機型簡介
玉柴YC6L柴油機是針對客車特點量身打造的新一代高效專業(yè)柴油機，聚合了歐洲現(xiàn)代最新技術(shù)――四氣門技術(shù)、濕式缸套高位下支承技術(shù)、歐洲強制冷卻活塞專有技術(shù)，采用P7100噴油泵，嚴格執(zhí)行德國FEV公司機械開發(fā)程序，性能全面提升，技術(shù)更加成熟，性價比更優(yōu)，是一款強勁可靠、高效省油、低噪環(huán)保的客車升級版動力。國Ⅲ機型采用DELPHI電控單體泵技術(shù)或德國BOSCH電控高壓共軌技術(shù)兩種技術(shù)路線，國Ⅳ機型采用DELPHI電控單體泵技術(shù)路線。

四氣門技術(shù)

國內(nèi)率先推出8.4升、四氣門技術(shù)柴油機。
噴油器中置，霧化更均勻，燃燒更充分
大幅度增加進、排氣流通面積，進、排氣效率更高，更省油、更環(huán)保

高配置

四氣門――進排氣效率更高
P7100噴油泵――工作能力強
霍尼韋爾GT增壓器――高速性能更優(yōu)
多層復(fù)合減振鋼板油底殼――噪聲更低
德國馬勒活塞，工作更可靠

低油耗

針對客車使用工況，進行性能開發(fā)優(yōu)化
大幅降低機械性能損失15%，泵氣損失更小，消耗減少。
四氣門技術(shù)，提高進、排氣效率，保證空氣吸入量更大
工作能力頂尖的P7100噴油泵，確保燃油霧化質(zhì)量
低慣量小孔徑的中置P型噴油器，燃油噴咀與燃燒室匹配更合理，混合均勻不冒煙，燃燒更充分
霍尼韋爾GT系列新一代高效增壓器，高效率區(qū)域更寬廣，響應(yīng)更快
活塞環(huán)柔性化設(shè)計，有效降低機油耗，機油燃油消耗比小于0.1%，正常行駛下1萬公里無需添加機油。
玉柴6L柴油機與國內(nèi)同功率發(fā)動機相比，燃油耗低8%—12%。

大馬力

8.4升的排量，扭矩儲備大,最大扭矩1280 N.m，工作能力強。
四氣門技術(shù)，進氣更充分，動力更強勁，運輸效率更高
扭矩儲備大, 超強的低扭矩輸出，最大功率達330馬力，起步能力強、加速快

性能優(yōu)

高可靠

高強度設(shè)計，確保整機可靠性高的內(nèi)在本質(zhì)
嚴格執(zhí)行德國FEV公司機械開發(fā)程序，按80萬公里B10使用壽命設(shè)計，累計25000小時耐久性臺架試驗、100萬公里的整車道路試驗。
投資十多億元建成國際先進水平的重型機加工車間、重機裝試車間、新鑄造車間，采用德國、英國等國外高、精、尖生產(chǎn)設(shè)備，制造水平與國際同步。
從鑄造到裝配的先進設(shè)備和質(zhì)量控制手段，保證了產(chǎn)品一致性
執(zhí)行TS16949汽車行業(yè)國際標準，零部件全球采購

低排放

采用四氣門技術(shù)使得進氣量更大，燃燒更充分
采用四氣門技術(shù)使燃燒組織更方便，排放一致性更高
首家通過德國國家檢驗局TUV、中國國家環(huán)?？偩峙欧烹p認證，滿足國Ⅱ、國Ⅲ及國IV排放標準

低噪音

采用四氣門技術(shù)，有效降低發(fā)動機進、排氣噪聲
優(yōu)化活塞型線及配缸間隙，活塞拍擊聲更低
缸蓋罩、齒輪室、機體等關(guān)鍵部位噪聲屏蔽
多層復(fù)合減振鋼板結(jié)構(gòu)的降噪懸掛式油底殼
采用濕式缸套高位下支承技術(shù)有效地減小缸套的振動噪聲

服務(wù)更優(yōu)

質(zhì)量保修25萬公里/20個月
全國31個辦事處、1350個服務(wù)站， 6個海外辦事處，服務(wù)網(wǎng)點居同行首位
服務(wù)半徑小于40km（邊遠地區(qū)除外），12小時服務(wù)到位，24小時配件到位

權(quán)威認證

2005年中國名牌戰(zhàn)略推進委員會授予“中國名牌產(chǎn)品”
2005年全國質(zhì)量管理獎―內(nèi)燃機行業(yè)唯一一家
2006年第三屆《中國500最具價值品牌》―中國動力第一品牌
2007年獲國家質(zhì)量監(jiān)督局評為出口免驗企業(yè)

YC6L國4系列機型主要技術(shù)參數(shù)

（一）BOSCH高壓共軌機型主要技術(shù)參數(shù)

（二）DELPHI電控單體泵機型主要技術(shù)參數(shù)