為進一步提升公交通行速率，縮短市民出行時間，讓公交運行更高效，市民出行更快捷，2024年7月29日，?？诠还驹偻瞥鍪薪?、市郊2、市郊3等3條“響應(yīng)式?？?rdquo;公交線路。

　　涉及線路

　　據(jù)了解，市郊1(皇馬假日酒店至新民村委會)、市郊2(海口高鐵東站至南國威尼斯城)、市郊3(東和公交場站至南國威尼斯城)均為郊區(qū)線路，線路里程較長，線路70%以上的站點分布在郊區(qū)沿線，平峰時段沿途多數(shù)站點上下乘客少。為縮短乘客出行時間，提高運行效率，特選取這三條線路作為第二批“響應(yīng)式停靠”公交線路。至此，?？?ldquo;響應(yīng)式?？?rdquo;公交線路增至6條。

　　具體操作

　　在這種新模式下，乘客如需下車，可提前使用車廂內(nèi)的“按鈴”裝置。為確保乘客對“響應(yīng)式公交”的知曉度，在車身、車廂內(nèi)、車前門和后門均貼有醒目的“響應(yīng)式?？?rdquo;標(biāo)識，而車廂內(nèi)部也在關(guān)鍵位置配備了“按鈴”按鈕，方便乘客就近按鈴。公交車運行至站點時，若車內(nèi)無乘客下車，且站臺無乘客招手，車輛將不?？吭撜?，慢速沿站臺滑行通過，將顯著提高運行效率。

　　優(yōu)勢

　　據(jù)介紹，今年5月該公司推出首批機場1路、機場2路、機場3路等3條“響應(yīng)式?？?rdquo;公交線路以來，通過2個多月的運行，3條線路日發(fā)車203班次，單程平均40公里，平均耗時86分鐘/班;比實行“響應(yīng)式停靠”之前平均節(jié)省至少8分鐘/班，日客流較之前增加2.6%?？此茙追昼姷墓?jié)省，帶來每天約200人的增加，不僅提升了出行效率，縮短了出行時間，而且契合了市民多樣化出行需求，增強了公交出行吸引力，獲市民游客的認可和點贊。

　　下一步

　　下一步，海口公交公司在推出的兩批共6條“響應(yīng)式停靠”公交線路基礎(chǔ)上，將結(jié)合市民反饋意見，借助公交大數(shù)據(jù)，持續(xù)完善服務(wù)功能，適時推出第三批G45、G51、G59、62路等4條“響應(yīng)式?？?rdquo;公交線路，擴大服務(wù)范圍，提升出行效率。