《城市公共交通條例》提到，城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)通過便于公眾知曉的方式，及時公開運(yùn)營線路、?？空军c(diǎn)、運(yùn)營時間、發(fā)車間隔、票價等信息。鼓勵城市公共交通企業(yè)通過電子站牌、出行信息服務(wù)系統(tǒng)等信息化手段為公眾提供信息查詢服務(wù)。

公交車到哪了？

還有幾分鐘到站？

線路上有幾輛車在運(yùn)營？

在南京，乘客們只需查一查手機(jī)的導(dǎo)航軟件

或南京公交在線APP就能一目了然

提前掌握公交發(fā)車動態(tài)

規(guī)劃好出行時間

掐點(diǎn)出門也能輕松趕上公交車

這樣的便捷還要得益于南京公交有一個“智慧大腦”。

2024年1月起，南京公交陸續(xù)上線750輛新車，新車均配備了“5G+北斗”功能模塊的車載智能終端。北斗高精度定位和5G網(wǎng)絡(luò)低延時通訊功能，大幅提升了車輛定位與調(diào)度的精準(zhǔn)性與實(shí)時性，為車輛發(fā)車間隔優(yōu)化、減少乘客的等待時間提供了“最強(qiáng)輔助”。通過與手機(jī)客戶端、智能公交站臺、車載站節(jié)牌等資源聯(lián)動，為廣大乘客提供更加便捷、高效、安全且精準(zhǔn)的出行服務(wù)。

有了智能設(shè)備加持，車輛運(yùn)營也多了一層安全盔甲。車輛配備了電子后視鏡、高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）和盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)（BSD）。這些信息也能實(shí)時顯示在公交集團(tuán)的調(diào)度中心數(shù)字大屏上，便于調(diào)度人員實(shí)時掌握各線路的運(yùn)營狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全城線路靈活調(diào)度。

目前南京江心洲還有了首個智能網(wǎng)聯(lián)精準(zhǔn)公交示范線。通常，公交車由于其體型較大，駕駛員在駕駛過程中存在一定的視線盲區(qū)。精準(zhǔn)公交路線通過“車路協(xié)同”，讓公交車獲得“上帝視角”，全面感知路口情況，實(shí)時獲取路口行人、機(jī)動車、非機(jī)動車信息，實(shí)現(xiàn)車與車、路、云等智能信息交換共享。

除此之外，南京公交一直積極推廣移動支付和智能票務(wù)系統(tǒng)，采用交通部IC卡、第三方支付等，目前電子支付比例超過97%，實(shí)現(xiàn)乘客快速上車。

今年4月，南京公交首個5G+“小藍(lán)鯨”無人機(jī)在馬群換乘中心正式起飛，開啟首次無人機(jī)空中巡航，助力公交線路巡查、公交站點(diǎn)監(jiān)控、場站安全巡視等，為安全管理“保駕護(hù)航”。

依托這樣全方位的“智慧大腦”，多種公共交通出行服務(wù)方式有望整合一體。讓地面公交、公共自行車、輪渡、有軌電車等運(yùn)營業(yè)態(tài)與城市軌道、城市慢行系統(tǒng)“三網(wǎng)融合”，加強(qiáng)全系統(tǒng)接駁、高效率引流，以靈活的調(diào)度、便捷的乘坐、優(yōu)惠的換乘，讓市民出行更優(yōu)、更快、更省。