一、整車采用全承載式車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：

車身設(shè)計(jì)摒棄了公交車傳統(tǒng)非承載式車身的設(shè)計(jì)理念，而是采用了設(shè)計(jì)過程更復(fù)雜、制造工藝要求更精細(xì)的全承載式車身結(jié)構(gòu)。由于全承載車身結(jié)構(gòu)是采用有限元結(jié)構(gòu)分析方法設(shè)計(jì)出的矩形管構(gòu)成的格柵式結(jié)構(gòu)，在有效提升整體車身強(qiáng)度的同時(shí)進(jìn)一步減輕車身骨架重量，從而有效降低整車總質(zhì)量，使動(dòng)力輸出有效功率最大化，達(dá)到安全、節(jié)能、環(huán)保的設(shè)計(jì)理念。由于全承載式結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使整個(gè)車身參與載荷，車身與底盤上部與下部形成一個(gè)整體，在承受載荷時(shí)，使整個(gè)車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài);全承載式車身具有較大的抗扭剛性。在這種格柵式結(jié)構(gòu)的車身上配置發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋等總成，可以更精確地保證各工作總成相對(duì)位置關(guān)系正常;另外，相較半承載式結(jié)構(gòu)，整車重心更低，車輛行駛穩(wěn)定性更好;全承載式車身另一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)是被動(dòng)安全性好，能夠在汽車翻滾及碰撞時(shí)，最大程度保證乘客的安全，提高生存率。

二、采用單行星排混聯(lián)結(jié)構(gòu)：

明駿動(dòng)力單行星排混聯(lián)混合動(dòng)力總成，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。是目前國(guó)內(nèi)集成化最高，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，操作方便，真正意義上的行星排混聯(lián)結(jié)構(gòu)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速完全解耦，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最經(jīng)濟(jì)區(qū)域;綜合能耗率等性能參數(shù)指標(biāo)均處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

在動(dòng)力系統(tǒng)中增加液力扭轉(zhuǎn)減震器(進(jìn)口福伊特VIOTH
產(chǎn)品)，該機(jī)構(gòu)中液力裝置能夠有效減少動(dòng)力系統(tǒng)傳遞動(dòng)力以及發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)動(dòng)力切換時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)、噪音;采用單行星排結(jié)構(gòu)，整個(gè)系統(tǒng)無離合、換擋等動(dòng)作，全車速范圍內(nèi)完全無級(jí)變速，確保動(dòng)力傳動(dòng)平穩(wěn)可靠，無眩暈、頓挫之感;上述特殊裝置的采用令乘坐舒適性得到顯著提高。

二、易操控：

整個(gè)系統(tǒng)無離合、換擋等動(dòng)作，全車速范圍內(nèi)完全無級(jí)變速，確保動(dòng)力傳動(dòng)平穩(wěn)可靠。駕乘舒適無眩暈頓挫之感。動(dòng)力性好于傳統(tǒng)燃料車輛，0-50km/h加速時(shí)間不超過18秒。高效節(jié)能。

三、低燃耗：

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速完全解耦，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在最經(jīng)濟(jì)區(qū)域，12m公交車在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市工況下測(cè)試油耗低于20升/百公里(對(duì)于氣體發(fā)動(dòng)機(jī)低于18公斤/百公里)。節(jié)油率處國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

四、體積?。翰捎秒p電機(jī)平行排列形式，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)尺寸小，總重330KG，有效降低了總成安裝長(zhǎng)度，有效安裝長(zhǎng)度僅500mm，可適用于所有8-12米城市客車。最大限度的降低了震動(dòng)噪音，提高了乘坐舒適程度。

五、舒適性：

整個(gè)系統(tǒng)無離合、換擋等動(dòng)作，全車速范圍內(nèi)完全無級(jí)變速，確保動(dòng)力傳動(dòng)平穩(wěn)可靠。駕乘舒適，無眩暈頓挫之感。動(dòng)力充沛，0-50km/h加速時(shí)間不超過18秒。行星排結(jié)構(gòu)可以消除模式切換中的車輛縱向沖擊。

六、電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力技術(shù)(HEPS)：

采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)采用了雙電源(高壓，低壓)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。整個(gè)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用永磁無刷電機(jī)，體積小，效率高。防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67?？筛鶕?jù)實(shí)際運(yùn)行的負(fù)載大小，實(shí)時(shí)調(diào)整電機(jī)轉(zhuǎn)速。永磁同步電機(jī)隨速助力。平均運(yùn)行功率只有310W，有效節(jié)能75%。車輛在出現(xiàn)高壓斷電或車輛出現(xiàn)緊急情況按下急停開關(guān)時(shí)，車輛的電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵仍然可以利用車載24V電源運(yùn)行，保證車輛?？柯愤?，不會(huì)出現(xiàn)因轉(zhuǎn)向失靈而導(dǎo)致出現(xiàn)事故的情況。該技術(shù)已得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可及極高贊譽(yù)。

七、采用性能卓越的高功率型動(dòng)力電池：采用了由中信國(guó)安盟固利(MGL)開發(fā)相對(duì)比較早的錳系(錳酸鋰)高功率型電池，其技術(shù)是比較成熟，產(chǎn)品已經(jīng)過溫度、鹽霧、灰塵、振動(dòng)、高溫、高濕、浸水等多項(xiàng)的測(cè)試，具有安全性高、壽命長(zhǎng)、一致性好等產(chǎn)品特點(diǎn)。通過單體壽命和功率提升，自2015年供貨產(chǎn)品達(dá)到電池本體壽命8年;針對(duì)-25度寒冷地區(qū)，通過采用高效加熱保溫方案，保證電池在低溫條件下充放電效率。