整車參數(shù)/信息 | |||
公告型號(hào) | XML6116J15CS | ||
用途 | 公交客車 | ||
車身長(zhǎng)度 | 11300mm | ||
車身寬度 | 2540mm | ||
車身高度 | 4200mm | ||
整車質(zhì)量 | 12465,13200,13700kg | ||
總質(zhì)量 | 18000kg | ||
座位數(shù) | 85/32-82,73/32-73,66/32-66 | ||
最高車速 | 69km/h | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)參數(shù) | |||
發(fā)動(dòng)機(jī) | YC6L280-50,YC6L280-58 | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | 206,206kW | ||
排量 | 8424,8424mL | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 | 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司,廣西玉柴機(jī)器股份有限公司 | ||
排放標(biāo)準(zhǔn) | GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005 | ||
底盤參數(shù)/配置 | |||
底盤型號(hào) | 承載式車身 | ||
前懸后懸 | 2550/3250mm | ||
彈簧片數(shù) | -/-,3/4,5/6 | ||
軸數(shù) | 2 | ||
軸距 | 5500mm | ||
軸荷 | 6500/11500kg | ||
前輪距 | 2096,2054mm | ||
后輪距 | 1860,1836mm | ||
接近離去角 | 7.5/7.5° | ||
輪胎 | |||
輪胎數(shù) | 6 | ||
規(guī)格 | 275/70R22.5,295/80R22.5 | ||
備注 | |||
1.可選裝空調(diào)狀態(tài)及后部艙門格柵;2.整備質(zhì)量為13700kg,額定載客(含駕駛員)為66/32-66人;整備質(zhì)量為13200kg,額定載客(含駕駛員)為73/32-73人;整備質(zhì)量為12465kg,額定載客(含駕駛員)為85/32-82人;3.該車安裝ABS控制器型號(hào)/廠家:CM4XL-4S/4M / 廣州科密汽車電子控制技術(shù)股份有限公司;4.輪胎275/70R22.5負(fù)荷指數(shù)152(單胎)/148(雙胎);5.發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為196kw(YC6L280-50),196kW(YC6L280-58);6.油耗申報(bào)值(L/100km):37.5kw(YC6L280-50),35.6kW(YC6L280-58);7.該車安裝具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀;8.該車安裝駕駛區(qū)隔離設(shè)施(可選裝不同結(jié)構(gòu)形式). |
金旅XML6116J15CS雙層公交車(柴油國(guó)五24-82座) 詳細(xì)介紹
全新的歐式風(fēng)情,并滲透著東方人的理念,明朗的線條,富于動(dòng)感的側(cè)圍腰線縱貫前后。一款優(yōu)雅的城市客車,帶來(lái)一股溫馨而舒展、飽滿而流暢的都市風(fēng)景。柔中有剛,夸張而又內(nèi)斂的后圍造型,無(wú)不體現(xiàn)著金旅客車全新設(shè)計(jì),大膽突破幻想的理念。
車身造型除充分考慮城市車輛車速低、載客量大等特點(diǎn)外, 還應(yīng)與現(xiàn)代化城市建設(shè)相協(xié)調(diào), 因此, 該車采用方基調(diào)風(fēng)格, 同時(shí)在方基調(diào)上增加曲面流線型效果, 方中帶圓, 大曲面與適當(dāng)小圓角相結(jié)合, 通過(guò)前圍造型處理, 降低整車視覺(jué)上的高度。前保險(xiǎn)杠造型力求簡(jiǎn)約而前后燈具的炮筒式的設(shè)計(jì)突出了整車的氣勢(shì)也是該車造型設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)所在,兩前大燈傳神與造型融為一體。造型總體設(shè)計(jì)符合國(guó)際化大都市要求,是城市流動(dòng)景觀的形象元素。
