2024年1—11月，重慶中心城區(qū)公共交通客運(yùn)量累計(jì)達(dá)25.24億人次，其中，僅在11月，日均客運(yùn)量就達(dá)373.6萬(wàn)人次。一邊是軌道交通客運(yùn)量穩(wěn)步上升，另一邊，重慶進(jìn)一步優(yōu)化公交線路，為市民提供多元化公交服務(wù)，“趕場(chǎng)公交”“響應(yīng)公交”就受到不少市民的歡迎。

暖心！

“趕場(chǎng)公交”誠(chéng)意滿滿

在公交620路的鴛鴦?wù)九?，就是趕場(chǎng)的地方。根據(jù)約定， 每個(gè)月的2號(hào)、5號(hào)和8號(hào)，都是這里的趕場(chǎng)時(shí)間。

“公交車沒(méi)開(kāi)通之前，走路過(guò)來(lái)買菜比較不方便，特別是家里的老年人。自從開(kāi)了這個(gè)620公交車，老年人也可以過(guò)來(lái)買菜了，對(duì)我們有很大的幫助”，市民盛利華說(shuō)。

考慮到來(lái)這里趕場(chǎng)的，不少是老年人，公交公司特意在620路配備了多臺(tái)一級(jí)低地板踏步車，方便他們坐車。每到趕場(chǎng)天，還安排志愿者，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)乘車秩序。重慶公交集團(tuán)兩江公交二分公司集中調(diào)度員龍洋介紹，趕場(chǎng)的時(shí)候，他們把高峰的時(shí)間往后延到了中午十二點(diǎn)。平峰時(shí)發(fā)車間隔是十到十五、二十分鐘不定，趕場(chǎng)天的話，發(fā)車間隔是八到十分鐘。

“菜園子”與“菜籃子”的溫暖連接，既方便了菜農(nóng)，也服務(wù)了買菜的居民，“坐上公交去趕場(chǎng)”，買一籃子農(nóng)家產(chǎn)的新鮮蔬果、土雞土鴨，成為不少市民迎接新一天的打開(kāi)方式。目前在人和、鴛鴦等農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，已經(jīng)打造了十余條像這樣的趕場(chǎng)公交線路。

與此同時(shí)，今年推出的“響應(yīng)公交”也受到不少市民青睞，響應(yīng)公交突破了傳統(tǒng)公交的線路限制，像網(wǎng)約車一樣隨叫隨到，為市民提供了更加靈活、高效的出行選擇。

打個(gè)公交隨叫隨到

重慶“響應(yīng)公交”上線

市民祝女士在北碚蔡家經(jīng)營(yíng)著一家面館，以前要步行15分鐘以上，才能到主馬路乘坐公交車。“響應(yīng)公交”開(kāi)行以來(lái)，她只需在手機(jī)上預(yù)約下單，就可以根據(jù)自己的情況安排出門時(shí)間。祝女士說(shuō)，“響應(yīng)公交”班次比較多，出行的話跟打車時(shí)間也差不多，現(xiàn)在已經(jīng)成為她出行的首選了。

“響應(yīng)公交”是一種固定服務(wù)區(qū)域而不固定線路的運(yùn)營(yíng)模式，它集合了常規(guī)公交、小巷公交等優(yōu)勢(shì)，高效利用車輛、線路資源，實(shí)現(xiàn)線上+線下服務(wù)。同時(shí)采用常規(guī)公交票價(jià)體系，老年卡、學(xué)生卡等優(yōu)待群體同樣可以享受優(yōu)惠，并納入免費(fèi)優(yōu)惠換乘體系。

北部公交3561線駕駛員楊睿告訴記者，“響應(yīng)公交”沒(méi)有固定的發(fā)車時(shí)間，乘客在小程序里面下訂單，駕駛員的平板上就會(huì)收到信息，然后根據(jù)導(dǎo)航進(jìn)行接送。他們總共有30幾個(gè)站點(diǎn)， 統(tǒng)一的價(jià)格都是2元。

一位市民表示， 下單后直接在小區(qū)門口就可以坐，很方便，還可以換乘?，F(xiàn)在乘坐“響應(yīng)公交”基本上成了他們的出行習(xí)慣。

目前，“響應(yīng)公交”已經(jīng)在蔡家、陳家橋等區(qū)域開(kāi)行了3560路、3561和3562路等線路，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早上7點(diǎn)到晚上9點(diǎn)，累計(jì)服務(wù)市民出行超過(guò)50萬(wàn)人次。

