對于市民乘客而言，“進(jìn)小區(qū)”線路帶來的便捷是全方位的。在寒冷的冬日清晨，市民們不再需要在寒風(fēng)中長途跋涉前往公交站。比如去年開通的1004路，不僅將始發(fā)站巧妙地設(shè)置于小區(qū)內(nèi)部，更是貼心地在多個單元樓下設(shè)立了招呼站，德勝新村的市民乘客無需踏出小區(qū)大門，直接在小區(qū)內(nèi)坐上公交便可直接出發(fā)，整個出行過程幾乎都處于相對溫暖舒適的環(huán)境之中，極大地提升了出行的體驗(yàn)感與幸福感。

而這項(xiàng)服務(wù)也在逐步地推進(jìn)中。今年7月，圍繞“三老”區(qū)塊（即老城區(qū)、老住宅、老年人多）杭州公交開通了1302M路。1302M路主要服務(wù)的人群就是翠苑周邊的各個小區(qū)，由于這些小區(qū)面積非常大，住在翠苑三區(qū)內(nèi)靠北的居民想要去坐公交就得走好久，尤其在現(xiàn)在這樣的寒冷天氣下，老年人乘坐公共交通出行還是會感到十分不便。
針對這些出行痛點(diǎn)，1302M路在翠苑三區(qū)周邊循環(huán)行駛，并在“這一圈兒”上設(shè)置多個?？空?。

這樣一來，翠苑周邊各個住宅區(qū)的小區(qū)居民，在家門口就能輕松搭乘公交，實(shí)現(xiàn)了從小區(qū)到目的地的 “無縫銜接”。

這些“進(jìn)小區(qū)”線路也在逐步對公交線網(wǎng)布局進(jìn)行深度優(yōu)化。以往，公交站點(diǎn)主要聚集于城市主干道，線路規(guī)劃受其掣肘，導(dǎo)致許多小區(qū)周邊潛在客流量難以被充分挖掘。“進(jìn)小區(qū)”線路的推出，使公交車得以深入社區(qū)腹地，精準(zhǔn)捕捉居民出行需求，為居民出行減負(fù)的同時，也為公交運(yùn)營注入了強(qiáng)勁活力。
我們再以今年5月開通的高峰線7603路為例，7603路從春瓏華裕府小區(qū)（春南安置小區(qū)）始發(fā)，終點(diǎn)為富陽客運(yùn)南站，是富陽區(qū)首條在小區(qū)內(nèi)始發(fā)的公交線路，也是春江街道2024年八大民生實(shí)事項(xiàng)目之一，它的開通打通了春瓏華裕府小區(qū)居民出行的“最后一公里”。

以前春瓏華裕府小區(qū)居民如果要前往汽車南站、社區(qū)衛(wèi)生院這些他們常去的地方，需要步行至少20多分鐘，現(xiàn)在只需要輕松下樓，步行短短幾分鐘就能在小區(qū)里的公交站，坐上溫暖的公交車，開啟 “無縫銜接” 的舒適出行。

“六進(jìn)”服務(wù)“進(jìn)小區(qū)”的持續(xù)推進(jìn)和不斷完善讓市民乘客每一次順利、舒適、溫暖的出行都能感受到來自杭州公交的用心和溫度為構(gòu)建和諧美好的城市生活畫卷添上了濃墨重彩的一筆。