回顧中國客車業(yè)的2012年，公路客車受安全形勢制約、公交客車大大低于預(yù)期、出口表現(xiàn)平平、客車市場可謂步履維艱。從客車銷量方面看，同樣不盡如人意，這一年，客車總銷量為255027輛，同比增長5.35%，增幅只有2012年增幅的一半。然而作為傳動和底盤技術(shù)供應(yīng)商的采埃孚在中國市場卻取得了不俗的業(yè)績，據(jù)采埃孚商用車事業(yè)部中國區(qū)負(fù)責(zé)人戴章煜向客車網(wǎng)記者介紹：“采埃孚商用車事業(yè)部中國區(qū)業(yè)績較上年增幅超過28%，2012年ZFDS銷售收入9050萬歐元，同比增加20%，遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)。”

    拳頭產(chǎn)品鞏固優(yōu)勢市場

    進(jìn)入中國市場多年，車橋與變速箱一直是采埃孚開拓中國客車市場的拳頭產(chǎn)品，據(jù)了解，2012年度，采埃孚車橋銷量近5000根，變速箱2550臺。一如既往的得到了北京公交、青島公交、廈門公交等多地企業(yè)的認(rèn)可，持續(xù)鞏固了國內(nèi)主流市場地位。

    采埃孚開發(fā)的全套車橋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了輕量化，低噪音，高舒適性及低地板等主要目標(biāo)。從20世紀(jì)80年代低地板公交車誕生以來，采埃孚低地板車橋就一直占據(jù)了絕大部分的市場份額。2012年，采埃孚(ZF)客車業(yè)務(wù)仍然勢頭不減，其低地板車橋一度供貨緊張。為了應(yīng)對這種狀況，采埃孚蘇州公司甚至從德國運(yùn)來一批車橋，以解燃眉之急。“2012年我們一個很大的挑戰(zhàn)就是怎樣滿足車橋的供貨問題。”采埃孚傳動技術(shù)（蘇州）有限公司總經(jīng)理廖利恒告訴記者，采埃孚公司為此已經(jīng)采取進(jìn)口原裝車橋、改善物流環(huán)節(jié)、適當(dāng)增加庫存等方法，來緩解旺盛的車橋需求。

    2008年開始，采埃孚首臺AMT產(chǎn)品試裝于上海巴士，2010年，批量引入中國市場，2011年配套的國內(nèi)公交在線運(yùn)營車輛已有472臺，2012年，這個數(shù)字已經(jīng)超過了1000臺。這一已在歐洲市場全面應(yīng)用的AMT變速器產(chǎn)品開始以突出的性能表現(xiàn)和節(jié)油效應(yīng)獲得越來越多中國客戶的認(rèn)可。而采埃孚ZF-Ecolife在剛剛過去的2012年也取得了昆山公交及廈門快速公交批量訂單。以突出操控性能贏得了客戶的高度贊許，成為繼Ecomat之后的又一款成功產(chǎn)品代表。

    采埃孚將充分利用行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)及豐富的產(chǎn)品系列，加強(qiáng)與OEM廠商和終端用戶的戰(zhàn)略合作，逐漸延伸產(chǎn)品覆蓋面。“我們參與了近十年中國客車的技術(shù)升級以及近年來一些大城市的公交項目，比如北京奧運(yùn)、上海世博、深圳大運(yùn)會等，在公交和客運(yùn)奠定了良好的聲譽(yù)。同時，我們培養(yǎng)了一只強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊，實(shí)現(xiàn)了對本土客戶需求的快速反應(yīng)。”廖利恒表示。

    新品一經(jīng)推出廣受認(rèn)可

    中國客車行業(yè)從未停止過技術(shù)創(chuàng)新的腳步，采埃孚亦是客車技術(shù)進(jìn)步有力的推動者之一。從1999年，采埃孚將其低地板客車用的門式車橋產(chǎn)品首次引入國內(nèi)開始，在過去的十余年間，采埃孚也從未間斷地向中國用戶提供新產(chǎn)品新技術(shù)。2012年，低地板電驅(qū)動車橋AVE130以及針對中國市場開發(fā)的RL85EC獨(dú)立懸掛前橋成為采埃孚帶給中國客車用戶的又一力作。

    2012年5月16日，采埃孚最新低地板輪邊電驅(qū)動門式后橋AVE130首次在中國展出，并將其成功應(yīng)用于福田歐輝BJ6123直充純電動客車，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。廖利恒向客車網(wǎng)[m.cpehywm.cn]記者介紹到：“采埃孚低地板輪邊電驅(qū)動門式后橋作為采埃孚車橋業(yè)務(wù)最新研發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品，其主要應(yīng)用于純電動和串聯(lián)混合動力的公交車。AVE130經(jīng)過齒輪幾何學(xué)改良，使之擁有更安靜的運(yùn)行狀態(tài)，比傳統(tǒng)的低地板車橋加電機(jī)的配置減重約500千克，也更加符合純電動客車節(jié)能環(huán)保以及續(xù)航的要求，” 而采埃孚RL85EC獨(dú)立懸掛前橋是針對中國客戶的需求研發(fā)設(shè)計、并嚴(yán)格按照歐洲生產(chǎn)工藝的要求在中國生產(chǎn)，用于低地板公交車、雙層公交車及公路客車，在給駕乘者提供了非同尋常的舒適性體驗(yàn)的同時更極大的增強(qiáng)了車輛的機(jī)動性能。截至目前，已有近600臺搭載ZF RL85EC獨(dú)立懸掛前橋的公交車服務(wù)于北京市民，所帶來的舒適性體驗(yàn)廣受好評。而在未來，北京公交將在陸續(xù)投放的2,500臺公交車上繼續(xù)使用ZF RL85EC車橋。

    中國客車行業(yè)也積極表達(dá)了對采埃孚新產(chǎn)品的認(rèn)可，裝配了采埃孚輪邊電驅(qū)動門式后橋AVE130的福田歐輝BJ6123面世不久便斬獲了"2012年度最佳新能源客車獎"。在由客車網(wǎng)舉辦的第七屆影響中國客車業(yè)•2012-2013客車網(wǎng)讀者調(diào)查評選活動中，經(jīng)專業(yè)網(wǎng)友投票，采埃孚獨(dú)立懸掛前橋RL85EC獲得5874票，首度榮膺2013年度配套推薦產(chǎn)品大獎。客車網(wǎng)網(wǎng)友a(bǔ)aa999表示：“ZF獨(dú)立懸掛前橋與非獨(dú)立懸掛相比，轉(zhuǎn)角增大，轉(zhuǎn)彎半徑變小，很不錯的。”

    正所謂“大浪淘沙始見金”，歷史的長河總是向前奔流，真正的金子只有在千淘萬漉的考驗(yàn)過程中，才會體現(xiàn)出自己的價值所在。送走了業(yè)績斐然的2012年，我們期待著擁有領(lǐng)先技術(shù)、豐富產(chǎn)品的采埃孚加快國產(chǎn)化進(jìn)程，進(jìn)一步貼合中國市場需求，為中國客車行業(yè)帶來更佳的用戶體驗(yàn)。