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金龍客車XMQ6127GHEV4
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金龍客車XMQ6127GHEV4

品牌:金龍客車

車身長(zhǎng)度:11980mm

座位數(shù):10-46

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):YC6J200-42(高壓共軌增壓中冷柴油機(jī))

用途:公交客車

整車參數(shù)/信息
等級(jí) 高一級(jí)
用途 公交客車
車身長(zhǎng)度 11980mm
車身寬度 2550mm
車身高度 3190mm
座位數(shù) 10-46
座椅形式 公交車專用座椅
發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī) YC6J200-42(高壓共軌增壓中冷柴油機(jī))
底盤(pán)參數(shù)/配置
底盤(pán)型號(hào) XMQ6127GRH4(玉柴混合動(dòng)力系統(tǒng))
變速箱 六檔AMT變速器

金龍客車XMQ6127GHEV4 詳細(xì)介紹

  XMQ6127GHEV4是大金龍全新研發(fā)的一款油電混合動(dòng)力公交車,該車型采用玉柴混合動(dòng)力總成系統(tǒng),采取直接并聯(lián)混合動(dòng)力結(jié)構(gòu),發(fā)動(dòng)機(jī)與永磁同步電機(jī)同軸布置,機(jī)械傳動(dòng)效率和系統(tǒng)可靠性高。XMQ6127GHEV4采用優(yōu)化的玉柴混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī),可滿足城市客車‘急起急停’、頻繁起停、低速扭矩大等使用特點(diǎn),具有節(jié)油率高、可靠性高、駕駛及乘坐舒適性良好、整車電氣系統(tǒng)安全性高等突出優(yōu)點(diǎn)。萬(wàn)有特性經(jīng)濟(jì)區(qū)下移,進(jìn)一步降低油耗;六檔AMT變速器,改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)區(qū),有效提升駕駛舒適性;全工況可靠運(yùn)行,適應(yīng)所有道路工況,并具備跛行回家功能;高性能錳酸鋰離子電池,不怕低溫,高溫時(shí)用空調(diào)冷風(fēng)冷卻電池,避免錳酸鋰電池高溫性能差的缺點(diǎn);配備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),為新能源客車的優(yōu)化、檢測(cè)、推廣奠定基礎(chǔ)。

  XMQ6127GHEV4目前已在杭州余杭公交批量投入使用,前期運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示,XMQ6127GHEV4節(jié)油率可達(dá)25%以上,車輛排放降低60%,可靠性表現(xiàn)也十分優(yōu)異,為杭州市“十城千輛”計(jì)劃和“低碳交通”的發(fā)展發(fā)揮了積極的貢獻(xiàn)。

  大金龍XMQ6127GHEV4車型采用玉柴混合動(dòng)力總成系統(tǒng),采取直接并聯(lián)混合動(dòng)力結(jié)構(gòu),其發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速裝置和驅(qū)動(dòng)橋直接相連,電機(jī)可同時(shí)用作電動(dòng)機(jī)或發(fā)電機(jī)以平衡發(fā)動(dòng)機(jī)所受的載荷,使其能在高效率區(qū)域工作。

    XMQ6127GHEV4的基本特點(diǎn)有:

  1)節(jié)油率高且穩(wěn)定(可達(dá)25%左右);

  2)整車可靠性高,必要時(shí)可按常規(guī)車運(yùn)行,出勤率高;

  3)駕駛性好,整車舒適性有極大改善;

  4)制動(dòng)蹄片磨損小,使用壽命長(zhǎng);

  5)離合器片磨損小,使用壽命長(zhǎng);

  6)整車電氣系統(tǒng)安全性和可靠性高;

  7)獨(dú)有的Stop-Go功能,車輛怠速時(shí)自動(dòng)熄火,進(jìn)一步降低油耗。

  與常規(guī)柴油客車相比,XMQ6127GHEV4的主要優(yōu)勢(shì)如下:

  1)專門(mén)優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī),滿足城市客車的“急起急停”、頻繁起停、低速扭矩大的使用特點(diǎn);萬(wàn)有特性經(jīng)濟(jì)區(qū)下移,進(jìn)一步降低油耗;降低發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣量,增壓系統(tǒng)優(yōu)化,滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起停需要;

  2)六檔AMT變速器,改善發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)區(qū),有效提高駕駛舒適性;

  3)全工況可靠運(yùn)行,適應(yīng)所有路面,并具備跛行回家功能,即電氣系統(tǒng)有故障仍能夠以常規(guī)動(dòng)力模式行駛;

  4)具備擁堵路面發(fā)動(dòng)機(jī)停止功能,空調(diào)仍保持送風(fēng)狀態(tài),進(jìn)一步降低油耗;

  5)高性能的鋰離子動(dòng)力電池,符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策對(duì)于新能源的引導(dǎo);

  6)可配備遠(yuǎn)程監(jiān)控管理系統(tǒng),為新能源客車的優(yōu)化、檢測(cè)、推廣奠定基礎(chǔ)。目前各種新能源客車研發(fā)尚處于起步階段,其中各個(gè)系統(tǒng)往往都不夠成熟,運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,對(duì)車輛信息的實(shí)時(shí)采集反饋,能夠有效監(jiān)控車輛的安全,有效地展示試運(yùn)營(yíng)的效果,并對(duì)后期產(chǎn)品的升級(jí)有著重要的意義。最重要的是,通過(guò)這樣的系統(tǒng)可以準(zhǔn)確了解新能源車的節(jié)能減排效果。

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