前期，成都公交通過

片區(qū)線網(wǎng)優(yōu)化、創(chuàng)新營運模式

打造巴士換乘站、開行定制公交等舉措

積極推動公交“微創(chuàng)”治堵

讓市民出行更安全、更便捷、更滿意！

中國客車網(wǎng)2025年2月20日獲悉

近日

成都公交又創(chuàng)新將高頻次干線32路、78路

引入快速公交專用道內(nèi)站點停靠

助力緩解蘇坡立交西進城方向交通擁堵

日月大道快速路作為城西片區(qū)市民通勤出行的主要通道，早晚高峰時段蘇坡中路和蘇坡立交之間的日月大道輔道（進城方向）交通流量相對集中，同時蘇坡立交橋西站也是周邊通勤需求量最聚集的公交站點之一，每天有8條公交線路經(jīng)停于此，近5000人次在此乘坐公交。早晚高峰密集的客流、車流，導(dǎo)致路段時常擁堵。

“自從蘇坡立交西進城方向32、78路調(diào)整進入快速公交專用道?？靠焖俟徽九_后，感覺開車路過快了不少。”

“32路、78路和K5現(xiàn)在在同一個站點，換乘很方便！”

為助力日月大道通道交通更暢通，成都公交積極深入片區(qū)路段踏勘調(diào)研、開展“開門聽音”，依托BOCC系統(tǒng)對周邊的線網(wǎng)、堵點、地鐵、客流走向及熱力站點等因素綜合分析，創(chuàng)新將原?？吭谔K坡立交橋西站的高頻次干線32路、78路引入快速公交專用道，并?？吭诰嚯x原?？空军c20米處的蘇坡立交橋西站（BRT）站。

優(yōu)化后，原?？空军c的公交線路由8條減少至6條，全天?？堪啻螠p少42.4%；蘇坡立交橋西（進城方向）紅綠燈口社會車輛排隊長度明顯減少，路段通行速度有效提升；該路段高峰時段公交專用道利用率提升125%，有效保障市民出行需求的同時，也為早晚高峰日月大道輔道擁堵“釋放壓力”。

此外，32路、78路?？刻K坡立交橋西站（BRT）站廳后，市民乘客可在該站臺同臺換乘K5線前往金沙樞紐站，換乘進入二環(huán)快速公交體系更便捷，進一步加速市民通勤。

下一步，成都公交將以服務(wù)市民需求為導(dǎo)向

系統(tǒng)優(yōu)化公交線網(wǎng)、站點

不斷提高公交服務(wù)水平

暢通區(qū)域交通

持續(xù)提升市民乘客“滿意指數(shù)”