跨江橋梁達27座

　　黃花園大橋每天至少擁堵7小時

　　截至2015年，重慶主城區(qū)共建成跨江橋梁27座，通車立交204座。主城區(qū)機動車擁有量達到126.4萬輛，較2014年增加11.3萬輛。“由于修建橋梁、道路的速度始終趕不上居民買車的速度，雖然橋梁隧道的建成緩解了局部區(qū)域的擁堵狀況，但主城區(qū)交通壓力仍繼續(xù)加大。”重慶市交通規(guī)劃研究院副院長高志剛分析道。過去一年，主城核心區(qū)跨兩江大部分橋梁擁堵時間延長，其中黃花園大橋往渝中方向每天至少擁堵7小時，往江北方向至少擁堵4小時。

　　與此同時，軌道交通的擁擠程度也不容樂觀?！秷蟾妗凤@示，部分軌道線路段高峰期時段平均每平米至少站5人。此外，各軌道線路換乘點也是人流量大、較擁擠的站點，其中兩路口站、紅旗河溝站、牛角沱站平均每天至少有8萬人次在此換乘。

　　公交客流向軌道分流

　　未來公交車將開到你家門口

　　在2015年居民機動化出行方式中，私家車占31.4%，軌道交通占12.4%，地面公交占48.4%。軌道線網(wǎng)年日均客運量較2014年增長27%，地面公交年日均客運量同比減少11萬人次。“未來幾年重慶市政府將采取多項措施，進一步提升公共交通整體性能，鼓勵市民選擇公共交通出行。”高志剛說。

　　高志剛介紹，未來，大力發(fā)展社區(qū)巴士將成為公共交通的發(fā)展方向之一。傳統(tǒng)公交車站多設(shè)置于主干路上，居民區(qū)到公交站有一定距離，社區(qū)巴士則以次干路、支路為主，公交站臺就設(shè)在小區(qū)門口，真正實現(xiàn)了“公交車開到家門口”。