湖州市交通集團(tuán)公共交通有限公司位于浙江省北部的湖州市，湖州是一座具有兩千多年歷史的江南古城，地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美，是“綠水青山就是金山銀山”兩山論的發(fā)源地，也是第一批交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)的“公交都市”創(chuàng)建城市之一，在政府及行業(yè)主管部門的大力支持下，目前，公交車輛在城區(qū)已實(shí)現(xiàn)了“純電動(dòng)化、一票制、移動(dòng)支付” 三個(gè)全覆蓋，公司也將持續(xù)保持公交平穩(wěn)高效運(yùn)營，不斷提升人民對(duì)公交的服務(wù)滿意度，高質(zhì)量的推動(dòng)國家“公交都市”的創(chuàng)建。

　　隨著純電公交車的全覆蓋后逐漸遇到一些問題，在此我就說說關(guān)于充電接口問題，我先介紹下車輛的使用背景：我們公司最早于2014年年底采購了第一批新能源純電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)為了滿足每天300公里以上的續(xù)航，我們采用了電池快充快補(bǔ)的技術(shù)路線。由于充電樁的建設(shè)問題，2015年投入運(yùn)營。2017年為響應(yīng)政府的號(hào)召在湖州市率先實(shí)踐“三個(gè)全覆蓋”。公司開始大量采購新能源純電動(dòng)車，同年也開始按照新國標(biāo)充電技術(shù)建造新的充電站，但當(dāng)時(shí)出現(xiàn)了一個(gè)問題，由于充電技術(shù)新老國標(biāo)存在差異，導(dǎo)致了17年之前采購的老國標(biāo)純電動(dòng)車輛發(fā)生不能在新國標(biāo)充電樁充電的情況，考慮到后期車輛均采用新國標(biāo)配置，我們要求對(duì)老國標(biāo)充電樁技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)新老國標(biāo)的車輛都能充電，充電運(yùn)營公司對(duì)充電樁進(jìn)行了相應(yīng)的改造，但這次改造并不是很徹底，老國標(biāo)充電槍上沒有加裝溫度監(jiān)控，新國標(biāo)充電技術(shù)要求充電樁要有鎖止裝置，充電樁接口與底座均要實(shí)現(xiàn)溫度保護(hù)功能，也就是在充電槍接口要有相應(yīng)的NTC熱敏電阻，監(jiān)控接口溫度，實(shí)現(xiàn)過溫保護(hù)的功能。(新國標(biāo)充電：2016年8月起，國家執(zhí)行新國標(biāo)充電標(biāo)準(zhǔn)，GBT 18487.1-2015第9.1“額定充電電流大于16A的應(yīng)用場(chǎng)合，供電插座、車輛插座均應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，供電設(shè)備和電動(dòng)汽車應(yīng)具備溫度檢測(cè)和過溫保護(hù)功能”。車輛充電插座、充電槍增加溫度檢測(cè)裝置，對(duì)充電連接裝置溫度狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控并調(diào)控充電電流大小。)

　　接下來，我講一下純電動(dòng)車輛充電接口在運(yùn)營中遇到的問題. 由于我們采購的新能源車輛電池主要以快充為主, 利用班次間隔時(shí)間在車輛首末站給車輛充電也就15-20分鐘，如果車輛充電時(shí)間延長會(huì)直接影響車輛的排班發(fā)班，為確保車輛準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)，減少乘客在公共區(qū)域的等待時(shí)間，是需要我們關(guān)注并及時(shí)解決充電慢的問題。通過對(duì)問題分析，我們認(rèn)為充電慢是車輛在充電過程中充電功率受到限制，引起充電電流變小的現(xiàn)象，引起該現(xiàn)象常見的原因如下：

　　1、充電樁引起的充電限流：

　　(1)充電樁自身故障，如充電接觸器接觸不良、充電模組功率不足;

　　(2)充電樁散熱循環(huán)不好，導(dǎo)致的充電機(jī)內(nèi)部模組溫度升高過快，引起充電機(jī)熱保護(hù)降功率限流;

　　(3)外部電網(wǎng)不穩(wěn)因素引起的。

　　2、車輛電池系統(tǒng)引起的限流：

　　(1)電池充電時(shí)，溫度過高引起電池系統(tǒng)熱保護(hù)限功率限流;

