楊為民，四川省汽車運(yùn)輸成都公司董事長(zhǎng)總經(jīng)理，在近期安凱舉行的公路客運(yùn)安全大會(huì)上，從一個(gè)客運(yùn)企業(yè)管理者的角度出發(fā)，向我們講述了他對(duì)客車安全的幾點(diǎn)看法。下面是他的部分講話內(nèi)容：

    安全問(wèn)題是個(gè)老問(wèn)題，老生常談的問(wèn)題。包括三大要素，人、車、路。作為一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)講是人、車，人我可以負(fù)全部責(zé)任，百分之百地控制住?；蛘呤菭?zhēng)取控制。車，按我們分析的話應(yīng)該60%到70%是屬于運(yùn)輸企業(yè)控制的，30%到40%是客車廠家控制的，所以責(zé)任更多應(yīng)該是我們運(yùn)輸企業(yè)的。路，我們是沒(méi)辦法控制的。所以，我們公司就通過(guò)以下幾個(gè)步驟來(lái)控制客運(yùn)安全。
   

    第一是運(yùn)送、運(yùn)行初期的前期工作。即前期對(duì)駕駛員的選培，選擇和培養(yǎng)。選擇好的適應(yīng)車輛駕駛的駕駛員，這塊兒一定要做好，這個(gè)每個(gè)企業(yè)都在做。

    第二是對(duì)車輛的選擇。對(duì)公路客運(yùn)安全來(lái)講，車輛選擇能起到有60%到70%的作用，而對(duì)我們公司來(lái)說(shuō)則有一個(gè)不同于其它企業(yè)的選擇標(biāo)準(zhǔn)，就是我們首先會(huì)對(duì)廠家進(jìn)行考察?？疾爝^(guò)程中首先是看領(lǐng)導(dǎo)，看他的經(jīng)營(yíng)班子、經(jīng)營(yíng)團(tuán)體、職工隊(duì)伍怎么樣。我們之所以有這個(gè)選擇標(biāo)準(zhǔn)，是因?yàn)槲艺J(rèn)為，人做好了以后事才有可能做好。所以我們首先選的是領(lǐng)導(dǎo)，或者說(shuō)是一個(gè)公司的精神面貌。

   接下來(lái)，我們才會(huì)看車，車輛的安全系數(shù)、舒適度、性價(jià)比這是三個(gè)我們選車的原則，其中最重要的是安全系數(shù)。

    經(jīng)過(guò)這兩關(guān)以后，我們就會(huì)建立一本企業(yè)采購(gòu)目錄，把所有篩選出來(lái)的車輛寫到采購(gòu)目錄上，采購(gòu)的時(shí)候就直接按照目錄來(lái)選擇。

    另外，我們公司對(duì)旅游車輛有特殊規(guī)定，旅游車輛必須使用全承載。從現(xiàn)在的翻車、小事故分析來(lái)看，全承載的安全保護(hù)效果還是比較好的。我們有一臺(tái)全承載的車大概有三米多翻下去了，結(jié)果頂沒(méi)變形，人員基本上沒(méi)有傷亡，而在我們的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，旅游車基本上都沒(méi)出過(guò)什么事故。所以，我覺(jué)得全承載本身應(yīng)該是車輛安全的一個(gè)保證。  
 

    綜合來(lái)說(shuō)，作為一個(gè)運(yùn)輸企業(yè)，我們要做的就是前期的駕駛員選培，和車輛選擇，以及人員的制度化管理。除此之外，公路客運(yùn)安全也離不開(kāi)客車企業(yè)的大力支持，客車企業(yè)一般都有自己的主動(dòng)安全措施，作為一家客運(yùn)企業(yè)我們希望生產(chǎn)廠家的一些安全實(shí)踐能夠便于運(yùn)輸企業(yè)實(shí)踐。這樣才能形成一個(gè)良好的溝通互動(dòng)，達(dá)到保障乘客安全的效果。