科技節(jié)油 輕松降本通過多重科技手段的應(yīng)用，助您實現(xiàn)高達15% -24%的節(jié)油率。車身輕量化，降低油耗7%-9%公交整車重量對車輛燃料消耗的影響要遠遠高于客運車輛。宇通博士后工作站對整車骨架進行CAE有限元分析，在確保整車強度的情況下優(yōu)化結(jié)構(gòu)、型材規(guī)格重新選取，從而降低整車重量，開發(fā)出具有行業(yè)領(lǐng)先水平的第三代公交產(chǎn)品。骨架閉環(huán)結(jié)構(gòu)，骨架強度更高，抗撞擊能力更強優(yōu)質(zhì)高強度鋼，重量更輕，屈服強度是普通鋼材的3倍CAE有限元分析，有效增強整車剛度和強度，提高車輛穩(wěn)固性整車強化全路況道路模擬試驗+試驗場試驗+壞路實車試驗，三重驗證保證可靠耐用發(fā)動機熱管理系統(tǒng)+一體化冷卻單元技術(shù)，可降低油耗8%-15%發(fā)動機熱管理系統(tǒng)包括冷卻智能控制系統(tǒng)和風(fēng)扇智能控制系統(tǒng)，能夠提高燃油使用率和減少風(fēng)扇運轉(zhuǎn)對燃油的無效消耗，并能同時發(fā)揮減少發(fā)動機摩擦、減少廢氣排放的功效。一體化冷卻單元技術(shù)宇通創(chuàng)新設(shè)計一體化冷卻單元，中冷器與散熱器為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，可同時進入冷風(fēng)，輕松實現(xiàn)：(1)精確控制發(fā)動機冷卻水的溫度始終保持在86度～95度，同時減少風(fēng)扇功率消耗，降低油耗。(2)降低冷卻傳動機構(gòu)的負荷、磨損，增加風(fēng)扇軸承、傳動皮帶等設(shè)備的使用壽命。(3)日常維護散熱器時無需拆卸中冷器即可進行散熱器維護，維修方便性大大提高。經(jīng)濟效益顯著提升采用宇通車身輕量化+發(fā)動機熱管理系統(tǒng)+一體化冷卻單元技術(shù)，按輕量化技術(shù)節(jié)油8%,發(fā)動機熱管理系統(tǒng)+一體化冷卻單元技術(shù)節(jié)油11%,整車節(jié)油率19%來計算，柴油車8年可節(jié)省17萬元，CNG車8年可節(jié)省11萬元，LNG車8年可節(jié)省13萬元，大大節(jié)約運營企業(yè)的燃料成本，增加經(jīng)濟收益。NG產(chǎn)品 環(huán)保經(jīng)濟天然氣(NG)客車與傳統(tǒng)客車相比，在環(huán)保性與節(jié)能性方面有著巨大的優(yōu)勢。既可以大大減少有害氣體排放，又可有效降低使用成本，是購車的理想選擇。一輛天然氣車減排能力，相當(dāng)于種植1300棵樹。與柴油動力客車相比，NG客車可大大減少有害氣體的排放。據(jù)測算，碳排放量可降23%,以一輛336馬力的NG客車為例，一年綜合減排可達28噸以上，相當(dāng)于一年種植1300棵樹。此外，其發(fā)動機噪聲比柴油機小7dB(A)。經(jīng)濟性好排放升級成本低：國III升到國lV排放時，NG車升級成本僅需1萬以下，柴油車約需3-4萬;使用費用低：國lV柴油機需用尿素成本約增5%，排放升級油品升級成本約增10%，NG車均不需要。從LCC的角度來衡量，NG客車的燃料費用比柴油客車的燃料費用平均低30%左右，CNG公交車8年的運營成本比普通柴油公交車要低54萬元。