2月28日，第七屆北京國際客車及零部件展覽會開幕。盡管事前主辦方大張旗鼓投入人力、物力籌辦此次展覽會，并拋出天津、杭州、濟南三城市的10億元客車采購訂單吸引企業(yè)參展，但展會的主角———客車企業(yè)卻表現(xiàn)出少有的冷漠。不少企業(yè)向記者抱怨：“招標會名不副實。”

　　為什么參展的客車企業(yè)會發(fā)出如此抱怨？

　　今年年初，許多主流客車企業(yè)曾向記者表示：客車專業(yè)展會太多，現(xiàn)在又逢經(jīng)濟危機，所以今年不準備參加第七屆北京國際客車及零部件展覽會。

　　誰知，不到一個月，事情就發(fā)生了變化。絕大多數(shù)曾經(jīng)說“不”的企業(yè)改變初衷，參加了此次展會。

　　是什么力量讓企業(yè)態(tài)度發(fā)生這樣的轉(zhuǎn)變？據(jù)了解，春節(jié)前，不少媒體接到組委會通知：“展會期間，天津、杭州、濟南三大公交集團的相關(guān)負責人將聚集在一起，舉辦采購總額為10億元的公交車采購技術(shù)陳述會。同時進行的還有廣東客車企業(yè)亞運會車輛選型推薦會。”按主辦方的說法，與市場需求結(jié)合的做法是這次展會吸引廠家的主要“賣點”。

　　到此，企業(yè)轉(zhuǎn)變態(tài)度的原因本應(yīng)一目了然。但據(jù)記者了解，事情遠沒表面那樣簡單。不少企業(yè)私下對記者說：“我們感覺‘陳述會’好像是一個‘秀’場，沒有實質(zhì)的商機。來了也得不到利好，但如果不來，很可能像很多人判斷的那樣，這三家公交集團會就此對‘你’關(guān)上大門。”

　　類似的說法很多，記者無從考證也無法核實。但記者在展會現(xiàn)場明顯感到，客車企業(yè)的參展熱情從未有過如此的低落。展臺間熱鬧非凡的爭奇斗艷沒有了，取而代之的，是簡單的布置和盡可能小的場地。很多企業(yè)雖然參加了展覽，但心不在焉。很多客車企業(yè)負責人忙著見客戶、做公關(guān)，以表示對招標的重視。不過最后的招標過程讓人意識到這只是一個秀場。

　　3月1日上午8時，20多家客車企業(yè)的代表聚集在北展賓館，準備參加天津、杭州、濟南三大公交集團分別召開的投標車輛技術(shù)陳述會。

　　令人不解的是，被組委會稱為投標車輛的技術(shù)陳述會，參加的企業(yè)除了知道客車的長度要求、排放要求、帶不帶空調(diào)等以外，用戶需要什么樣的配置等具體技術(shù)要求一概不知。20分鐘的陳述就像盲人摸象，完全憑企業(yè)自己的感覺。更讓人看不懂的是，天津、濟南、杭州公交相關(guān)負責人對招標車型所作的闡述，被放在當天下午的招標總結(jié)會上。

　　事后，有企業(yè)告訴記者，三個“陳述會”會議室，只有一個有多媒體投影儀。還有企業(yè)這樣講述自己的感受：“說的人在應(yīng)付，聽的人在瞌睡。好像給了所有參展企業(yè)商機，但好像又什么都沒有。沒有標書，沒有意向，投標車輛技術(shù)陳述會有名無實。”據(jù)主辦方一位內(nèi)部人士透露，三大公交集團招標根本不是一次陳述會就能確定的，還要做大量后續(xù)工作，結(jié)果最起碼要1個月以后才能確定。

　　種種跡象表明，招標會不過是一個噱頭。