整車參數(shù)/信息 | |||
公告型號(hào) | DD6109EV3 | ||
用途 | 公交客車 | ||
車身長度 | 10490mm | ||
車身寬度 | 2482mm | ||
車身高度 | 3090,3220mm | ||
整車質(zhì)量 | 11200,11600kg | ||
總質(zhì)量 | 17000kg | ||
座位數(shù) | 89/18-32,82/18-32 | ||
最高車速 | 69km/h | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)參數(shù) | |||
電機(jī) | TZ460XSE02 | ||
電機(jī)功率 | 135kW | ||
電機(jī)品牌 | 精進(jìn)電動(dòng)科技(北京)有限公司 | ||
底盤參數(shù)/配置 | |||
底盤型號(hào) | 承載式車身 | ||
前懸后懸 | 2320/2070mm | ||
懸架系統(tǒng) | 空氣懸掛 | ||
彈簧片數(shù) | -/- | ||
車橋 | 前橋7T門式,后橋11T精磨 | ||
軸數(shù) | 2 | ||
軸距 | 6100mm | ||
軸荷 | 6000/11000kg | ||
前輪距 | 2085mm | ||
后輪距 | 1860mm | ||
接近離去角 | 8/11° | ||
輪胎 | |||
輪胎數(shù) | 6 | ||
規(guī)格 | 275/70R22.5 | ||
備注 | |||
選裝空調(diào).可選裝其它型式車窗結(jié)構(gòu),后路牌可選擇其它位置,后圍門可增加散熱格柵孔,可選裝兩種后視鏡,ABS型號(hào):CM4XL-4S/4K(4S/4M),ABS生產(chǎn)廠家:廣州市科密汽車制動(dòng)技術(shù)開發(fā)有限公司.允許外接充電.該產(chǎn)品技術(shù)階段為發(fā)展期.儲(chǔ)能裝置種類/生產(chǎn)企業(yè): 磷酸鐵鋰動(dòng)力蓄電池/寧德時(shí)代新能源科技股分有限公司,發(fā)動(dòng)機(jī)功率為電機(jī)額定功率.峰值功率185KW。 |
黃海DD6109EV3公交車(純電動(dòng)18-32座) 詳細(xì)介紹
一、整車采用全承載式車身設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。
車身設(shè)計(jì)摒棄了公交車傳統(tǒng)非承載式車身的設(shè)計(jì)理念,而是采用了設(shè)計(jì)過程更復(fù)雜、制造工藝要求更精細(xì)的全承載式車身結(jié)構(gòu)。由于全承載車身結(jié)構(gòu)是采用有限元結(jié)構(gòu)分析方法設(shè)計(jì)出的矩形管構(gòu)成的格柵式結(jié)構(gòu),在有效提升整體車身強(qiáng)度的同時(shí)進(jìn)一步減輕車身骨架重量,從而有效降低整車總質(zhì)量,使動(dòng)力輸出有效功率最大化,達(dá)到安全、節(jié)能、環(huán)保的設(shè)計(jì)理念。由于全承載式結(jié)構(gòu)特點(diǎn),使整個(gè)車身參與載荷,車身與底盤上下部結(jié)構(gòu)形成一個(gè)整體,在承受載荷時(shí),使整個(gè)車身殼體達(dá)到穩(wěn)定平衡狀態(tài);全承載式車身具有較大的抗扭剛性。在這種格柵式結(jié)構(gòu)的車架上配置發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋等總成,可以更有利地保證各工作總成相對(duì)位置關(guān)系正常;另外,相較半承載式結(jié)構(gòu),整車重心更低,車輛行駛穩(wěn)定性更好;全承載式車身另一個(gè)最大優(yōu)勢是被動(dòng)安全性好,能夠在汽車翻滾及相撞時(shí),最大程度保證乘客的安全,提高生存率。
二、車身容量大:
1、DD6109EV3軸長設(shè)計(jì)為6100mm;
2、DD6109EV3站立面積等同12米車水平,站立面積比正常軸距等長的10.5米車增加約1.6平方米;
3、同比正常軸距10.5米二級(jí)踏步純電動(dòng)車增加8個(gè)站立位置。是同米長車型中的多載王。
三、電池組布置位置科學(xué)合理:
1、目前,我國純電動(dòng)大客車電池組可布置于車裙板的兩側(cè)、車背后、乘客區(qū)乘客座椅下、駕駛員座椅靠背后、車頂、車的底部。
綜合比較:DD6109EV3的電池組布置在最科學(xué)合理的車背后位置。
2、防護(hù)、防火更科學(xué),安全性更高:
乘客區(qū)與動(dòng)力電池倉、控制倉相互隔離,乘客區(qū)無動(dòng)力電池、高壓電纜等安全等級(jí)要求高的器件,不易產(chǎn)生起火點(diǎn)。假如動(dòng)力電池倉、控制倉發(fā)生著火事故,相當(dāng)時(shí)段內(nèi),火勢不能迅速漫延到乘客區(qū),為緊急情況下人員安全疏散逃生提供了寶貴的時(shí)間。
且臨近后圍側(cè)安裝防撞骨架梁,極大避免后部碰撞對(duì)電池帶來的損傷。
3、涉水高度更合理:
底置電池涉水高度僅為250mm左右,防水高度過低,DD6109EV3動(dòng)力電池安裝底面離地高度設(shè)定為1600mm,在充分考慮有效涉水高度的同時(shí)還兼顧了維修方便性。
電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電池、電機(jī)及各種控制器均采用高防塵防水等級(jí)產(chǎn)品,整車防塵防水性能優(yōu)異,車輛涉水能力極強(qiáng),保障極端情況下車輛安全運(yùn)行。
4、具有多重優(yōu)勢的電池組集中布置方式:
而DD6109EV3電池采取統(tǒng)一集中布置,使用環(huán)境統(tǒng)一封閉,電池箱體溫度統(tǒng)一,加上獨(dú)特的電池倉熱管理系統(tǒng),能夠使動(dòng)力電池在最佳的溫度狀態(tài)下工作,性能更加穩(wěn)定,壽命更加持久。電池箱是規(guī)格統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)箱,方便了用戶檢修、更換配件。電池集中布置不擠占底盤件的裝配空間,極大提高了底盤件的維修、保養(yǎng)方便性。
四、采用雙源轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng):DD6109EV3純電動(dòng)客車采用了雙電源(高壓,低壓)電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。這一先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)遍植于黃海新能源客車上,是國內(nèi)行業(yè)中唯一采用該系統(tǒng)的客車品牌。車輛在出現(xiàn)高壓斷電或車輛出現(xiàn)緊急情況按下急停開關(guān)時(shí),車輛的電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵仍然可以利用車載24V電源運(yùn)行,保證車輛停靠路邊,不會(huì)出現(xiàn)因轉(zhuǎn)向失靈而導(dǎo)致出現(xiàn)事故的情況。該技術(shù)已得到市場的廣泛認(rèn)可及極高贊譽(yù)。
五、電芯采用高能量密度CATL磷酸鐵鋰電池,循環(huán)使用壽命及可靠性優(yōu)于國內(nèi)其他廠家采用的電池產(chǎn)品。
8年的電池包使用壽命,常溫循環(huán)使用壽命大于6000次,存儲(chǔ)壽命大于15年;
IP67級(jí)防塵防水;
零下30℃高寒地區(qū)運(yùn)行,能實(shí)現(xiàn)60分鐘自然溫降1℃,確保高寒地區(qū)電池系統(tǒng)優(yōu)異的充放電性能。
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