■整車采用并聯(lián)式柴油-電混合動力系統(tǒng)，手動機械式變速器(二軸輸出端帶有角傳動輸入法蘭)，永磁同步水冷電動機，貯能系統(tǒng)采用進口超級電容器)。

■相對成本較低、節(jié)能效果明顯且可靠性高;

■性價比高，節(jié)油效果顯著，最大電功率比能達到34%，節(jié)油率可達到10-20%;

■儲能系統(tǒng)采用進口超級電容，制動能量回收效率高，貯能系統(tǒng)可靠性與壽命大幅提高，顯著降低維護。

■該車在引進MAN公司技術開發(fā)的12米低入口城市客車基礎上，采用先進的三維設計和分析軟件設計，車身更加輕量化。

■該車采用Plug-in(插電式混合動力)深度混合混聯(lián)系統(tǒng)，電功率比高達52.7%。

■與傳統(tǒng)客車相比，即在起步、低速和怠速狀態(tài)下以電作為動力，而在速度較高時自動轉變?yōu)橐杂妥鳛閯恿Α?/p>

■該車起步、低速和怠速階段不排放廢氣，實現(xiàn)了公交車停車時的“零排放”。

■搭載國內首臺具有延時潤滑功能可頻繁起停的180馬力發(fā)動機，在帶被動空調的前提下就能滿足整車的動力性要求。

■獨特的“雙行星排”多動力技術的強勢介入，在加速性能上甚至超過了傳統(tǒng)車輛，使其實現(xiàn)了市區(qū)路況比高速還省油、堵車比順暢行駛還省油。

■功率密度高(放電電流可以達到上百安培)。

■充電時間短，充、放電效率高,可實現(xiàn)大電流充、放電(可在很短的時間內完成一個充放電循環(huán)，可以很好地滿足電動車的啟動、爬坡、能量回收的要求)。

■使用壽命長、少維護(循環(huán)使用壽命可達10萬次以上，比目前最好的電池要高出100倍)。

■適用溫度范圍寬(可在-20～50℃范圍內使用)。

■清潔環(huán)保，無二次污染(所使用材料無毒、無重金屬，使用過程和使用后不會對環(huán)境造成污染)。

■電容公交車運行時，使用200A充電電流對超級電容器組進行快速充電時，在中途快速充電候車站停車充電時間一般為15-30秒鐘，起訖快速充電候車站的充電時間約5分鐘。