“小公交”串起“大民生”。公交車作為城市流動的血脈，與人們的生活息息相關。它就像一張張流動的城市名片，每時每刻都在展示著一個城市的形象，折射著一個城市的文明?，F(xiàn)在，四位出生于不同年代的廈門市民為我們講述他們與公交的故事。

《廈門晚報》 2024.12.2 A10版

定制公交D9路服務廈門九中學生

01 50后朱獎懷 見證廈門公交的更新迭代

民盟廈門市委原專職副主委朱獎懷是鼓浪嶼人。他說，小時候，廈門舊城區(qū)很小，過了文灶就是郊區(qū)。廈門就只有3條公交線路，分別是廈門公交1路廈大至火車站；廈門公交2路白城至輪渡；廈門公交3路輪渡至火車站。那時候，坐一次公交三分錢，為了省錢，他很多時候都走路或騎自行車、坐三輪車。

隨著人口的增長，城市不斷擴容，到了上世紀80年代，廈門公交大發(fā)展，公共交通形式多樣，有公共汽車、中巴、小巴、出租車等。朱獎懷說，那時候公交不出島，如果要去島外，就要到思明北路的客運站去坐客運車。大規(guī)模的公交出島是到了上世紀90年代的中期，公交可以開到島外各區(qū)比較核心的區(qū)域。到了21世紀，村村通公交，公交開到了廈門的各個村里，之前出島的公交票價最貴的有8元，后來降到了1元。公交線路不斷延長，車況逐漸改善，從兩節(jié)車變1節(jié)車，雙層降為單層，沒空調變成有空調。

如今的廈門BRT快1線

公共交通優(yōu)先發(fā)展，是滿足人民群眾美好出行需要的關鍵之舉，是解決城市交通擁堵問題的根本之策。朱獎懷說，廈門公交實現(xiàn)真正飛躍是有了BRT， BRT真正實現(xiàn)了“路權優(yōu)先”，之后又有了地鐵，現(xiàn)在形成“以軌道為核心、BRT為骨干，常規(guī)公交為網絡和補充”的綠色出行體系。

朱獎懷:希望公交優(yōu)化線路，有些線路乘客沒那么多，可以大車改中巴；公交體系的智能化再提升；一些硬件設施要方便老年人、孕婦和殘疾人，要把改善和調整無障礙設施放到重要位置，讓公交出行越來越舒適、便捷、準點。

02人大代表鐘慶達 乘坐廈門公交體驗感最好

福建省人大代表鐘慶達走過全國很多地方，他認為乘坐廈門公交體驗感最好，車內環(huán)境整潔，大部分都是近幾年更新?lián)Q代的新能源或清潔能源公交車。即便在高峰時段，公交車上的擁擠程度也相對較低。無論是市區(qū)內的短途出行，還是跨區(qū)的長途出行，都可以通過公交車實現(xiàn)。鐘慶達雖然自己會開車，但有時他覺得坐公交還更方便。鐘慶達說：“最近我剛剛乘坐了81路公交車，第一次使用老年卡，司機等我坐好后才開車，真的非常暖心。”此外，他發(fā)現(xiàn)部分公交車還配備了無障礙設施，如輪椅坡道、盲文站牌等，方便了殘障人士的出行。

廈門北站的“小黃帽”

鐘慶達：“節(jié)假日期間，廈門公交還有一群志愿者，身著“小黃帽”馬甲，在植物園、廈大（南普陀）、思北、廈門賓館、曾厝垵等交通繁忙路段人流量大的地方，配合交通安全疏導，勸導行人過街走斑馬線內，引導乘客文明排隊乘坐公交車，以實際行動倡導交通安全、文明出行。”

03 80后鐘佳良 熱愛公交當義務考評員

80后鐘佳良是廈門市公交運營服務質量考評員。他說，當考評員是義務的，完全是出于對公交的關注和熱愛。隨著城市的發(fā)展，特別是軌道交通線網的完善和機動車數(shù)量的增長，群眾對出行方式的選擇變得更加多樣化。放眼全國，在新的時期，對于公交的服務和發(fā)展都提出了新的挑戰(zhàn)。

弘愛醫(yī)院-M47路

廈門公交抓住新形勢下的變化，主動融入城市綜合交通出行體系，在運用5G技術、接駁軌道交通、開通定制公交和推進公交“六進”服務、提高司乘文明等諸多方面都取得了可圈可點的成績。

鐘佳良：節(jié)假日期間，廈門公交還有一群志愿者，身著“小黃帽”馬甲，在植物園、廈大（南普陀）、思北、廈門賓館、曾厝垵等交通繁忙路段人流量大的地方，配合交通安全疏導，勸導行人過街走斑馬線內，引導乘客文明排隊乘坐公交車，以實際行動倡導交通安全、文明出行。

04 90后林恒葦 從公交迷到公交工作者

90后林恒葦是一名資深的廈門公交迷。小學三年級，他就可以把廈門黃頁最后部分的廈門公交線路一覽表倒背如流。別人家小孩過年是表演唱歌跳舞，他是把背公交線路站點作為一項特色技能。

2002年他還在文安小學就讀，他每天都要坐28路車上下學。寒來暑往，有位笑容特別燦爛的女駕駛員，每每都能引起了他的注意，駕駛員也經常跟他微笑打招呼，讓他倍感溫馨。有一次，他剛剛理完頭發(fā)，駕駛員還跟他開玩笑說，“怎么了？突然削發(fā)明志嗎？”他后來知道了這位駕駛員名叫李漫莉，她對每一位乘客都笑意盈盈的，充滿正能量。他說，自己現(xiàn)在這么愛笑，也是受了這位駕駛員的影響。他親切地稱呼李漫莉為“開心果”。

從2003年到現(xiàn)在的20多年，李漫莉一直都在開28路公交車，她見證了林恒葦從小學生變成大學生，再到工作和結婚。因為熱愛公交，2015年，林恒葦成為廈門公交的一員。近10年來，他見證了公交線網的布局與城市發(fā)展、百姓出行體驗的密切聯(lián)系。

源泉山莊-402路

林恒葦說，他能參與公交線路的新增調整工作特別自豪，比如今年響應市里關于公交“六進”服務而新開通的社區(qū)公交402線路，這條線路的開通切實解決了居民出行“最后一公里”問題，得到居民的一致認可。也正因為參與了線網的調整，他也比別人更清楚地認識到：“既要根據(jù)乘客的流時、流量、流向來設計路線，又要考慮運營成本和效率，取舍真的是太難了。”最近，林恒葦在忙著準備廈門馬拉松等大型活動的公交接駁車整體調度。

林恒葦：“從一個公交愛好者到現(xiàn)在成為廈門公交的一員，能把熱愛與事業(yè)相結合，是一件很幸福也很幸運的事，希望廈門公交越來越好。”