“響應(yīng)公交”，是對(duì)常規(guī)公交的補(bǔ)充，也是對(duì)小巷公交的升級(jí)，價(jià)格不貴，統(tǒng)一的票價(jià)都是2元，而且靈活調(diào)配運(yùn)力、動(dòng)態(tài)規(guī)劃路線，讓公交出行更加方便。記者了解到，公交集團(tuán)將根據(jù)運(yùn)行情況及乘客意見(jiàn)建議，逐步擴(kuò)大“響應(yīng)公交”覆蓋范圍，以更多樣的公交服務(wù)吸引市民選擇公交綠色出行方式。

換乘更便捷！

610條公交線路接駁軌道交通

“響應(yīng)公交”“趕場(chǎng)公交”，是重慶不斷解鎖“公交+”新體驗(yàn)的縮影，重慶還開(kāi)通保障學(xué)生出行的“定制公交”、對(duì)接老年群體出行的“敬老愛(ài)老”公交、帶旅客游覽山城的“觀光巴士”等等。

全面提升“公交優(yōu)先”保障力，重慶還積極開(kāi)通接駁軌道站公交線路，推動(dòng)公交軌道雙網(wǎng)融合。在南岸二塘片區(qū)，今年新開(kāi)通的3108路公交車就將軌道3號(hào)線和10號(hào)線有效串聯(lián)，為附近居民帶去極大便利。

一位市民說(shuō)：“以前我坐10號(hào)線上班的時(shí)候，還要坐到丹龍南路換乘一次，現(xiàn)在坐3108路，一車就到軌道10號(hào)線蘭花路站。”

南部公交線網(wǎng)規(guī)劃負(fù)責(zé)人陳章表示，3108線路的開(kāi)通，解決了二塘片區(qū)7個(gè)大型居住小區(qū)、3所學(xué)校近10萬(wàn)人的出行需求，填補(bǔ)了二塘片區(qū)接駁軌道10號(hào)線的空白。

截至目前，重慶公交集團(tuán)共開(kāi)通公交線路791條，其中610條與軌道接駁，今年新增線路30條。出軌道站就是公交站，公交與軌道無(wú)縫接駁，這樣的出行方式已逐漸成為重慶市民的日常出行方式。

在城市里，公交總是發(fā)揮著重要的作用，尤其是一些軌道交通無(wú)法覆蓋的區(qū)域，或是對(duì)于老年人等行動(dòng)不便的群體，那我們還可以怎樣優(yōu)化“公交+”服務(wù)模式，拓寬服務(wù)類型，滿足市民多樣化的出行需求？

在重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng)陳堅(jiān)教授看來(lái)，“公交+”的服務(wù)模式，本質(zhì)是公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)的一種創(chuàng)新，也是為了響應(yīng)出行需求的不斷提升。“公交+”的著眼點(diǎn)，一是可以公交加上中小學(xué)生的通學(xué)需求，小區(qū)與學(xué)校之間的定制公交線路，或者也可以在校園到就近的軌道站附近開(kāi)通定時(shí)接送服務(wù)；第二個(gè)可以注重在公交加上大型企業(yè)園區(qū)的員工上下班的通勤需求，包括園區(qū)內(nèi)部的轉(zhuǎn)換通勤，同時(shí)面對(duì)未來(lái)越來(lái)越多的彈性工作需求，公交也可以發(fā)揮“響應(yīng)式公交”的這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，靈活組織運(yùn)力來(lái)服務(wù)于企業(yè)園區(qū)員工的出行；第三個(gè)方面就是“公交+”的創(chuàng)新，核心要打造一個(gè)以公交為核心的一個(gè)生態(tài)鏈，把出行者以及其他的一些商業(yè)模式融入到這個(gè)生態(tài)圈，做好現(xiàn)在“響應(yīng)公交”的智能化系統(tǒng)建設(shè)，提升系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)范圍，同時(shí)優(yōu)化公交線網(wǎng)、降低成本、提升服務(wù)滿意度，這樣才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)全社會(huì)出行整體效率的提升。

人民城市人民建，人民城市為人民，推進(jìn)城市公共交通高質(zhì)量發(fā)展，同樣是探索超大城市治理，打造宜居、韌性、智慧城市的重要舉措和體現(xiàn)。從這個(gè)角度說(shuō)，“公交+”的服務(wù)創(chuàng)新，也畫出了一個(gè)“同心圓”，中心是人民群眾的出行需求，其外延是不斷優(yōu)化綜合交通網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)完善服務(wù)保障體系，不斷伸展讓群眾更有獲得感的“生活半徑”“幸福半徑”。