比亞迪著力打造新能源、新動(dòng)力、新概念的純電動(dòng)客車系列產(chǎn)品，專為城市公共交通提供各種客戶需求的定制方案。比亞迪純電動(dòng)公交產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)全球領(lǐng)先，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、安全穩(wěn)定、壽命超長(zhǎng)、綠色環(huán)保等突出特點(diǎn)。

K8是比亞迪打造的一款精品純電動(dòng)公交車型，整車長(zhǎng)10.49米，采用全鋁合金車身，外表設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣，凝聚了全球領(lǐng)先的新能源客車技術(shù)，續(xù)航里程達(dá)370公里，兩級(jí)踏步結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)擴(kuò)大了車內(nèi)空間，進(jìn)一步滿足城市公交運(yùn)營(yíng)需求。整體設(shè)計(jì)遵循以人為本的設(shè)計(jì)理念，配以寬敞、舒適、現(xiàn)代、極具人性化的車內(nèi)裝飾，充分體現(xiàn)“綠色、環(huán)保、科技”的主題。

比亞迪K8技術(shù)亮點(diǎn)

1、 電池布置于在車廂地板下的車架內(nèi)部，充分利用二級(jí)踏步車型地板下方空間，降低整車的質(zhì)心，增加整車的側(cè)翻角，最大靜態(tài)側(cè)翻角達(dá)到42°，使車輛在行駛時(shí)更加安全。

2、 整車在后艙、車架中段和后段做降噪處理，在骨架中間填充吸音氈和隔音片，有效降低車內(nèi)噪聲，提高乘坐舒適性。

3、 電池布置于在車廂地板下，有利于提高車內(nèi)空間增加乘客座椅及可承載的乘客數(shù)量，整車布置有38+1個(gè)座椅，將中段雙人座椅改成單排，基本實(shí)現(xiàn)座椅最大化。

4、 采用兩級(jí)踏步設(shè)計(jì)，裙邊離地間隙達(dá)到240mm，通過(guò)性大大提高，滿足不同道路對(duì)車輛通過(guò)性的要求。

比亞迪K8經(jīng)濟(jì)效益(以各地區(qū)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況為準(zhǔn))

以深圳地區(qū)為例，普通燃油公交車能源消耗費(fèi)用：0號(hào)柴油，價(jià)格約6.2元/升，普通燃油公交車油耗約為30L/100km，每天運(yùn)營(yíng)行駛250 km，2.5×6.2×30=465 元/天。比亞迪純電動(dòng)客車能源消耗費(fèi)用：電價(jià)約為0.78 元/kwh，比亞迪純電動(dòng)客車電耗約為40 kwh/100km，每天運(yùn)營(yíng)行駛250 km，2.5×40×0.78=78元/天。常規(guī)保養(yǎng)計(jì)算在內(nèi)情況下，每年?duì)I運(yùn)350 天，營(yíng)運(yùn)5年，可節(jié)省(465-78)×350×5=677250元。(約67.7萬(wàn))

比亞迪K8環(huán)保效益

一輛普通燃油公交車百公里耗油為30L/100km，每天運(yùn)營(yíng)行駛250km，消耗約75升燃料，一輛純電動(dòng)公交車一年節(jié)省燃油2.6萬(wàn)升(與燃油公交車相比)，減少二氧化碳排放68噸，減少二氧化硫排放1.3噸，減少氮氧化物排放0.38噸，環(huán)保效益相當(dāng)于種植闊葉林40萬(wàn)平方米。(常規(guī)保養(yǎng)計(jì)算在內(nèi)情況下，一年按353天計(jì)算;根據(jù)BP中國(guó)碳排放計(jì)算器提供的資料:節(jié)約1L汽油=減排2.3kg"二氧化碳";節(jié)約1L柴油=減排2.63kg"二氧化碳"。)

比亞迪K8推廣情況

目前，比亞迪K8電動(dòng)客車已在西安、長(zhǎng)沙、奉化等城市實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，累計(jì)推廣超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。以K8為代表的比亞迪純電動(dòng)客車?yán)塾?jì)行駛里程已突破7億公里，新能源汽車足跡已遍布全球逾50個(gè)國(guó)家及地區(qū)，240個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)六大洲市場(chǎng)布局。