在安徽2009年上半年的客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)權(quán)招投標(biāo)評(píng)標(biāo)結(jié)果中，25條省際招投標(biāo)線路都有了中標(biāo)單位，將陸續(xù)開(kāi)通新班線服務(wù)旅客，其中合肥將增開(kāi)至湖南懷化、廣東漳州的超長(zhǎng)途客運(yùn)班線。

　　記者了解到，2009年上半年，全程2350公里的合肥至昆明超長(zhǎng)班車復(fù)班，全程時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30個(gè)小時(shí)，而此次計(jì)劃新增的合肥至懷化行程為1206公里、合肥至漳州為1500公里左右。此外，合肥目前發(fā)往全國(guó)在1000公里以上的班線還有重慶、大連、連云港、威海、太原、珠海、深圳等。

   在鐵路、民航、公路的劃分中，1000公里以上本應(yīng)是民航和鐵路的天下，公路客運(yùn)的最佳優(yōu)勢(shì)一般在300公里以內(nèi)。為何公路客運(yùn)一反常態(tài)陸續(xù)開(kāi)通超長(zhǎng)班線？合肥一家汽車站有關(guān)人士告訴記者，由于火車提速和一些城市開(kāi)通快速的動(dòng)車組列車，部分城市的公路客流正在逐漸喪失，而選擇的昆明、懷化等地開(kāi)通超長(zhǎng)客運(yùn)班線，都是合肥沒(méi)有火車直達(dá)的地方，或者這些方向火車車次少，火車票難買，而民航班次也不多，且價(jià)格較高，這也能給汽車站培育新的市場(chǎng)。