晏平：剛才這位記者朋友提到零部件的成本和質量，從發(fā)動機制造商的角度和大家說幾組數(shù)據(jù)。第一，美國再制造業(yè)的從業(yè)人數(shù)是48萬人，其中用在汽車零部件的是33.8萬人，而整個美國冶金行業(yè)的從業(yè)人數(shù)不到25萬人。另外他們做的歷史非常長。

   第二，美國在2005年再制造業(yè)的規(guī)模達到1000億，去年的數(shù)據(jù)還沒有，我們沒有查到，可能已經(jīng)突破2000億。在汽車行業(yè)里面它占到了700億，而這700億里面，85%以上都是和發(fā)動機相關的。

   第三，剛才何司長說到，可能所有的用戶最關心的就是成本問題，我在這里用一句通俗的話形容和大家就知道了，我們現(xiàn)在的機械制造的流程和工藝是由鐵水用來鐵定，鐵定完了以后回到工廠的爐子，再加工出來毛坯，再進行加工，再制造里面最有特點的就是舊的零部件不用重新回爐，經(jīng)過先進的技術、化學進行處理，然后達到原來的標準以后，直接進入到消費市場。這個過程、運輸、物流、電力、煤炭、加工，還有整個過程中的工業(yè)的廢料，我們統(tǒng)計了一下，一噸的再制造產(chǎn)品可以產(chǎn)生4噸的工業(yè)廢料，還有大量的固定廢料。剛才何司長說了節(jié)能，我再強調一下，節(jié)能能達到60%，節(jié)約材料達到70%，成本實際上不到原來的50%。這個經(jīng)濟效益，特別是給社會循環(huán)經(jīng)濟帶來的效益是巨大的。剛才記者朋友問到了它的質量，我們是做制造產(chǎn)品的，可以絕對負責任地告訴大家，這個質量是絕對沒有問題的，已經(jīng)在全球先進的發(fā)達國家使用了幾十年，這里最關鍵的一點就是在我們中國推行這個，何司長剛才講到的，一是法規(guī)文件的配套，二是準入的門檻，三是確確實實需要廣大的新聞媒體朋友來關注、宣傳，對國家、對人類，其實對我們所有的用戶都是最好的。謝謝。

   記者：我有一個問題想問一下，再制造有一個前提，就是產(chǎn)品回收的問題，我之前了解到一些關于家電企業(yè)的回收，家電回收企業(yè)表示，現(xiàn)在他們的經(jīng)營狀態(tài)還是有點困難，其中一個困難就是產(chǎn)品回收價格的問題，還有財稅政策的問題，我想問一下汽車產(chǎn)業(yè)在回收方面是什么樣的狀況？有沒有一些困難？再想問一下何司長，國家關于這方面有沒有一些新的財稅政策？謝謝。

   馬純濟：汽車產(chǎn)業(yè)的零部件回收有自己的特色。第一，汽車產(chǎn)業(yè)的零部件，二手車的處理，國家有法規(guī)，把這個車拆解，拆成零部件，國家也有明確規(guī)定，相對家電產(chǎn)業(yè)而言是相對有序的。

   第二，售后服務更換的零部件，各個汽車廠一般是這樣，比如我們生產(chǎn)的所有的零部件，出去的車，質量發(fā)生問題，包括這個車撞了，兩個車發(fā)生交通事故，有一個追償制度，也就是說這個零部件，我要親自驗證一下，是誰生產(chǎn)的，當然，我這是開玩笑，我們李總的變速箱很好，我們晏總的發(fā)動機也很好。到底這個零部件是李總那一部分呢還是晏總那一部分呢，我要追償他的責任，也就是我要賠償用戶，然后我再去追償他。是這樣一個過程。因此，零部件回收相對而言有條件。這是第一。第二，但是也有問題，目前的零部件回收當中也有問題，因為，我們國家在廢品處理、廢品收購、舊車拆解之后，這一部分廢舊物資的處理上，仍然有一個相對混亂的問題。我們需要解決的，除了再制造產(chǎn)業(yè)的企業(yè)要認真地把這個產(chǎn)業(yè)做起來，一頭就是要把市場這一塊做大，就是讓客戶愿意認知再制造產(chǎn)品，另一頭，把這個零部件能夠及時地收回，而且最低的成本收回，最有序地收回。這兩頭的問題解決好了，我認為我們這個產(chǎn)業(yè)就解決了相當大的問題。這一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就會發(fā)展得又好又快。謝謝。

   晏平：我補充一下，剛才他講到怎么回收，這個回收確實是一個很重要的環(huán)節(jié)，從發(fā)動機零部件回收里面，我們最近和美國卡特彼勒簽署了合作協(xié)議，實際上我們和卡特彼勒在談判期間也是非常艱難的，但是它看好我們最重要的一個網(wǎng)絡，我在全國2000多家的服務體系，幾百家的專賣零部件的公司，所有在我這里，當汽車有問題，屬于我的發(fā)動機的時候，由我的服務站對它進行檢修、檢測，更換零部件，這個時候，所有這些信息、這些資源實際上都在我們制造企業(yè)的網(wǎng)絡里面控制著。我們能夠和卡特彼勒全球這么強勢的企業(yè)談判成功，除了國家現(xiàn)在要大力發(fā)展再制造業(yè)，它看好中國市場以外，我覺得它看好我們很重要一點，它必須依托一家中國非常有實力、網(wǎng)絡非常強大的公司，要不然，靠一家一家去回收這個零部件，這個過程效率是非常非常低的。謝謝。 