整車的性能主要取決于底盤的性能, 即底盤零部件選型及其相互間的協(xié)調(diào)與匹配, 因此底盤總布置設(shè)計(jì)是本項(xiàng)目的關(guān)鍵之一。為了更好地體現(xiàn)低地板客車的特點(diǎn), 在底盤布置與設(shè)計(jì)中采取了一系列技術(shù)措施,采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置技術(shù)及匈牙利電子輕便換檔系統(tǒng)等。匈牙利電子輕便換檔系統(tǒng)增加成本不多但可大大減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度, 提高行車安全性。采用了大落差前橋, 降低底架主要承載面離地高度。采用的空氣懸架在客車載荷發(fā)生變化(如空載、滿載) 時(shí), 承載面高度保持不變。在必要時(shí), 可放氣降低高度, 為殘疾人輪椅上下車提供方便; 空氣懸架簧距大, 在相同線剛度情況下, 側(cè)傾剛度大得多, 提高了整車的橫向穩(wěn)定性。同時(shí)在前懸掛推力桿布置上采用下推力桿V 形布置形式、上推力桿平行布置, 為乘客提供了有效的通行空間。大截面方管專用車架, 剛度、強(qiáng)度大, 使整車低地板成為可能。由于低地板客車底盤車架低, 對(duì)轉(zhuǎn)向系布置要求更高、難度更大, 我們選用性能可靠、結(jié)構(gòu)緊湊的ZF8098 型整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器, 雙臥式布置(轉(zhuǎn)向器軸線縱向水平、轉(zhuǎn)向垂臂水平)。
低地板布置,中門后立面前下層內(nèi)高1980mm,方便乘客站立并可提供8平方米站立面積最多可容23人站立。中門立面后下層內(nèi)高1570mm使后部乘客乘坐無(wú)壓抑感。上層內(nèi)高1720mm使上層乘客流動(dòng)方便。
前后雙樓梯布置,樓梯位置的合理布置且前樓梯上、后樓梯下使乘客流動(dòng)加快,同時(shí)由于樓梯位置布置合理使整車座位數(shù)布置達(dá)到61+1座。
駕駛區(qū)布置得好壞, 不僅關(guān)系到車內(nèi)美觀, 更重要的是影響駕駛操作的方便性, 從而關(guān)系到行車安全性, 因此也是本次設(shè)計(jì)重點(diǎn)研究的內(nèi)容。我們打破傳統(tǒng)儀表臺(tái)形式, 采用儀表臺(tái)、駕駛區(qū)隔欄有機(jī)結(jié)合成一體的新模式, 力求所有操縱部件及按鈕開關(guān)位置符合人體工程學(xué)及駕駛區(qū)布置標(biāo)準(zhǔn), 給駕駛員提供單獨(dú)、舒適空間, 同時(shí)把一些附件服務(wù)設(shè)施(如報(bào)站器、后監(jiān)視顯示器等) 鑲嵌在儀表臺(tái)或隔欄上, 與其渾然一體, 充分展現(xiàn)一種整體美及功能強(qiáng)的特點(diǎn)。同時(shí)采用前后、上下、角度可調(diào)的變剛度駕駛員座椅及角度、位置可調(diào)的方向盤機(jī)構(gòu), 確保不同身材的駕駛員能安全舒適駕駛。儀表板上的儀表、信號(hào)顯示及報(bào)警裝置齊全, 指示清晰, 通過(guò)采用先進(jìn)可靠的后視系統(tǒng)(后監(jiān)視、后視鏡) 及大前景風(fēng)擋玻璃, 給 駕駛員提供良好視野, 確保駕駛員行車安全。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是以人為中心, 軟化處理, 在保證功能情況下, 滿足人們最理想的視覺(jué)要求, 在有限空間內(nèi)給人寬闊、通透、豪華、舒適的心理感覺(jué), 達(dá)到材料、質(zhì)感、色澤、形體的統(tǒng)一與簡(jiǎn)練。冷風(fēng)管道及 前、后內(nèi)頂整體成形, 增強(qiáng)整體感。內(nèi)部頂燈采用兩路整體式熒光燈結(jié)構(gòu), 不僅滿足照明要求, 同時(shí)也起到裝飾作用。
金旅XML6116J15CS雙層公交車(柴油國(guó)五24-82座) 報(bào)價(jià)與技術(shù)咨詢
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