中國(guó)客車網(wǎng)2024年11月27日獲悉，近日，高德地圖聯(lián)合國(guó)家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）研究中心、未來交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)共同發(fā)布《2024年三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》(簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。報(bào)告顯示，蘭州市公共交通出行幸福指數(shù)最高，與正理想值最接近，達(dá)79.82%。

公共交通出行幸福指數(shù)均為最高

2024年11月18日，記者從高德地圖中國(guó)城市交通分析報(bào)告中搜索了解到，早在《2024年一季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中，一季度蘭州市榮獲公共交通出行幸福指數(shù)最高城市，達(dá)到83.52%；《2024年二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中，二季度蘭州市公共交通幸福指數(shù)依舊最高，與正理想值最接近，達(dá)到81.01%。

在最新出爐的《2024年三季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中，今年三季度蘭州市、深圳市、南京市等城市的公共交通出行幸福指數(shù)較高，說明其公共交通（地面公交+地鐵）運(yùn)行效率、可靠性，相對(duì)其他城市公共交通運(yùn)行水平的綜合表現(xiàn)較好。其中，蘭州市公共交通出行幸福指數(shù)依舊最高，與正理想值最接近，達(dá)79.82%。

值得一提的是，在高德地圖《2023年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中顯示，2023年度蘭州市已經(jīng)是公共交通出行幸福指數(shù)最高的城市，達(dá)到80.07%。

城市高峰期地面公交平均候車時(shí)長(zhǎng)最優(yōu)

根據(jù)《報(bào)告》顯示，蘭州市連續(xù)三季度城市高峰期地面公交平均候車時(shí)長(zhǎng)最優(yōu)。

其中，2024年第一季度期間，蘭州市的候車時(shí)長(zhǎng)為6.57分鐘，在所研究城市范圍中最優(yōu)，且蘭州市受發(fā)車頻率影響的候車時(shí)長(zhǎng)及受交通擾動(dòng)影響的候車時(shí)長(zhǎng)在所有城市中均為最??；第二季度期間，蘭州市的候車時(shí)長(zhǎng)為6.90分鐘，在所研究城市范圍中最優(yōu)，且蘭州市受發(fā)車頻率影響的候車時(shí)長(zhǎng)最??；第三季度期間，蘭州市的候車時(shí)長(zhǎng)為6.85分鐘，在所研究城市范圍中最優(yōu)，且蘭州市受發(fā)車頻率影響的候車時(shí)長(zhǎng)最小。

2023年期間，主要城市的候車時(shí)長(zhǎng)與前一年同期相比，蘭州市候車時(shí)長(zhǎng)降幅最明顯。在高德地圖《2023年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中，2023年期間蘭州市候車時(shí)長(zhǎng)為7.05分鐘，在所有城市中最優(yōu)。

公共交通與小汽車高峰出行時(shí)間比大城市中仍為最優(yōu)

公共交通與小汽車高峰出行時(shí)間比，基于早晚高峰時(shí)段內(nèi)的公共交通規(guī)劃數(shù)據(jù)和駕車規(guī)劃數(shù)據(jù)，計(jì)算同一組OD下的公共交通與駕車出行時(shí)間比，其中，公共交通包含地面公交和地鐵系統(tǒng)，用以綜合評(píng)價(jià)城市內(nèi)公共交通運(yùn)行效率。對(duì)大多數(shù)城市而言，早高峰的公共交通與小汽車出行時(shí)間比略高于晚高峰。

一季度，南京市和蘭州市分別在特大城市和大城市中出行時(shí)間比最優(yōu)；二季度，南京市和蘭州市分別在特大城市和大城市中出行時(shí)間比最優(yōu)，排名也與去年同期一致；三季度，沈陽市和蘭州市分別在特大城市和大城市中出行時(shí)間比最優(yōu)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也說明城市早晚高峰期采用公共交通出行的時(shí)間效率體感較好。

記者查詢了解到，根據(jù)高德地圖《2023年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》顯示，2023年度蘭州市在大城市中公共交通與小汽車高峰出行時(shí)間比也為最優(yōu)。

另外，在《2023年度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》中，2023年期間蘭州市的步行距離也在大城市中為最小。