在普陽街豐盛園站看到，普陽街設(shè)有公交車專用車道，而且配備了專門的港灣式公交車站點(diǎn)。如果公交車可以直接進(jìn)入港灣內(nèi)停靠，幾乎不會(huì)影響車道的正常通行，在站點(diǎn)等車、上車的乘客也更加安全。

　　“可能是這條路車少吧，公交車司機(jī)幾乎不拐到車站里停車。一邊準(zhǔn)備上車還要防備一旁過自行車和電動(dòng)車，有的時(shí)候還挺危險(xiǎn)的。”正在等車的馬女士說。

　　時(shí)間不長，一輛262路公交車駛來，馬女士和其他幾名乘客做好上車準(zhǔn)備。果然，公交車絲毫沒有轉(zhuǎn)彎進(jìn)入港灣的意思，徑直停停在公交專用車道內(nèi)，隨即打開車門上下乘客。

　　在觀察的15分鐘里，途經(jīng)此處的231路、80路、262路等多輛公交車竟無一輛進(jìn)入港灣內(nèi)?？?。原本在人行道上等車的乘客需要走下馬路邊石，到機(jī)動(dòng)車道內(nèi)上車。

　　隨后，在工農(nóng)大路與虎林街交會(huì)的公交車站，集合式站牌標(biāo)明有15個(gè)公交線路需要在此處經(jīng)停，幾輛公交車同時(shí)進(jìn)入車站的情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生。于是，一些公交車根本不利用公交專用道通行，而是在主路靠近隔離帶一側(cè)的車道通行，臨近站點(diǎn)后直接停車上下乘客。

　　“在這站坐車你的盯緊點(diǎn)，說不定那些車就不走輔助車道，直接停在主路上，下完客起車就走。你一不留神就有可能錯(cuò)過。”一名等車的市民說。

　　一位公交車駕駛員表示，工農(nóng)大路的線路太多，如果所有車輛依次進(jìn)站，會(huì)非常耽誤時(shí)間。尤其是在交通高峰期，想要每站都按照規(guī)定把車停在距離馬路邊石30厘米的車站內(nèi)幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。

　　“在對(duì)社會(huì)車輛違法占用公交車專用車道進(jìn)行查處的同時(shí)，對(duì)公交車不使用公交專用車道和港灣式站臺(tái)違法行為的整治和教育也從未停過。”交警部門工作人員說，根據(jù)規(guī)定，在設(shè)置了公交專用道的街路，如果公交車不走專用車道也是要受到100元罰款的。這與社會(huì)車輛占用專用車道的處罰相同。

　　據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，在當(dāng)天的執(zhí)勤過程中，民警在長春全市范圍內(nèi)查處公交車不使用專用車道、港灣式公交車站違法行為82件。為了不影響乘車市民的出行和道路交通秩序，在對(duì)違法駕駛員進(jìn)行簡(jiǎn)單的口頭教育后放行，將在次日對(duì)駕駛員進(jìn)行處罰。

　　“除了電子警察對(duì)占用公交車道違法行為進(jìn)行查處之外，路面執(zhí)勤民警也會(huì)對(duì)這種違法行為進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處罰，主要目的是確保公交車道的專用性，可如果公交車不能有效地利用這些專用公交設(shè)施，一樣會(huì)依法受到處罰。”交警部門工作人員說。

　　在對(duì)違法駕駛員進(jìn)行處罰的同時(shí)，交警部門也將加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全教育。隨著長春市公交車專用道里程的不斷增加，交警部門對(duì)公交車棄專用道不用行為的查處力度也在不斷加大。為此，長春市公安局交警支隊(duì)的車選部門都會(huì)定期深入到公交企業(yè)為駕駛員和車隊(duì)管理人員進(jìn)行安全教育。