未來歐盟有關(guān)減少二氧化碳排放的規(guī)范要求卡車駕駛室應(yīng)有全新的空氣動力學(xué)解決方案，這就需要新型懸掛系統(tǒng)設(shè)計。商用車內(nèi)舒適的使用條件并不是一種奢求，而是把司機、車輛和貨物安全送達(dá)目的地的先決條件。作為系統(tǒng)供應(yīng)商，采埃孚(ZF)為商用車內(nèi)的應(yīng)用，包括彈簧和減震器研發(fā)并生產(chǎn)駕駛室懸掛系統(tǒng)。針對這些產(chǎn)品，采埃孚(ZF)還根據(jù)特定要求定制最佳解決方案。由于車輛晃動、顛簸和滾動的減少，司機可以從更舒適的工作環(huán)境中受益。

　　商用車不同方面的應(yīng)用決定了不同的駕駛室設(shè)計，有時導(dǎo)致駕駛室在大小、配置和重量方面區(qū)別甚大。同樣，在商用車中駕駛室懸掛系統(tǒng)也是為很多截然不同的應(yīng)用而設(shè)計的，其需求各異，包括從強大的越野能力，如用于建筑工地的車輛或拖拉機到舒適度最大化的設(shè)計，如適用于高速公路和郊外道路的長途運輸。

　　采埃孚(ZF)商用車技術(shù)部門中的商用車底盤模塊業(yè)務(wù)單元為所有常見的駕駛室研發(fā)設(shè)計和生產(chǎn)前、后懸掛系統(tǒng)。以焊接或多邊形連接技術(shù)生產(chǎn)的駕駛室懸掛系統(tǒng)前支架大批交付給許多原始設(shè)備制造商。在2014年商用汽車展覽會(IAA)上，采埃孚(ZF)將展示駕駛室懸掛系統(tǒng)的全新解決方案。例如，一個針對前支架的ARS主動防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)。一個專門的控制單元從傳感器接收駕駛狀況信號，并通過一個液壓傳動裝置控制駕駛室懸掛系統(tǒng)。車輛狀況能夠迅速得到識別，從而達(dá)到主動穩(wěn)定駕駛室的效果。

　　駕駛室懸掛系統(tǒng)可以配備不同的減震器，如鋼材或空氣彈簧減震器模塊以及駕駛室空氣水平調(diào)節(jié)模塊(CALM)或CDC?電子減震系統(tǒng)。

　　駕駛室懸掛系統(tǒng)更加輕盈

　　采埃孚(ZF)同時也提供輕量化設(shè)計的駕駛室懸掛系統(tǒng)模塊，簡稱LCM。它能減輕重量，提高運輸貨物的效率并節(jié)約資源。玻璃纖維強化塑料(GRP)制作的囊式空氣彈簧代替了傳統(tǒng)的鋼彈簧。GRP彈簧為液壓減震器提供外殼，并且承擔(dān)了不再需要的外部管子的功能。如此一來，一個使用兩個O型環(huán)的靜態(tài)密封對于外密封而言已足夠。之前必需配置的活塞桿密封圈容易磨損，因而可以被淘汰。LCM可以通過塑料環(huán)孔連接到車輛。所有這些措施為每個模塊減少了約1公斤，即30%的重量。LCM的另一個優(yōu)勢在于由于其與外部環(huán)境接觸的表面是塑料的，因而不易受到腐蝕。