　　(2)電池自身連接點(diǎn)接觸不良引起的;

　　(3)電池管理系統(tǒng)軟件故障引起的。

　　2、充電連接裝置引起的保護(hù)限流，充電樁的供電插頭(充電槍)與車輛充電插座接口產(chǎn)品存在技術(shù)狀態(tài)不佳問題，充電插座內(nèi)部冠簧因經(jīng)常插拔，且內(nèi)部容易留存積塵，導(dǎo)電接觸面會(huì)有較大磨損，導(dǎo)致充電時(shí)接觸不良，內(nèi)阻增大，發(fā)熱嚴(yán)重，這樣在新國標(biāo)充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，車輛充電時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致電池或充電樁保護(hù)限流。

　　由于充電樁與車輛電池質(zhì)保期較長，一般由廠家專業(yè)人員負(fù)責(zé)處理，在這里我們不做主談，而充電接口引起的保護(hù)限流，需要從充電過程使用、維護(hù)保養(yǎng)來分析制定防范措施。在對(duì)問題處理時(shí)，廠家售后人員通過診斷檢查，發(fā)現(xiàn)新國標(biāo)車輛，由于充電底座有溫度監(jiān)控，電池管理系統(tǒng)檢測(cè)到充電溫度高的時(shí)候，會(huì)限制減小充電功率需求，減小充電電流，問題的發(fā)生原因多為充電底座與充電槍接觸不良，引起充電溫度高限流。進(jìn)一步核查，發(fā)現(xiàn)車輛充電插座的存在燒蝕點(diǎn)，充電槍接口極柱上存在拉弧發(fā)黑，不同程度拉傷現(xiàn)象，可能為充電底座接觸的冠簧燒蝕后出現(xiàn)毛刺，在插接中導(dǎo)致充電槍拉傷，由于我們采用雙槍約400A大電流快速充電，這就導(dǎo)致充電底座接孔內(nèi)冠簧與充電槍極柱，由于接觸面不均勻出現(xiàn)點(diǎn)蝕。對(duì)于以上問題，我們采取了如下防范措施:

　　a對(duì)車輛底座冠簧有毛刺、燒蝕的進(jìn)行更換冠簧處理;

　　b對(duì)燒蝕嚴(yán)重的車輛充電底座進(jìn)行部件更換;

　　c要求充電站對(duì)狀態(tài)不佳的充電槍進(jìn)行更換。

　　通過以上處理措施，我們也消除了一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)，解決了部分充電慢問題。在此我們也給兄弟企業(yè)機(jī)務(wù)管理人員提個(gè)醒，若發(fā)現(xiàn)充電插座存在發(fā)黑拉弧燒蝕現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)盡快更換處理，防微杜漸，防止充電槍與底座交叉使用感染損壞，導(dǎo)致的更大范圍的故障，時(shí)間久了，就會(huì)影響整個(gè)企業(yè)后期的生產(chǎn)效率，給企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　對(duì)充電接口引起充電慢問題如何防范，我們認(rèn)為要重視在日常運(yùn)營中，對(duì)充電槍與充電底座的維護(hù)保養(yǎng)。我們聽取了車輛廠家的使用建議，把檢查分為兩部分，一部分由充電工負(fù)責(zé)日常檢查，一部分納入到常規(guī)的車輛維護(hù)保養(yǎng)中，增加對(duì)充電底座進(jìn)行檢查記錄項(xiàng)目，要求記錄充電底座的目視化狀態(tài)，進(jìn)行物理除塵，對(duì)存在問題的充電底座進(jìn)行更換。我們要求充電站操作工人在充電前應(yīng)對(duì)充電插座進(jìn)行目視化檢查，檢查標(biāo)準(zhǔn)參考車輛制造廠家的檢查規(guī)范：

　　a充電插座彈蓋應(yīng)能正常開合和密封，插孔內(nèi)應(yīng)潔凈無異物;無進(jìn)水現(xiàn)象;

　　b冠簧簧片自然彎曲無異常變形、鍍層完整且具有銀色光澤、無變色點(diǎn)蝕，插孔導(dǎo)電部分鍍層完整且具有銀色光澤無變色;

　　c充電槍與底座絕緣體結(jié)構(gòu)完整無損壞及融化變形。

　　在車輛維護(hù)項(xiàng)目中除了以上充電底座的目視化檢查，還要進(jìn)行除塵操作，那么怎么除塵呢?

