“五一”假期，趵突泉畔的古城游覽車內(nèi)，北京游客張女士望向窗外，泉水涌動聲與AI語音講解的《老殘游記》交織，給了她不一樣的旅游體驗。

2025年“五一”，濟南交通在助推文旅市場上頻出“妙招”，公交利用既有線路資源，開通運行景區(qū)直通車、古城游覽車、雙層觀光巴士、鐺鐺車、景區(qū)擺渡車等特色線路，以全新出行產(chǎn)品為“泉在濟南”助添新的活力動能。在傳統(tǒng)公共交通發(fā)展遇到“瓶頸”的特殊時期，濟南如何進行交通的智慧化重構(gòu)？傳統(tǒng)運輸工具都被賦予了哪些新的使命？

傳統(tǒng)賽道遇發(fā)展“瓶頸”

轉(zhuǎn)型中尋找破壁突圍路

今年“五一”假期的游客保障任務(wù)已經(jīng)結(jié)束，這讓不少公共交通從業(yè)者松了口氣，但在濟南市城鄉(xiāng)交通運輸局公共交通處處長范育兵看來，這只是檢驗濟南傳統(tǒng)公交轉(zhuǎn)型發(fā)展、賦能文旅的一個中間節(jié)點。

“一轉(zhuǎn)身就是一個時代。”范育兵說，公共交通發(fā)展的下半場，公交車已經(jīng)不只是連接A點到B點的工具，而是城市文旅發(fā)展的催化劑。

隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷加密、私家車保有量持續(xù)攀升以及網(wǎng)約車服務(wù)日益普及，傳統(tǒng)公交面臨著巨大挑戰(zhàn)。有數(shù)據(jù)顯示，過去五年間，不少大中城市常規(guī)公交線路的客流量出現(xiàn)一定程度下滑。

然而，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，即便出行方式日趨多元，公共交通依然是滿足市民基本出行需求、維持城市正常運轉(zhuǎn)的兜底保障和關(guān)鍵力量，更是鏈接文旅資源、激活城市活力的重要紐帶。

過去，公交主要承擔(dān)的是“把人送到目的地”的基礎(chǔ)功能，現(xiàn)在要思考如何讓出行本身成為體驗增值的一部分。

濟南公交集團總經(jīng)理助理張慶認為，與文旅的結(jié)合是公交提供增值體驗的重要切入口。當(dāng)前的公共交通發(fā)展，應(yīng)實現(xiàn)“上車即導(dǎo)游、到站即景點、出行即體驗”的新模式。

打造“行走的風(fēng)景線”

位移工具變身文旅載體

明確轉(zhuǎn)型方向后，濟南公交的轉(zhuǎn)型步伐不斷加快。推動公共交通與文旅產(chǎn)業(yè)深度融合，一場以乘客需求為導(dǎo)向的變革正在展開。

今年“五一”假期新開通的“天下第一泉”古城游覽車成為了“新晉明星”，它以環(huán)線運行的方式，串聯(lián)起趵突泉、解放閣等泉城核心網(wǎng)紅打卡地。“五一”期間，該線路日均客流量突破2300人，成為游客打卡泉城的熱門選擇。

每個節(jié)假日的晚上，游777路雙層巴士都會繞著老城區(qū)運行。二層全景天窗下，外地游客喜歡打開手機記錄下濟南老城街頭的獨特氣息，這條“泉水文史專線”成為了移動的“泉城文化體驗館”。

記者發(fā)現(xiàn)，濟南傳統(tǒng)公交的轉(zhuǎn)型發(fā)展，不僅體現(xiàn)在交旅融合的宏觀布局上，更體現(xiàn)在細微之處。古城游覽車等多條線路在車內(nèi)配備了語音講解功能，讓游客在享受便捷交通服務(wù)的同時，也能深入了解泉城的歷史文化。游777路等專線則在車內(nèi)配備了冰箱、飲水機、點唱系統(tǒng)等，車輛二層的全景天窗讓觀景視野更加開闊，滿足市民及外地游客出行觀光需求。鐺鐺車融合了濟南畫舫的泉水特色，車內(nèi)有中式屏風(fēng)、仿古家具、古典頂燈等，讓市民乘客乘坐車輛游覽泉城景區(qū)時，感受“人在畫中游，畫在景中走”的意境。

除了特色專線，濟南公交還對近70條常規(guī)公交線路進行優(yōu)化，使其更好地覆蓋趵突泉、大明湖、千佛山等主要景點。同時，針對學(xué)生群體，濟南貼心地推出假日學(xué)生專線，線網(wǎng)覆蓋多所不同區(qū)域的高校，在雙休日及節(jié)假日運營。

