1、整車骨架采用異型鋼管焊接結(jié)構(gòu)，根據(jù)有限元結(jié)構(gòu)分析方法對(duì)骨架結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度進(jìn)行分析計(jì)算，車身設(shè)計(jì)成承力狀態(tài)最好的封閉環(huán)全承載結(jié)構(gòu)，使整車的輕量化設(shè)計(jì)達(dá)到國(guó)際水平，做到整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，重量輕，從而使整車具有優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性。保證整車的經(jīng)久耐用。

 

　　2、車內(nèi)安全設(shè)施包括：車內(nèi)干粉滅火器和發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火器；側(cè)窗安裝2扇外推式安全出口，如緊急突發(fā)事件時(shí)，方便乘客拉動(dòng)側(cè)窗把手，瞬間開啟出口安全撤離。車外安裝救生安全開關(guān)，可在車內(nèi)、外將乘客門輕松打開，使乘客安全撤離。

 

　　3、車內(nèi)使用可開啟鋁合金風(fēng)道，出風(fēng)效果極佳，出風(fēng)量大，可以保證在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到車內(nèi)溫度要求，而且還提供非常方便的維修性。整車采用軟化內(nèi)飾，環(huán)保耐用、阻燃性好。

 

　　4、整車采用35MM發(fā)泡材料，保證車身的隔熱、降噪效果，使車內(nèi)有一個(gè)良好的乘坐環(huán)境。

 

　　5、采用一級(jí)踏步低入口結(jié)構(gòu)。車身一級(jí)踏步高度≤360mm，方便老人兒童乘車。中門安裝翻轉(zhuǎn)踏步，車內(nèi)設(shè)置多功能區(qū)，低地板區(qū)無障礙通道便于各類乘客出行。

 

　　6、在司機(jī)座椅后設(shè)置電器倉(cāng)，將主要電器控制元件集中放到該倉(cāng)內(nèi)，使電器控制形成集成化設(shè)計(jì)，有利于維修和操作。

 

　　7、前圍下部可拆分翻轉(zhuǎn)的八字型組合的前圍左右燈板、前中門、前保險(xiǎn)杠使車外安裝燈具以及雨刮器和除霜器的車外維修輕松方便并能方便拖車。

 

　　8、該車型采用深度混合混聯(lián)系統(tǒng)，電功率比高達(dá)50%，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（QC/T837-2010規(guī)定電功率比高于30%為重度混合型混合動(dòng)力汽車）及國(guó)內(nèi)主流廠家的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　儲(chǔ)能系統(tǒng)采用溫度范圍更寬、效率更高、壽命更長(zhǎng)的進(jìn)口超級(jí)電容器?？梢詽M足北方地區(qū)冬季長(zhǎng)時(shí)間地問使用。

 

　　獨(dú)特的“雙行星排”多動(dòng)力耦合結(jié)構(gòu)，首次將世界新能源汽車最成功案例豐田普銳斯的結(jié)構(gòu)成功移植到了商用車領(lǐng)域，真正實(shí)現(xiàn)了電控?zé)o極變速功能。傳統(tǒng)混聯(lián)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)需匹配到220馬力以上才能滿足其動(dòng)力性的需求，雙行星排系統(tǒng)只用一臺(tái)190馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)在帶被動(dòng)空調(diào)的前提下還可以滿足其整車的動(dòng)力性要求，在加速性能上甚至超過了傳統(tǒng)車輛（原地起步加速到50公里每小時(shí)僅需13秒，其它廠家新能源客車都在20秒以上）。

 

　　該混合動(dòng)力系統(tǒng)主要有四個(gè)特點(diǎn)：一、小而有勁，與國(guó)內(nèi)現(xiàn)有“發(fā)電機(jī)+離合器+電動(dòng)機(jī)”混聯(lián)結(jié)構(gòu)比較，總成自重能減輕60%，最大輸出轉(zhuǎn)矩提升50%；二、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔實(shí)用，取消了傳統(tǒng)混聯(lián)系統(tǒng)的離合器，有效減少了故障點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間的轉(zhuǎn)速解耦、電子無級(jí)變速，無換檔沖擊，與市場(chǎng)上主流的進(jìn)口AT（液力自動(dòng)變速器）產(chǎn)品相比，大大提高了乘坐舒適性；三、功能高度集成化，集成了動(dòng)力耦合、自動(dòng)變速、自動(dòng)離合三大功能；四、效率高，節(jié)油效果顯著，實(shí)際公交工況節(jié)油率可達(dá)30%以上（同手動(dòng)檔車輛相比）。