廈門汽車進(jìn)入“百萬時(shí)代”，交通擁堵、尾氣污染、停車難等一系列問題隨之產(chǎn)生。如何破解這個(gè)民生難題？廈門大金龍昨日透露，大金龍擬于明年元旦前后推出一款純電動(dòng)商務(wù)通勤車，在島內(nèi)免費(fèi)試運(yùn)行一個(gè)月。在這輛通勤車上，市民上下班可實(shí)現(xiàn)一人一座，一站直達(dá)，途中還能享受免費(fèi)WIFI。

　　怎么定

　　需提前一個(gè)月“定制”

　　所謂商務(wù)通勤車，就是國內(nèi)正在嘗試推廣的一種全新的通勤運(yùn)營模式，其主要服務(wù)對(duì)象是白領(lǐng)、商務(wù)人士及私家車主等。截至2013年10月，北京定制公交已開通或?qū)⒁_通的線路近30多條。民革廈門市委宣調(diào)處的蘭嵐提出了廈門開通“定制公交”的倡議，建議得到民革廈門市委政協(xié)委員們的一致支持。

　　據(jù)廈門大金龍相關(guān)人士介紹，此次大金龍推出的這款通勤車，將實(shí)現(xiàn)一人一座，一站直達(dá)，車上還開通免費(fèi)WIFI等服務(wù)。“市民可提前一個(gè)月，在‘定制公交’運(yùn)作平臺(tái)上提出自己的出行需求，并完成在線支付等所有程序，再根據(jù)約定的時(shí)間、地點(diǎn)、方向運(yùn)行商務(wù)班車。”

　　該模式得到了廈門市民的廣泛關(guān)注。記者獲悉，從10月10日起，截至昨日8點(diǎn)，大金龍共收到調(diào)查問卷643份，其中有638人愿意選擇“定制公交”上下班。據(jù)此，參與調(diào)查的市民中，日常選擇公交出行的有480人，占到74.7%，自駕的有105人。

　　坐到哪

　　試運(yùn)行線路或選軟二

　　據(jù)上述人士透露，大金龍的這款商務(wù)通勤車，一車預(yù)計(jì)可乘坐40人左右。免費(fèi)試運(yùn)行期間，擬先推出一條線路。“線路的選擇，將以市民居住地和工作點(diǎn)作考量。”該人士說，從上班地點(diǎn)看，目前呼聲最高的，主要集中在軟件園二期、一期、輪渡、濱北等片區(qū)。其中，軟件園二期片區(qū)的占到20.8%，軟件園一期片區(qū)占到9.5%。而起點(diǎn)比較分散，也將以人數(shù)作為參考，“人數(shù)排名靠前的片區(qū)，可能會(huì)作為起點(diǎn)來規(guī)劃”。

　　大金龍表示，需求問卷調(diào)查將持續(xù)至11月，屆時(shí)，大金龍將根據(jù)調(diào)查結(jié)果，視參與人員及線路情況，于元旦前后推出為期一個(gè)月的免費(fèi)通勤快車乘坐體驗(yàn)。“針對(duì)上下班交通擁堵路段，在運(yùn)行期間，也可嘗試?yán)@開擁堵路線，更快到達(dá)目的地。”

　　多少錢

　　票價(jià)5元最容易接受

　　大金龍的商務(wù)通勤車票價(jià)該如何設(shè)定？根據(jù)大金龍的問卷調(diào)查，票價(jià)單程5元的接受度較高，占到參與調(diào)查市民的36.2%，3元其次，占到20.5%。有600人表示愿意按月支付票價(jià)。其中，愿意按月支付100元的占20.5%，按月支付200元的占19.2%。

　　大金龍相關(guān)人士告訴記者，此次免費(fèi)試運(yùn)營通勤車，包括車身價(jià)在內(nèi)，至少得投入100多萬元。因此，剛開始的單程票價(jià)可能會(huì)先定為5元，未來再視具體情況做調(diào)整。

　　據(jù)悉，由于大金龍沒有通勤車運(yùn)營資質(zhì)，試運(yùn)行期滿后，將視具體情況，將這種模式交由廈門市公交集團(tuán)或其他單位進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)作。而據(jù)廈門公交集團(tuán)旗下開元公司相關(guān)人士稱，他們正在做“定制公交”前期調(diào)研，初步思路是，前期先開通園區(qū)到園區(qū)的定制線路，后期將開通大型居住區(qū)至園區(qū)定制線路。