   李大開：我再補充一點。我先談一個認知度的問題，剛才這位記者也談了。首先我想補充，發(fā)改委作為這項工作的主管部門，是非常慎重的。它允許我們這14家企業(yè)開展汽車零部件再制造試點，并不是說，比如我是生產(chǎn)變速器的，我可以生產(chǎn)，我可以再制造一汽的變速器、二汽的變速器，或者其他的，不行，我只能再制造我生產(chǎn)的變速器或取得人家的授權，晏總也是這樣，他再制造發(fā)動機，他不能夠隨便去再制造濰柴的或者是西柴的，這是非常慎重的，這是第一點。第二點，說到回收的問題。剛才馬總、晏總都說了，我們這些大型企業(yè)都有一個非常健全的銷售服務網(wǎng)絡，比如，我們法士特公司，在全國有1000多家銷售服務網(wǎng)點，而這些都是經(jīng)過我們法士特公司專門培訓認可的，平均大概除了西藏、新疆之外，50公里之內就有一個網(wǎng)點，這為我們的回收帶來一個非常便利的條件，它不僅可以甄別是不是我們的產(chǎn)品，而且可以甄別這個有沒有回收的價值。

   第三，剛才我談到我們最大的困難就是認知度的問題，確實是存在的，怎么樣消除這些？除了希望我們媒體、各界朋友能夠來正確地宣傳、引導我們的用戶之外，我們也希望國家能夠給予我們一些稅收上、政策上的支持，我們利用經(jīng)濟利益這個杠桿，吸引我們的用戶能夠多使用再制造產(chǎn)品，能夠使我們國家的循環(huán)經(jīng)濟健康、快速地開展起來，在沒有信任之前，往往經(jīng)濟利益是能起到比較大的作用。 

   馬純濟：我再補充一點，實際上國家發(fā)改委已經(jīng)做了大量的工作，從我們公司試點開始，國家就給予了很大的支持，在試點政策方面，在技術指導方面，在管理制造方面，也給了相當一部分資金補貼。現(xiàn)在國家發(fā)改委正在調研，發(fā)改委、科技部、工信部有關單位都在調研，對這項產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展得更快、更好。

   另外，我希望新聞媒體的朋友能夠宣傳，除了我們說的這種質量保障之外，目前國家還在制定再制造標準，因為我們公司參與了這個標準的制定，目前，這些標準的起草工作第一輪已經(jīng)結束，目前來看，我們在技術、工藝、設計這些方面都是相當一部分和國際標準是按照同類標準看齊的。

   另外，我知道國家也正在研究這一個產(chǎn)業(yè)如何進行進一步的規(guī)范和發(fā)展的問題。我相信這些措施再加上新聞媒體的朋友幫忙，我們一定能夠把這個產(chǎn)業(yè)做強做大。謝謝。

   何炳光：我再補充一下，剛才有一個問題給我。政策方面，剛才幾位老總都提到了，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要有政策支持，我剛才講了，也正在研究。這里面要說一個，歐美國家推進再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展，確實支持政策比較小，主要靠市場，它的一個前提就是因為它成本比較低，我說能夠節(jié)約成本50%，如果從理論上說，從理論上來說這么低，再有優(yōu)惠政策，就沒有太大道理了?；谖覀儑以僦圃飚a(chǎn)業(yè)正處于起步階段，也存在著一些確實需要國家給予支持的，比如剛才李總剛才沒有講細的，你回收舊件，在產(chǎn)品增值稅進項發(fā)票方面基本上是很難得到的，有的從4S店回收來的，從這個環(huán)節(jié)來講，稅負是比較高的。再一個，政策支持，除了財稅政策，可能還有其他的政策，比如研發(fā)階段，再制造技術的研發(fā)給予相應的支持，示范工程的支持，這幾年國家發(fā)改委從中央預算投資對再制造已經(jīng)安排了將近8000萬，對試點企業(yè)給予支持、改造、示范，確實政策支持是需要的，需要有一個很好的政策方案，我們也正在會同有關部門研究。

和你前面第一個問題有關的，剛才幾位代表爭著回答，說明你提的問題非常好，而且涉及到我們再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展很關鍵的問題，就是舊件從哪來。制造新品，沒有問題，原材料從鋼鐵廠出來的可以做毛坯，我們再制造產(chǎn)品，首先原料、舊件從哪來？剛才幾位代表都講了，我們現(xiàn)在考慮到我們國家的再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征是屬于起步、試點階段，同時，有一個市場培育階段，從保障消費者權益和安全的考慮，我們目前的規(guī)定是這樣的：再制造企業(yè)必須取得原生產(chǎn)企業(yè)的授權，或者說你自己的銷售渠道，你自己的品牌，才能開展再制造。剛才李總、馬總、晏總都講到這個問題，目前國內14家