在亞洲其他地區(qū)，在2011年1月底，博澤與萬(wàn)都（一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的韓國(guó)汽車(chē)配件供應(yīng)商）成立了合資企業(yè)，并將在年底之前在泰國(guó)生產(chǎn)玻璃升降器產(chǎn)品。幫助博澤獲取新興市場(chǎng)客戶(hù)的能力來(lái)自其對(duì)客戶(hù)和產(chǎn)品的理解。以中國(guó)為例，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的特點(diǎn)是車(chē)型多、車(chē)型變化比較快。博澤的應(yīng)對(duì)辦法是，先做基礎(chǔ)工作，研究來(lái)自不同客戶(hù)的需求，按照自己對(duì)這個(gè)業(yè)務(wù)的理解，將其規(guī)范化，把其中絕大部分的零件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程實(shí)際上是個(gè)功能定義的過(guò)程，博澤做了大量的實(shí)驗(yàn)性開(kāi)發(fā)，這恰好滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)廠商的需求，比如對(duì)電動(dòng)車(chē)窗和座椅調(diào)節(jié)器具體功能的實(shí)現(xiàn)。徐保平說(shuō)：“我們做過(guò)太多的車(chē)型，所以用我們相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)給顧客提供一系列的建議，也許門(mén)上面某一個(gè)零件有哪些缺陷，可能會(huì)導(dǎo)致哪些問(wèn)題，導(dǎo)致售后市場(chǎng)的哪些故障，而客戶(hù)又非常歡迎這方面的服務(wù)。”

    降低成本的另一方面是全球采購(gòu)的結(jié)合。博澤每年在全球生產(chǎn)的搖窗電機(jī)有3000萬(wàn)只，目前國(guó)內(nèi)本土的電機(jī)企業(yè)都加起來(lái)也達(dá)不到這個(gè)量。博澤把電機(jī)零件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化之后，推動(dòng)中國(guó)本土的供應(yīng)商同時(shí)為博澤本土和全球的生產(chǎn)基地供貨。更大批量的采購(gòu)幫助博澤削減了很多成本。徐保平說(shuō)：“這些標(biāo)準(zhǔn)化的零部件使得我們?cè)跐M(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求方面具有很大的靈活性，避免了工裝、二次開(kāi)發(fā)等工作，這樣我們的成本很具有競(jìng)爭(zhēng)力，在快速滿(mǎn)足客戶(hù)需求方面反應(yīng)也更快一些。”

    便利與舒適性

    在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都尋找新模式和新方向的時(shí)候，博澤抓住了汽車(chē)市場(chǎng)中最核心也是最基本的需求動(dòng)向。這個(gè)需求上百年來(lái)就沒(méi)怎么改變——無(wú)論消費(fèi)者渴望大型車(chē)、小型車(chē)以及新能源車(chē)，他們總是渴望舒適性和便捷性。博澤的產(chǎn)品恰好可以滿(mǎn)足——他們提供搖窗機(jī)構(gòu)以及座椅控制機(jī)構(gòu)，這兩個(gè)產(chǎn)品的代名詞就是便利且舒適。

    和整車(chē)企業(yè)動(dòng)輒推出新品不同，供應(yīng)商在拓寬產(chǎn)品線(xiàn)方面表現(xiàn)謹(jǐn)慎，他們更多的是選擇在某一領(lǐng)域做精，為主機(jī)廠提供更全面的業(yè)務(wù)。博澤也是如此，但這家企業(yè)覺(jué)醒得很早。它沒(méi)有因?yàn)樽约旱墓?yīng)商身份而忽視對(duì)終端消費(fèi)者的重視。在國(guó)際化初期，博澤在歡迎新客戶(hù)的同時(shí)，就認(rèn)為自己應(yīng)該對(duì)整車(chē)廠和終端消費(fèi)者都有正確的理解和估計(jì)。它可以通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新來(lái)保持在傳統(tǒng)領(lǐng)域中的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。1988年，博澤成立了前期研發(fā)部門(mén)，其工作內(nèi)容就是做如何不受特定客戶(hù)影響或某筆訂單影響的基礎(chǔ)研究。這里有風(fēng)險(xiǎn)，但也帶來(lái)機(jī)會(huì)。

    2004年，博澤拿出1.7億歐元用于國(guó)際化投資，公司高層認(rèn)為，只有這樣才能幫助公司在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額增加50%的目標(biāo)。當(dāng)時(shí)的思路是，公司先美洲投資。但實(shí)際上，除了建廠，這筆投資更多地出現(xiàn)在新產(chǎn)品和新技術(shù)開(kāi)發(fā)上。博澤在兩方面進(jìn)行了努力，一是對(duì)座椅調(diào)節(jié)和玻璃起降器做持續(xù)研發(fā)，二是對(duì)車(chē)門(mén)系統(tǒng)以及與之相關(guān)的車(chē)身系統(tǒng)進(jìn)行整合。它幾乎可以提供整個(gè)車(chē)門(mén)，制造商只需要把涂好顏色的外門(mén)裝飾送來(lái)，其余的一切，包括門(mén)框、玻璃、密封圈、各種功能原件以及內(nèi)飾，都可以由其包辦。公司甚至試著組織這樣一個(gè)聯(lián)盟來(lái)為整車(chē)廠提供車(chē)門(mén)總成，但由于各種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

    在兩次并購(gòu)引入新產(chǎn)品線(xiàn)之后，博澤的這個(gè)思路并未改變，它仍然希望從便利和舒適的角度來(lái)解決汽車(chē)行業(yè)的大問(wèn)題——如何降低車(chē)身重量以及提高燃油效率。比如Airgate®風(fēng)門(mén)系統(tǒng)，它位于散熱格柵和散熱單元之間，在時(shí)速130公里的時(shí)候，該系統(tǒng)可以幫助車(chē)輛每公里減少4克二氧化碳排放量。同時(shí)，通過(guò)接收發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的車(chē)輛中央電機(jī)控制單元傳感器的控制，這個(gè)系統(tǒng)可以提高車(chē)內(nèi)暖空調(diào)的制熱效果以及減少外部噪音。由于部件數(shù)量少和模塊化設(shè)計(jì)，這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)非常易于整車(chē)安裝，適用于所有級(jí)別車(chē)型——從緊湊車(chē)到豪華車(chē)。這其實(shí)是個(gè)簡(jiǎn)單道理。2008年，德國(guó)歷史學(xué)家格雷戈?duì)?bull;舍爾根教授在博澤成立100年時(shí)寫(xiě)了《博澤：一個(gè)德國(guó)家族企業(yè)》，他寫(xiě)道：“要讓一個(gè)企業(yè)先在國(guó)內(nèi)、然后在世界范圍內(nèi)站穩(wěn)腳跟，要讓一個(gè)企業(yè)幾十年如一日地沿著成功和擴(kuò)張的道路奔跑，就必須全力以赴，就必須拿出想象力、創(chuàng)造力、激情，就必須守紀(jì)律、講團(tuán)結(jié)。”