　　維護(hù)方法可參考：首先車輛停穩(wěn)后，關(guān)鑰匙-電源翹板開關(guān)-總電源機(jī)械手柄開關(guān)，等待十五分鐘后，用萬用表電壓檔測(cè)量充電底座“DC+”、“DC-”無高電位電壓，確保各方面安全后，可使用長竹棒棉簽，蘸酒精進(jìn)行擦拭，清除異物灰塵，也可以使用壓縮空氣進(jìn)行吹灰塵，但效果沒有使用棉簽蘸酒精擦拭的效果好。

　　關(guān)于充電槍與底座維護(hù)保養(yǎng)中更換的標(biāo)準(zhǔn)，我們發(fā)現(xiàn)不同廠家的產(chǎn)品更換標(biāo)準(zhǔn)不一，我們主要有兩個(gè)品牌的車輛在使用，兩家充電底座結(jié)構(gòu)狀態(tài)不同，一家產(chǎn)品采用可更換冠簧的充電底座，一家產(chǎn)品采用不可更換的貫通式整體冠簧充電底座，在后期使用更換的成本差異很大，能更換冠簧的成本也就幾十元，而另一家只能更換整體底座，成本較高。對(duì)于更換標(biāo)準(zhǔn)，我們進(jìn)一步參考國標(biāo)《GB/T20234.1-2015電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)(第1部分通用要求)》，我們發(fā)現(xiàn)國標(biāo)中對(duì)于充電槍與底座的雖然有技術(shù)要求，技術(shù)要求解讀起來比較難以量化，難以形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，最后我們還是參考了制造廠家的更換標(biāo)準(zhǔn)，如：

　　a充電插座存在絕緣體燒蝕、融化、變形現(xiàn)象;

　　b金屬插孔存在發(fā)黃、嚴(yán)重點(diǎn)蝕、銅融化現(xiàn)象;

　　c存在外觀無異常但充電時(shí)短時(shí)快速起熱，對(duì)出現(xiàn)該現(xiàn)象的充電插座進(jìn)行更換處理。

　　以上是我們對(duì)純電動(dòng)車充電接口引起充電慢問題的深入分析，通過對(duì)充電接口問題處理的措施探討，我們認(rèn)為新能源車輛充電操作頻繁，充電電流大，充電接口的技術(shù)狀態(tài)涉及到充電安全、經(jīng)營成本，確保充電插座的良好狀態(tài)對(duì)保證充電安全、車輛正常運(yùn)營具有重要意義，為此，我們對(duì)新能源車輛充電問題的使用給出一些建議，希望兄弟企業(yè)處理相似問題時(shí)，可予以參考，這也是我們寫這篇文章的初衷。我們建議兄弟企業(yè)機(jī)務(wù)人員盡快對(duì)車輛充電接口進(jìn)行一次全面的檢查，將充電接口的維護(hù)，納入到定期維護(hù)保養(yǎng)當(dāng)中;我們建議充電管理者盡快對(duì)充電操作工進(jìn)行充電安全規(guī)范培訓(xùn)，正確規(guī)范的操作會(huì)延長充電接口的使用壽命;同時(shí)我們也建議公交企業(yè)采購時(shí)，采購者能夠關(guān)注到充電底座的技術(shù)狀態(tài)，考慮后期維護(hù)成本，選擇具備充電安全防護(hù)等級(jí)高、能夠提供便捷更換充電插座技術(shù)的車輛。

        疫情終會(huì)過去，春天必會(huì)到來，公交的戰(zhàn)“疫”保障服務(wù)還在繼續(xù)，我們終將取得這場(chǎng)勝利，由于知識(shí)水平有限，涉及到相關(guān)技術(shù)問題，文中有不妥之處，還請(qǐng)各位兄弟同行交流指正，再次感謝您閱讀!