在這座城市中

有一些特殊的公交線路

以其獨(dú)特的煙火氣息

讓城市充滿了生活的溫度

清晨

城市還未蘇醒

有一群人就站在公交站牌下

提著麻袋、挑著扁擔(dān)、推著小推車(chē)

準(zhǔn)備乘坐公交車(chē)

前往菜場(chǎng)賣(mài)菜

城市發(fā)展，交通先行

公交承載了當(dāng)?shù)厥忻竦娜粘３鲂?/span>

是推進(jìn)城市融合發(fā)展的

基礎(chǔ)性、服務(wù)性設(shè)施

南京公交567路，自八卦洲總站開(kāi)往邁皋橋總站，全長(zhǎng)18.5公里，途經(jīng)7所學(xué)校，4個(gè)地鐵站，1所醫(yī)院，多個(gè)集貿(mào)市場(chǎng)，沿線行政區(qū)密集，為這趟公交車(chē)帶來(lái)了更深的使命感。

567路途經(jīng)八卦洲集貿(mào)市場(chǎng)、聯(lián)珠集貿(mào)市場(chǎng)、南京曉莊市場(chǎng)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、老街菜場(chǎng)、邁皋橋大市場(chǎng)等，菜農(nóng)們乘坐567路將新鮮的蔬菜送往集市。清晨，567路首班車(chē)提前進(jìn)站，駕駛員主動(dòng)幫扶著菜農(nóng)們將蔬菜搬上車(chē)。

黃明龍師傅負(fù)責(zé)當(dāng)天的首班車(chē)，他在567路上已經(jīng)工作了十四年，服務(wù)了無(wú)數(shù)菜農(nóng)。他說(shuō)：“我們提前15分鐘將車(chē)停在站臺(tái)，開(kāi)啟空調(diào)，讓菜農(nóng)們能舒適一些，同時(shí)幫他們搬運(yùn)蔬菜。最后準(zhǔn)時(shí)4點(diǎn)50分發(fā)車(chē)。”這些菜農(nóng)，大多是年過(guò)六旬的老人，他們通過(guò)這趟公交車(chē)將自家小菜園里的蔬菜帶到主城區(qū)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)出售。

在城市的熙熙攘攘中，在車(chē)廂中的互幫互助中，在集市的賣(mài)力吆喝聲中，就是對(duì)“煙火氣”最好的表達(dá)。

在六合馬鞍街道，615路公交車(chē)同樣扮演著重要的角色。615路自復(fù)興路總站開(kāi)往靈巖總站，全長(zhǎng)14公里，途徑3所學(xué)校，3所醫(yī)院，2個(gè)集貿(mào)市場(chǎng)。

凌晨，夜色還未完全褪去，615路始發(fā)站的站臺(tái)上已經(jīng)聚集了大量菜農(nóng)，他們拎著大包小包的蔬菜，早早的在城西社區(qū)的“新程線·機(jī)場(chǎng)西路”站臺(tái)等候。615路早班車(chē)5:15從六合復(fù)興路總站出發(fā)，途徑六合王家田菜場(chǎng)，成為菜農(nóng)們將自家種植的蔬菜運(yùn)往市場(chǎng)的便捷通道。公交車(chē)內(nèi)，菜農(nóng)們的蔬菜散發(fā)出清新的泥土氣息，形成了一種獨(dú)特的“煙火氣”。

為了更好地滿足市民的出行需求，南京公交經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)研，將567路、615路公交首班車(chē)與二班車(chē)的發(fā)車(chē)間縮短至3-5分鐘，并在早高峰時(shí)段增加班次。這一舉措，不僅提高了公交的運(yùn)行效率，更為八卦洲街道、馬鞍街道等區(qū)域的居民提供了更多的便利。

除了567路和615路等便捷菜農(nóng)出行的線路以外，南京公交還有501路、523路、552路等跨江線路，以及618路、624路、632路等在江北區(qū)域內(nèi)運(yùn)營(yíng)的線路，它們?nèi)缤鞘械拿}絡(luò)，將江南與江北緊密相連，讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民輕松往返城鄉(xiāng)務(wù)工、上學(xué)、就醫(yī)，也方便了城市居民趕集、購(gòu)物、探親，推動(dòng)了長(zhǎng)江兩岸的融合發(fā)展。

人間煙火氣在公交中匯聚

瑣碎卻溫馨，平凡卻動(dòng)人

如今的公交車(chē)，不僅是一種交通方式

還是一種生活的方式，一種職責(zé)所在

煙火氣，是一座城市不可缺少的靈魂

也是公交不可缺少的一部分