥云主題圖案。

　　該車在國際上首次大規(guī)模使用先進(jìn)的錳酸鋰離子動力電池組，該電池材料由北京中信國安盟固利公司在國家科技部和北京市科委支持下自主研發(fā)，比能量和使用壽命是鉛酸電池的3倍以上，安全性好，無污染，并實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，使電池具有良好的一致性。北京理工大學(xué)主持完成了電池組系統(tǒng)的研制工作，全車有10箱標(biāo)準(zhǔn)化的電池箱，分布在車兩側(cè)的底部和后部，具有防水、通風(fēng)、散熱功能，并采用了防撞安全和高壓安全設(shè)計。每充一次電能使電動客車在公交線路上開空調(diào)運(yùn)行130公里，回到充電站后可由機(jī)器人自動更換系統(tǒng)在8分鐘內(nèi)完成全部電池的更換，和普通燃油客車的加油時間差不多，這樣可以在滿足公交使用要求的前提下少裝電池，提高了有效載荷，電池系統(tǒng)總?cè)萘恐挥?80伏，360安時，重量不到整車總重的10%。新的運(yùn)行模式克服了普通電動客車的技術(shù)弱點(diǎn)，不再因?yàn)槔m(xù)駛里程短和充電時間長而影響公交運(yùn)營工作。奧運(yùn)期間，每臺車每天更換電池2～3次，可以滿足奧運(yùn)中心區(qū)內(nèi)24小時不間斷運(yùn)行的要求。北京交通大學(xué)為本車專門研制了高精度的電池管理系統(tǒng)，對每塊電池的電壓和溫度參數(shù)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，并進(jìn)行智能判斷，準(zhǔn)確估算電池容量，對電池的異常情況進(jìn)行預(yù)警。

奧運(yùn)電動公交車調(diào)度系統(tǒng)

　　奧運(yùn)電動客車采用了由株洲時代集團(tuán)研制的車用三相交流異步電機(jī)系統(tǒng)，與北京理工大學(xué)研制的無離合器三擋機(jī)械自動變速系統(tǒng)完美配合，實(shí)現(xiàn)了電動客車的智能化自動換檔，提高了車輛動力性能和驅(qū)動效率，并減輕了司機(jī)工作強(qiáng)度，該車的動力性能和同類燃油車相同，最高車速可以達(dá)到每小時80公里以上，0到50公里加速時間在24秒以內(nèi)。

奧運(yùn)電動公交車監(jiān)控系統(tǒng)

　　奧運(yùn)電動客車各個部件都是在其大腦--電動客車整車控制器的協(xié)調(diào)管理下工作的，整車控制器通過車載總線網(wǎng)絡(luò)收集全車各個部分的信息，再進(jìn)行智能分析和判斷，確定車輛的運(yùn)行控制模式，將相關(guān)信息通過專門研制的智能儀表告知司機(jī)或維護(hù)保養(yǎng)人員。如果車輛出現(xiàn)了故障，整車控制器能實(shí)施準(zhǔn)確的故障分析和報警，并自動實(shí)現(xiàn)保護(hù)運(yùn)行模式，車輛的大部分信息都可通過無線網(wǎng)絡(luò)和GPS定位系統(tǒng)傳到調(diào)度監(jiān)控室，使技術(shù)人員和調(diào)度人員準(zhǔn)確把握車輛狀態(tài)，保障車輛高效可靠安全運(yùn)行。

　　奧運(yùn)電動大客車集成了北京電動客車項(xiàng)目團(tuán)隊十余年的研究成果和北京50萬公里的實(shí)際道路運(yùn)行考核經(jīng)驗(yàn)，大量高水平的新型部件在車上應(yīng)用，如電動渦旋式一體化冷暖空調(diào)、電動單螺桿式空氣壓縮機(jī)、電動殘疾人踏板等等關(guān)鍵部件都是國內(nèi)企業(yè)按照整車要求和項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)研制的，全部具有自主知識產(chǎn)權(quán)，大大降低了整車能耗，并減少了車輛噪音。

奧運(yùn)電動公交車司機(jī)

　　奧運(yùn)電動客車由北京市京華客車有限責(zé)任公司精心制造，經(jīng)過了嚴(yán)格的定型試驗(yàn)和可靠性考核，獲得了國家發(fā)改委的汽車產(chǎn)品公告。有5臺樣車已經(jīng)在北京市121路公交線上載客運(yùn)行了1年的時間，性能卓越，乘客反應(yīng)良好。本車在一般城市公交工況下，不開空調(diào)時車輛每運(yùn)行1公里約消耗1.2度電，運(yùn)行成本比燃油車低3倍，整車行駛平順，振動噪音比傳統(tǒng)燃油客車低4～6分貝。由于動力電池組采用了租賃使用的方式，減少了車輛制造中購買動力電池的成本，使整車價格接近同類歐4燃油車的價格水平，根據(jù)統(tǒng)計預(yù)測，當(dāng)電池循環(huán)使用1000次以上時，電池組系統(tǒng)的成本可以在運(yùn)行中收回。而新型鋰離子動力電池的循環(huán)使用壽命將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1000次。