說(shuō)起德國(guó)制造，人們總是情不自禁地冠以"技術(shù)、領(lǐng)先"等頭銜，而說(shuō)起德國(guó)采埃孚(ZF)，它在商用車底盤及傳動(dòng)技術(shù)方面也同樣獨(dú)樹一幟。

　　2014年7月7日默克爾正式訪華，同一天中國(guó)專業(yè)媒體記者團(tuán)應(yīng)邀訪問采埃孚集團(tuán)，這讓我們的體驗(yàn)式活動(dòng)和采訪顯得更加有意義。一整天試駕活動(dòng)，一整天參觀活動(dòng)，記者從產(chǎn)品與制造兩個(gè)層面近距離探尋"技術(shù)、領(lǐng)先"的奧秘，領(lǐng)略"技術(shù)、領(lǐng)先"的真諦。

　　采埃孚(ZF)創(chuàng)立于1915年，這家汽車零部件巨頭用近百年的光陰證明其有能力為各個(gè)區(qū)域、各個(gè)層面提供緊密的優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。根據(jù)2013年年度完整報(bào)告，在企業(yè)規(guī)模方面，采埃孚(ZF)擁有72,600名員工，全球銷售額已達(dá)168億歐元；在實(shí)施本地化策略方面，采埃孚(ZF)擁有122個(gè)生產(chǎn)型企業(yè)分布在全球26個(gè)國(guó)家；售后服務(wù)方面，采埃孚(ZF)在全球77個(gè)地點(diǎn)擁有32家服務(wù)公司，5個(gè)市場(chǎng)部辦公地點(diǎn)，72家物流中心，以及由650多家服務(wù)代理組成完備的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；技術(shù)研發(fā)方面，采埃孚(ZF)先后建立了8個(gè)研發(fā)中心，6,244名業(yè)內(nèi)精英組成公司的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，每年銷售額的5%投入研發(fā)(2013年的研發(fā)投入為8.36億歐元)，支撐集團(tuán)前沿的開發(fā)試驗(yàn)與應(yīng)用升級(jí)；在商用車方面，公司全年共生產(chǎn)52.1萬(wàn)臺(tái)變速器，1,000萬(wàn)個(gè)減振器，1,040萬(wàn)個(gè)底盤部件。一連串?dāng)?shù)字的背后，蘊(yùn)藏的是采埃孚(ZF)這樣的超級(jí)跨國(guó)公司超強(qiáng)的戰(zhàn)略系統(tǒng)支撐能力；這是一個(gè)專業(yè)化、多元化企業(yè)集團(tuán)的典范。

采埃孚（ZF）電驅(qū)動(dòng)技術(shù)測(cè)試客車

　　2014年，采埃孚(ZF)在底盤與傳動(dòng)技術(shù)方面又取得了積極的進(jìn)展，采埃孚(ZF)新產(chǎn)品體驗(yàn)試乘試駕活動(dòng)在位于德國(guó)亞琛市的大學(xué)試車場(chǎng)進(jìn)行。盡管試駕當(dāng)天暴雨如注，也沒有阻擋人們對(duì)于采埃孚(ZF)先進(jìn)技術(shù)的興趣與好奇。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，每一位采埃孚(ZF)的工作人員一絲不茍完成著即定的工作流程，一切按部就班?？蛙嚲W(wǎng)記者關(guān)注商用車底盤及傳動(dòng)最新技術(shù)的發(fā)展，以下是重點(diǎn)駕駛產(chǎn)品的技術(shù)要點(diǎn)和試駕體驗(yàn)，作點(diǎn)滴分享。

　　專注創(chuàng)新，尋求未來(lái)交通可持續(xù)發(fā)展的解決方案

　　活動(dòng)過程中，采埃孚(ZF)幾乎是所有世界一流商用車的批量甚至唯一供應(yīng)商，作為獨(dú)立的零部件供應(yīng)商，因有效地阻擊了整車企業(yè)的自有零部件發(fā)展而一枝獨(dú)秀，依靠的是產(chǎn)品優(yōu)秀的品質(zhì)和對(duì)成本嚴(yán)格控制力。采埃孚(ZF)相信只有可依賴的品質(zhì)和可競(jìng)爭(zhēng)的價(jià)格才能保持第三方供應(yīng)商強(qiáng)勢(shì)的地位，這樣格局的背后無(wú)疑體現(xiàn)著采埃孚(ZF)超前的工業(yè)化的思維與系統(tǒng)化的能力。

　　采埃孚(ZF)商用車技術(shù)正在致力于為未來(lái)提供可持續(xù)交通運(yùn)輸方案而努力。采埃孚(ZF)深切地意識(shí)到，商用車目前面臨著越來(lái)越復(fù)雜的任務(wù)。對(duì)于車隊(duì)運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)和可靠必須是充要條件；對(duì)于全球交通可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)，節(jié)能與減排一個(gè)是公共使命；對(duì)于駕駛者與乘客來(lái)說(shuō)，希望車輛在保證安全性的前提下，提升舒適感。采埃孚(ZF)持續(xù)領(lǐng)先的傳動(dòng)與底盤技術(shù)、定制化電子設(shè)備、輕量化設(shè)計(jì)理念、源于智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的創(chuàng)新都能保證現(xiàn)在和未來(lái)的車輛符合上述的目標(biāo)，而這些目標(biāo)已經(jīng)在試車場(chǎng)得以實(shí)現(xiàn)。

