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海口公交系統(tǒng)急需調(diào)整優(yōu)化

發(fā)布時間：2016年04月05日 07:24 作者：吳雪君來源：工人日報

2016年4月5日消息，海南?？谑芯C合交通部門此前公布的一份調(diào)查結(jié)果顯示，2015年?？诠辉戮土髁枯^2014年下降12%。高峰期車速慢、平峰期候時長和繞行過多成主因，也引得?？谑忻癫粷M。

目前，?？诠豢土髁窟^于集中，30%公交線路承擔了70%的客流量，60%以上線路高峰發(fā)車間隔在10分鐘以上，僅3%的線路高峰發(fā)車間隔在5分鐘以內(nèi)。

發(fā)車間隔過長，讓?？谑忻窈苁菬o奈。市民王先生就表示：“每次乘坐23路公交車，常常半小時都等不到一輛車，要趕時間就只好選擇打車。”

據(jù)介紹，海口市現(xiàn)有7家公交運營企業(yè)，其中規(guī)模最小的企業(yè)僅1條線路、20輛車。國有企業(yè)運營了72%的公交線路，承擔84%的客運量。與此同時，?？谑械墓幌到y(tǒng)存在公交線網(wǎng)密度低，局部地區(qū)站點覆蓋水平低、線路過長、繞行過多、公交客流走廊基本沒有公交專用路權(quán)的保障等問題。目前，?？诠粚Ｓ玫纼H設置在城市外圍地區(qū)的道路。中心城區(qū)主要客流走廊上缺少公交路權(quán)保障，與社會車輛行駛車速比較，主要客流通道早高峰公交車車速較社會車車速低30%~50%。

作為一個旅游城市，?？谌绾瓮晟普{(diào)整優(yōu)化公交線網(wǎng)，不斷滿足市民出行需求？對此，海南大學教授黃渤認為，相關部門要逐步增加運營車輛規(guī)模，加強運力投入，縮短發(fā)車間隔，減少乘客等車時間；優(yōu)化調(diào)整繞行過多、上下行走向差異較大線路的走向，制定和落實保障公共交通優(yōu)先發(fā)展的政策；保障公共交通發(fā)展的資金投入，包括公交車輛購買、公共交通設施建設、信息化建設、政策性營運補貼的投入到位。

黃渤同時建議，適當整合公交企業(yè)，建立政府主導、國有企業(yè)為主的市場經(jīng)營格局。

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