從性能和安全上說，新型在線充電電動車，車載DC-DC控制器只對電池組充電，從線網(wǎng)取電功率穩(wěn)定，對線網(wǎng)沖擊小，并隔離電網(wǎng)，車輛安全性能更高。 防護安全，絕緣等級遠高于國家標(biāo)準(zhǔn) ，我公司開發(fā)的純電動車，絕緣等級遠高于純電動國家標(biāo)準(zhǔn)0.5kΩ/V和無軌電車標(biāo)準(zhǔn)1 MΩ ，嚴(yán)格按上海地方法規(guī)要求，整車絕緣電阻大于2MΩ。利用絕緣檢測儀通過CAN總線對各帶電設(shè)備進行有效檢控，整車絕緣電阻監(jiān)控，建立基于漏電檢測的高壓系統(tǒng)安全管理及整車動力系統(tǒng)安全報警系統(tǒng)，至少設(shè)2級獨立預(yù)警，提供故障代碼和報警閥值。

　　從結(jié)構(gòu)上來說，保持青年特色，第八代全承載車身、空氣懸架，保證乘客乘坐的安靜舒適、安全。而低地板、寬通道的人性化設(shè)計，使乘客上下車更加方便，在方便老年人、殘疾人和兒童上下車的同時也大大提高了公交車輛的營運效率。

　　從環(huán)保性上來說，該車為純電動城市客車，零污染、零排放。使用青年純電動公交車與常規(guī)能源公交車相比，單車每天可減少二氧化碳等污染物排放108千克，單車每年可減少二氧化碳等污染物排放約39.4噸，單車十年可減少二氧化碳等污染物排放約394噸，如投放200臺青年純電動公交車十年可減少二氧化碳等污染物排放約7.88萬噸，對治理霧霾，美化城市環(huán)境貢獻顯著。

　　德國尼奧普蘭自1970年開始生產(chǎn)無軌電車，時至今日，德國尼奧普蘭收購的德國威盛巴士依然在生產(chǎn)無軌電車。青年雙源無軌電車在引進德國neoplan無軌電車技術(shù)平臺的基礎(chǔ)上，消化吸收再創(chuàng)新，經(jīng)過10多年的新能源研發(fā)制造運營，在整車安全性上積累豐富的經(jīng)驗，可以保障車輛安全無憂。 2015年研發(fā)了國內(nèi)第一臺低地板雙源無軌電車，并在北京、上海、杭州、哈沙克斯坦等地的運行。經(jīng)受了北京嚴(yán)寒、杭州梅雨等各種惡劣環(huán)境的考驗。雙源無軌電車是對技術(shù)含量及安全性最高的新能源車型。