當全世界的目光都集中在太平洋東海岸的上海車展時，遠在大西洋東海岸的紐約車展也拉開了帷幕。對于中國汽車市場的快速增長，美國汽車媒體聯(lián)合會主席詹姆斯·貝爾(James Bell)表示：“從這一點上來看，紐約車展則更像個小兄弟。”

　　在3月份的日內(nèi)瓦車展過后，上海、紐約幾乎同時舉辦了國際汽車展。2011年兩大國際型車展同期舉行可以算得上是全球汽車界的開年好戲。

　　有人說，其實造成紐約上海兩大車展撞車的原因或許和今年復活節(jié)時間有關(guān)。按照慣例，紐約國際車展一般在復活節(jié)的前一周舉行。今年由于復活節(jié)是4月的第4個周日，所以紐約就將車展定在了第3周開幕，和去年相比大概推遲了3周。碰巧的是今年上海國際車展選在了4月21日開始。如果這種事情發(fā)生在幾年前可能沒有多少人會去在意，但現(xiàn)在不同了，在國外汽車巨頭眼里，中國市場顯得尤為重要，已經(jīng)逐漸將北京、上海選為新車首發(fā)的舞臺，這也就直接沖擊到那些原本不在意這些的西方展場，例如紐約車展。

　　紐約國際車展始于1900年，目前是北美地區(qū)僅次于底特律車展(即北美車展)的第二大汽車展會。紐約國際車展發(fā)言人克里斯山姆斯(Chris Sams)曾在之前表示：“我們預期有超過30款新車型是全球或者北美首發(fā)。我們正在努力將這次車展打造成多年來最大的一次。”相比之下上海車展雖然沒有那么長的歷史，體現(xiàn)的實力毫不遜色，本屆上海車展的規(guī)模再次刷新紀錄，參展車型共1100多款，在發(fā)布的75款全球首發(fā)車中，有19款出自跨國公司。與如今兩大車展熱度的明顯轉(zhuǎn)變相比，上海和紐約雙方的態(tài)度更為微妙。紐約車展總裁馬克·申博格(MarkSchienberg)說：“我們很高興跟中方北京、上海車展的代表達成共識，未來將避免在同一時段舉辦車展。日期重迭是會給車廠、媒體以及業(yè)界人士帶來不必要的困擾和壓力，我們期待日后雙方都能有更好的未來發(fā)展。”但是他同時表示，紐約車展不會被上海車展蓋過風頭。幾十年來，雅各布·賈維茨會議中心展示的新車型比任何車展都多，約56%的車型都是在這里進行全球或北美首發(fā)的。這使得門票銷售額提高了34%，去年的紐約車展吸引了超過100萬觀眾。

　　美國汽車城底特律當?shù)孛襟w《底特律新聞報》在4月18日刊登了一篇題目為《紐約上海汽車展相繼開幕 廠商媒體應接不暇》的評論文章，文中指出，全球各國的汽車制造商們正忙得不可開交，因為一周時間內(nèi)有兩家大型國際車展幾乎同時開幕，一家在上海，而另一家則在地球另一端的紐約。

　　據(jù)一些業(yè)內(nèi)人士認為，上海車展很有可能獲得更多的關(guān)注。

　　原因有二，一是在上海車展上將會有大量新車發(fā)布;其次，隨著中國汽車業(yè)影響力的擴大，許多汽車制造商都蜂擁至中國推廣最新車型。

　　另據(jù)美國《紐約時報》報道，3月份剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦A車展拉開了2011全年世界汽車展會的大幕，然而，由于紐約國際車展和上海國際車展將緊隨其后并且?guī)缀跬谂e行，三大車展之間一輪新車型和參展企業(yè)的爭奪戰(zhàn)相當激烈。