全球運輸行業(yè)的需求正在與日俱增。然而并非所有地方的發(fā)展都朝著同一方向：在一些地區(qū)，壽命周期成本是車隊主人關(guān)心的重中之重，而且法律對排放和負載有嚴格的限制；而在世界其它地區(qū)，低購買價格則是重要標準，更不用提在負載能力上的重要區(qū)別了。用于載人或載物運輸車輛中的傳動系統(tǒng)也有所不同。為所有商用車需求提供適當?shù)淖兯傧浼夹g(shù)是包括采埃孚(ZF)在內(nèi)的所有國際科技公司的一項戰(zhàn)略性挑戰(zhàn)。

　　除了出口，采埃孚(ZF)通過其它許多方式達到其宣稱的戰(zhàn)略目標，即抓住全球商用車變速箱的市場機遇：首先，該技術(shù)公司正在歐洲以外的世界其它區(qū)域推廣其產(chǎn)品組合。在這一點上，通過所在國當?shù)厣a(chǎn)以及建立本地化供應商體系來保持合理的成本是一個重要考量。其次，采埃孚(ZF)也根據(jù)當?shù)丨h(huán)境調(diào)整產(chǎn)品范圍，并針對當?shù)厥袌鲅邪l(fā)產(chǎn)品。第三，采埃孚(ZF)還通過與知名公司合作、建立合資企業(yè)來作為以上舉措的補充。

　　緩速器變速箱制動是國際出口熱銷產(chǎn)品方面的一個例子。自從1992年腓德烈斯哈芬市批量生產(chǎn)以來，采埃孚(ZF)已生產(chǎn)了逾80萬件。由于第三代產(chǎn)品在許多方面進行了優(yōu)化，使所有種類的商用車，包括軌道車輛都可以安全減速并在任何駕駛情況下都避免磨損，因此可以說是最成功的產(chǎn)品。主制動器得到保護，從而延長了使用壽命，減少了車隊維護費用。

　　變速箱技術(shù)本地化

　　一個全新的方法奠定了商用車手動變速箱ZF-Ecomid取得全球性成功的基石：采埃孚(ZF)已在全球生產(chǎn)了約75萬套該系列變速箱系統(tǒng)。采埃孚(ZF)在Bouthéon的工廠無疑是這一成功的主要貢獻者-在2013年12月初，第50萬臺9擋Ecomid變速箱正式在法國下線。除了法國工廠，還有其它三個采埃孚(ZF)工廠為該變速箱在全球的成功做出了貢獻：即Sorocaba(巴西)、Pune(印度)以及NaberezhnyeChelny(俄羅斯)。在這些地方，Ecomid變速箱都是根據(jù)“以市場需求為導向”的設(shè)計原則為本地市場量身制造，因此能夠適應不同市場的需求。

　　采埃孚(ZF)的其它產(chǎn)品也具有類似的本地化程度：例如，應用于大眾Amarok的Ecolite手動6擋變速箱是在Eger（匈牙利）和Sorocaba（巴西）生產(chǎn)的。相比之下，采埃孚(ZF)在德國Saarbrücken（薩爾布呂肯）的生產(chǎn)工廠和在美國GrayCourt（南卡羅來納州）新建的生產(chǎn)工廠制造的乘用車8擋自動變速箱也越來越多地應用在輕型商用車中，例如RAM1,500，因為其扭矩范圍可高達1,000Nm。

　　以市場需求為導向：針對成長型市場的定制化解決方案

　　對于許多運輸公司，特別是對成長型中國市場中的個體戶司機而言，低購買價格是決定性因素。為了爭取這一市場份額，采埃孚(ZF)提供名為ValueLine的低價變速箱。它們之所以能脫穎而出首先是因為其穩(wěn)健的性能、易于操作以及比直接競爭對手更低的價格。同時，采埃孚(ZF)上海的工程中心對其高端產(chǎn)品(PremiumLine)進行定制以適應本地市場的需要，例如在中國本地生產(chǎn)的Ecosplit手動變速箱。PremiumLine系列產(chǎn)品十分吸引那些關(guān)注節(jié)省生命周期成本的運輸公司，因為該產(chǎn)品簡單易用，且節(jié)約能耗和資源。

　　采埃孚(ZF)和中國商用車制造商北奔的合資企業(yè)在這一產(chǎn)品策略中扮演了重要角色。這一由采埃孚(ZF)51%控股的合資企業(yè)生產(chǎn)16擋重卡手動變速箱、9擋中型商用車手動變速箱和5擋/6擋客車手動變速箱，它們既用于制造商北奔生產(chǎn)的車輛中，還由采埃孚(ZF)用作ValueLine系列的產(chǎn)品在中國銷售。