XML6185BRT大型城市客車系列

采用中置發(fā)動機技術(shù)，發(fā)動機位于前軸和中軸之間，中軸驅(qū)動。前橋、中橋、后橋軸荷在滿載時之比大約為1：2：2，有效減輕前軸荷，增加了中軸荷，改善了高速行駛的穩(wěn)定性并降低輪胎損耗。鉸接車由后推式改為拉式，保證了整車的穩(wěn)定狀態(tài)，無需設(shè)置額外的防打折機構(gòu)及液壓穩(wěn)定器。

自主開發(fā)的全承載車身技術(shù)，整車彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度更高;四個乘客門，結(jié)構(gòu)安全、重量更輕、燃油經(jīng)濟性更好;由德國博世力士樂提供的液壓冷卻傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)無級變速，節(jié)能更佳。水箱位于發(fā)動機之上，緊靠左側(cè)窗，具有更好的進風(fēng)效果和冷卻性能。

全新低地板拉式鑄鋼鉸盤，前后三腳架經(jīng)有限元計算分析，強度足夠;免維護關(guān)節(jié)軸承為裝載機所選，能承受69噸的徑向動載荷及27噸的軸向靜載荷。52度的最大彎曲角，保證18米鉸接車良好通過性的同時消除了前后車夾角過大給整車其它總成帶來損害的可能。后軸采用普通門式支撐橋，其后地板為兩級踏步高，實現(xiàn)整車真正的純低地板。由虎伯拉專門針對金旅鉸盤開發(fā)設(shè)計的折蓬風(fēng)擋，有專用的等分機構(gòu)，轉(zhuǎn)動均勻，表面帶有尼龍涂層，更加耐用。

整車布局靈活，維修方便。三橋可選裝低地板(門式)支撐橋和兩級踏步(普通方管)支撐橋，后懸可以開乘客門及不開乘客門。