2025年政府工作報告提出，北京將持續(xù)加強(qiáng)交通綜合治理，穩(wěn)步優(yōu)化公交線網(wǎng)。政協(xié)委員建議，利用出行大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)調(diào)整公交線路，提升地面公交的吸引力。同時，加快推進(jìn)地面公交與軌道交通、慢行系統(tǒng)的融合，提升出行便利性和暢通度。

土橋公交場站/記者拍攝

2024年12月1日，《城市公共交通條例》正式實施，標(biāo)志著我國實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略邁出新的一步。工會界別委員，北京公交集團(tuán)工會主席王秀英指出，結(jié)合實際來看，目前北京市還沒有條例落地實施的配套文件。

王秀英建議，交通部門加快制定具體政策舉措，比如說在道路通行、場站交付使用、場站綜合開發(fā)利用、新能源業(yè)務(wù)拓展等方面，體現(xiàn)公交優(yōu)先的政策支持保障，明確公交運(yùn)營服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，駕駛員的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，場站保障措施等等，促進(jìn)城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展。

運(yùn)營中的公交線路/北京公交集團(tuán)提供

近年來，北京地鐵運(yùn)營里程快速增加，成為市民出行的首選。與之形成鮮明對比的是，地面公交面臨客流下降和常規(guī)線路減少的局面。教育界別委員，北京市社會心理工作聯(lián)合會會長，中國石油大學(xué)教授張強(qiáng)斌建議，利用大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)優(yōu)化公交線路。

張強(qiáng)斌舉例，比如市民使用的公交卡的數(shù)據(jù)，它都能實時地收集到，得出北京市民出行是什么規(guī)律，什么時間是出行高峰，這個規(guī)律可以摸清楚，通過這個大數(shù)據(jù)可以進(jìn)一步優(yōu)化公交的線路。另外，公交也可以跟地鐵線網(wǎng)互補(bǔ)，地鐵是固定的，修一條地鐵也不是說一年兩年修好的，所以公交要主動跟地鐵的線網(wǎng)去匹配，要讓老百姓感到地鐵公交是一個整體。地鐵下來了，就能方便找到公交，方便到達(dá)小區(qū)。此外，還要不斷拓展公交的多樣化場景，不斷提高公交的吸引力。

通學(xué)公交/北京公交集團(tuán)提供

近年監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，北京中心城區(qū)的綠色出行比例呈逐漸上升趨勢，2024年第三季度達(dá)75.6%，但與新版《北京城市總體規(guī)劃》所確定的80%目標(biāo)相比仍有差距。致公黨界別委員，北京城市規(guī)劃設(shè)計研究院弘都院總規(guī)劃師許檳建議，加快推進(jìn)地面公交與軌道交通、慢行系統(tǒng)的融合。

許檳提出，在軌道和地面公交的兩網(wǎng)融合方面進(jìn)一步推進(jìn)，再進(jìn)行跟慢行系統(tǒng)的一體化的規(guī)劃。公交的規(guī)劃方面，建議結(jié)合軌道交通，還有我們國土空間規(guī)劃建設(shè)的最新情況，開展詳細(xì)規(guī)劃的專項研究。要結(jié)合站點周邊一系列的功能和市民的出行需求，去優(yōu)化站點的線位和站位，讓老百姓在坐公交的過程中，可以跟軌道站點有一個便捷的換乘，同時還需要跟人行道、自行車道這些慢行系統(tǒng)有一個更好的銜接，提升百姓踐行綠色出行的意愿。

市民乘坐定制公交/網(wǎng)絡(luò)圖片