這些線路不僅為假期出游提供了便利，也實現(xiàn)了公共交通與文旅資源的深度融合，加深了各商圈、景區(qū)的聯(lián)系，吸引了更多游客選擇公交出行。

數(shù)據(jù)顯示，特色文旅線路開通后，相關(guān)景區(qū)周邊的公交客流量增長明顯，部分線路日均客流較之前激增3倍，同時也帶動了景區(qū)周邊餐飲、住宿等行業(yè)的發(fā)展。

無縫換乘“加速度”

打通旅游出行“最后一公里”

5月7日，在地鐵3號線王舍人站，剛下車的市民陳先生出站后沒走幾步就到達了換乘的公交站臺，5分鐘后便坐上了直達市立三院的公交接駁車輛。

地鐵“呼嘯而來”，濟南傳統(tǒng)公交并未“消極應(yīng)對”，而是積極擁抱。這種“軌道+公交”雙網(wǎng)融合模式，成了濟南破解旅游出行“末端梗阻”的方式。2025年，濟南計劃優(yōu)化新開40條公交線路，新增15條小巷公交，實現(xiàn)地鐵站點300米內(nèi)公交接駁全覆蓋。

“濟南傳統(tǒng)公交的轉(zhuǎn)型發(fā)展，是一場涉及理念、技術(shù)、服務(wù)等多維度的系統(tǒng)變革。”張慶告訴記者，當(dāng)下的公共交通發(fā)展，已經(jīng)不再是“單一作戰(zhàn)”和“單點突破”。

在基礎(chǔ)設(shè)施共享上，濟南公交積極推進與其他交通方式的融合。在濟南東站、濟南西站等交通樞紐，實現(xiàn)了公交、地鐵、長途客運等多種交通方式的無縫接駁，方便外地到濟南的游客快速換乘。

這種融合發(fā)展提高了公共交通在文旅市場中的“話語權(quán)”。數(shù)據(jù)顯示，今年“五一”假期，濟南城市交通客運總量1188.64萬人次。其中，公共汽電車客運量就有674.39萬人次，穩(wěn)占行業(yè)里的“半壁江山”。

站在新的起點，濟南公交的轉(zhuǎn)型發(fā)展目標更加明確。張慶表示，根據(jù)規(guī)劃，未來將繼續(xù)加快“交通+文旅”特色線路的提質(zhì)擴面，覆蓋更多景區(qū)、旅游點和新興商圈；同時，將進一步優(yōu)化現(xiàn)有線路，根據(jù)不同季節(jié)、不同主題推出多樣化的旅游產(chǎn)品。“我們希望通過創(chuàng)新，讓公共交通成為游客了解泉城的第一窗口。”

從“過路”到“留客”

承載更多城市活力元素

記者梳理發(fā)現(xiàn)，這個“五一”假期，“交通+文旅”等跨界聯(lián)動營銷效果明顯，多地都在融合發(fā)展上發(fā)力，以此來拉升假日旅游熱度。

在長三角地區(qū)，蘇州推出了“公交+文旅”模式，數(shù)十條旅游專線將城市的各個景點串聯(lián)起來。為打通游客前往同里古鎮(zhèn)等景區(qū)的“最后一公里”，該市也推出旅游專線，實現(xiàn)從車站大門到景區(qū)大門的“門到門”接駁。

在武漢，該市公交企業(yè)利用“五一”假期，新開通2條文旅專線和2條擺渡專線，助力市民游客便捷、舒適前往新興熱門景點，讓乘客在接駁途中感受城市的獨特韻味。

除了公共交通外，旅游公路、旅游列車也在不斷崛起，給出了“交通+文旅”的新方案。

4月28日，交通運輸部聯(lián)合文化和旅游部、中央網(wǎng)信辦等部門公布了“2024年度全國十大最美自駕路”和“2024年度全國最美自駕精品路”。當(dāng)前，旅游公路作為連接景區(qū)的重要紐帶，正成為推動自駕出行和旅游消費增長的新抓手。

鐵路旅游方面，山東近期開通了“齊魯1號”旅游列車，串聯(lián)多座城市，設(shè)有懷舊餐車、美食餐車和休閑娛樂車廂，為游客提供了新的文化旅游體驗。

山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副教授，山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華告訴記者，隨著人們旅游觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多的游客不再滿足于傳統(tǒng)的目的地旅游，沿途風(fēng)光和體驗更是旅游出行的重要組成。通過“交通+文旅”的融合發(fā)展，讓游客在旅行中慢下來、留下來，從而實現(xiàn)從“過路”到“留客”的轉(zhuǎn)變。