“目前只在北京東路的6個(gè)路口試行公交信號(hào)優(yōu)先，目的是為了積累經(jīng)驗(yàn)，觀察效果、收集社會(huì)反映。”南昌市交管局民警羅忠健介紹說(shuō)，試行公交信號(hào)優(yōu)先控制的路口分別為：北京東路的洪都大道口、上海路口、青山湖大道口、南池路口、高新大道口、京東大道口等6個(gè)路口。在北京東路沿線路口東西方向直行的7路、207路、215路、216路、220路、308路等6條線路149輛公交車，全部納入公交信號(hào)優(yōu)先控制的范圍。

　　“公交信號(hào)優(yōu)先，通俗地說(shuō)就是讓公交車有優(yōu)先通行權(quán)。”羅忠健表示，6條線路內(nèi)的每輛公交車上安裝一個(gè)電子標(biāo)簽。公交車到達(dá)路口時(shí)，電子標(biāo)簽自動(dòng)發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)，信號(hào)控制機(jī)接收到公交車的請(qǐng)求信號(hào)以后，會(huì)根據(jù)交通狀況及信號(hào)控制參數(shù)自動(dòng)判斷。“判斷結(jié)果分為：響應(yīng)和不響應(yīng)兩種。響應(yīng)又分為三種情況：紅燈早斷(暫定10秒以內(nèi))，就是公交車遭遇紅燈時(shí)讓紅燈提早結(jié)束變燈;綠燈自動(dòng)延長(zhǎng)(暫定10秒以內(nèi))，當(dāng)公交車接近路口，信號(hào)燈雖然為綠燈，但馬上要變燈，時(shí)間不夠公交車通過(guò)時(shí)，綠燈將自動(dòng)延長(zhǎng)時(shí)間;綠燈正常通過(guò)，就是公交車接近時(shí)，恰逢綠燈且綠燈時(shí)間足夠公交車正常通過(guò)，則信號(hào)燈不調(diào)整。”

　　據(jù)悉，北京東路的洪都大道口、上海路口、青山湖大道口等3個(gè)路口，由東往西方向，在信號(hào)燈桿旁邊安裝了小型LED控制信息發(fā)布屏。信號(hào)機(jī)響應(yīng)公交優(yōu)先信號(hào)的話，LED控制信息發(fā)布屏，會(huì)同步自動(dòng)發(fā)布“公交優(yōu)先響應(yīng)中”的提示信息。實(shí)施公交信號(hào)優(yōu)先后，與公交車同向行駛的其他車輛也一樣能享受到信號(hào)燈調(diào)整帶來(lái)的便利。不過(guò)，為了穩(wěn)妥起見(jiàn)，早高峰(7:30—9:00)、晚高峰(17:00—19:00)期間不試行公交信號(hào)優(yōu)先控制，其他平峰、低峰時(shí)段試行。

　　“一天試運(yùn)行下來(lái)效果不錯(cuò)。”羅忠健說(shuō)，6日試運(yùn)行期間，公交信號(hào)優(yōu)先系統(tǒng)收到請(qǐng)求568次，優(yōu)先次數(shù)503次，優(yōu)先的時(shí)長(zhǎng)達(dá)到1215秒。