“作為試點企業(yè)，如果在質(zhì)量上把不好關(guān)，就會給再制造行業(yè)抹黑，法士特又將如何兌現(xiàn)承擔(dān)社會責(zé)任的承諾呢？” 日前，陜西法士特集團(tuán)再制造公司副經(jīng)理呂軍濤這樣反問記者。

   2008年3月，國家發(fā)改委對外公布了首批14家汽車零部件再制造試點企業(yè)名單，再制造范圍暫定為五類產(chǎn)品：發(fā)動機(jī)、變速器、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)和轉(zhuǎn)向器。作為重型變速器行業(yè)的龍頭企業(yè)，法士特成為14家試點企業(yè)之一。

   自2008年5月啟動再制造項目至今，三年時間里，法士特已全面打通了再制造生產(chǎn)工藝流程，在2010年底實現(xiàn)了首臺再制造變速器成功下線，并順利通過在線出廠檢測，各項主要性能指標(biāo)和安全質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到原產(chǎn)品出廠標(biāo)準(zhǔn)要求。

   勇挑重?fù)?dān)   源于強(qiáng)烈的社會責(zé)任感

   對再制造行業(yè)有所了解的人都知道其中的困難有多大。消費(fèi)觀念障礙、技術(shù)水平不高和政策不夠健全是再制造行業(yè)面臨的三大問題。投入大卻利潤不高，無前人經(jīng)驗可借鑒及缺乏統(tǒng)一的舊件回收機(jī)制等挑戰(zhàn)，使許多企業(yè)都不愿意涉足再制造產(chǎn)業(yè)。

   法士特沒有推辭和抱怨，義不容辭地接下了這個重?fù)?dān)，并投入了很多精力。作為集團(tuán)的掌舵人，陜西法士特集團(tuán)公司董事長李大開更是在多個場合呼吁，應(yīng)大力扶持汽車零部件再制造企業(yè)發(fā)展，并且在2010年全國“兩會”上提出有關(guān)“再制造”方面的提案。李大開這樣說：“目前，企業(yè)再制造的概念得到市場的認(rèn)可是我最想看到的事情。”

   “李大開董事長一直跟我們強(qiáng)調(diào)，企業(yè)有三大責(zé)任：為社會創(chuàng)造價值、為企業(yè)創(chuàng)造財富和為員工謀求福祉。企業(yè)生存的第一目的是為社會的進(jìn)步和人民生活水平的不斷提高服務(wù)，這是企業(yè)的第一責(zé)任。其次，才是我們創(chuàng)造效益，為企業(yè)本身和員工謀求福祉。”呂軍濤告訴記者。正是秉承了這一理念，法士特一直把為社會創(chuàng)造價值放在第一位。

   因此，在剛試點時，法士特以李大開為主導(dǎo)，集團(tuán)副總經(jīng)理馬旭耀為副組長成立了項目小組。公司派人進(jìn)行了一年半的調(diào)研，在遵循技術(shù)可行性、效率優(yōu)先、成本控制的3個原則基礎(chǔ)上，正式確定了再制造項目的發(fā)展思路。“前期的調(diào)研、規(guī)劃和發(fā)展思路，以及隨后的進(jìn)展工作，都是公司領(lǐng)導(dǎo)親自帶領(lǐng)技術(shù)人員進(jìn)行的。”呂軍濤說。

   據(jù)呂軍濤介紹，國內(nèi)倡導(dǎo)的“源于修復(fù)而高于修復(fù)”的再制造模式和國外有很多差別。也就是說，目前中國特色的再制造有別于外國但又無章可循，起步相當(dāng)困難。“李大開董事長一直強(qiáng)調(diào)做企業(yè)就像做人，首先要盡到自己的責(zé)任。”呂軍濤補(bǔ)充道。正是出于這種強(qiáng)烈的社會責(zé)任感，法士特集團(tuán)明知道前路艱難，仍然踏上了再制造的征途。

    嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)  提高客戶認(rèn)知度

   用戶對于再制造產(chǎn)品的認(rèn)知誤區(qū)甚至于抵觸心理，是再制造概念傳播和產(chǎn)品推廣首先面對的難題。要解決這個難題，就得先加強(qiáng)再制造理念的宣傳。作為再制造企業(yè)，自身員工對再制造有足夠的認(rèn)知和信心是不可或缺的。

   “法士特員工對再制造的認(rèn)知過程，可以說與企業(yè)的歷程異曲同工，都經(jīng)歷了越來越深入、越來越堅定的過程。”呂軍濤笑言。從法士特再制造項目的最初規(guī)劃，到正式投產(chǎn)運(yùn)營，呂軍濤都親身經(jīng)歷，現(xiàn)在他對再制造領(lǐng)域已相當(dāng)熟悉，也很熱愛，一談起來總是滔滔不絕。“再制造理念在法士特已經(jīng)深入人心。”呂軍濤表示。