采埃孚（ZF）新能源技術(shù)測(cè)試客車

　　采埃孚(ZF)全球創(chuàng)新產(chǎn)品，TRA-XON模塊化的變速箱系統(tǒng)，為廣泛應(yīng)用提供一個(gè)多功能、靈活的解決方案，同時(shí)還有重型卡車的雙離合器模塊，使得換擋過程無(wú)動(dòng)力中斷，駕駛感覺非常平順。TRAXONHYBRID可以將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用于長(zhǎng)途運(yùn)輸。在TRAXONHYBRID系統(tǒng)中，位于離合器殼中的電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收、純電動(dòng)操作、停車關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)到助推發(fā)動(dòng)機(jī)。混合動(dòng)力模塊對(duì)許多應(yīng)用都具有特別的吸引力，在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)，它可以集成其他部件的能量到其他應(yīng)用，比如冷藏運(yùn)輸?shù)?。TRAXONHYBRID還可引入"滑行"功能，在制動(dòng)過程中回收能量進(jìn)行二次利用。

　　采埃孚(ZF)沒有把傳動(dòng)、底盤、轉(zhuǎn)向技術(shù)創(chuàng)新看成獨(dú)立的方案，而是側(cè)重聯(lián)合智能網(wǎng)絡(luò)取得最大附加價(jià)值。采埃孚用于試驗(yàn)的概念卡車，將TRAXON混合動(dòng)力系統(tǒng)、SERVOTWIN轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程信息處理解決方案集成于25.25米長(zhǎng)的卡車上，包括半掛車和掛車，通過平板電腦或智能手機(jī)，動(dòng)動(dòng)手指就能操控大型卡車，在現(xiàn)實(shí)世界里實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

　　在所有產(chǎn)品組合中，采埃孚(ZF)在底盤方面，包括前后橋系統(tǒng)、各類控制臂、減振模塊和系統(tǒng)、駕駛室懸架系統(tǒng)都采用了輕量化結(jié)構(gòu)，使用替代材料和功能整合達(dá)到輕量化的目的。

　　公共汽車低地板系統(tǒng)是城市公交運(yùn)輸解決方案的關(guān)鍵部件RL82EC獨(dú)立懸掛前橋，AVE130電動(dòng)后橋可與串聯(lián)混合動(dòng)力、無(wú)軌電車、電池或者燃料電池能量設(shè)計(jì)方案相結(jié)合。通過應(yīng)用AVE130電動(dòng)門式橋，采埃孚(ZF)實(shí)現(xiàn)了過去難以想象的成就--零排放的城市公交，AVE130最大載荷13噸，發(fā)電機(jī)最大功率輸出2*120千瓦。截止目前，已經(jīng)有300根電動(dòng)門式橋在過去幾年累計(jì)行程超過1,000萬(wàn)公里，足以證明其可以投入日常使用，第一批裝配AVE130電動(dòng)門式車橋的有德國(guó)奔馳EVOBUS、中國(guó)福田歐輝新能源客車以及土耳其BOZANKAYA電驅(qū)動(dòng)公交客車。采埃孚(ZF)的技術(shù)創(chuàng)新與領(lǐng)先產(chǎn)品還遠(yuǎn)不止如此，正是因?yàn)樵丛床粩嗟募夹g(shù)創(chuàng)新精神，采埃孚(ZF)保持著旺盛的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

　　精益求精，采埃孚(ZF)堅(jiān)守德國(guó)精神

　　施偉因富特，距離法蘭克富100多公里，這里有采埃孚(ZF)旗下的一個(gè)SACHS工廠，一個(gè)物流中心和一個(gè)研發(fā)中心，是除德國(guó)采埃孚(ZF)總部以外最有代表性的產(chǎn)業(yè)基地，置身其中可以近距離感受到采埃孚(ZF)的員工如此敬業(yè)和嚴(yán)謹(jǐn)。

采埃孚（ZF）電驅(qū)動(dòng)客車技術(shù)體驗(yàn)中

　　在SACHS變矩器工廠裝配車間，六條生產(chǎn)線同時(shí)開動(dòng)，龐大的裝配車間看不到太多的人頭攢動(dòng)，德國(guó)人似乎更愿意用"偷懶"方式讓更多的工序在設(shè)定流程中自動(dòng)完成，或者配以機(jī)器人完成相對(duì)復(fù)雜的操作?？雌饋?lái)，眼前的一切是簡(jiǎn)單的，而背后卻是數(shù)百次復(fù)雜的調(diào)試。

　　在施魏因富特的物流中心，設(shè)立有自動(dòng)化的包裝線及條碼管理系統(tǒng)，以及立體化的倉(cāng)儲(chǔ)中心，無(wú)人管理倉(cāng)庫(kù)，有條碼就有一切，想要什么就可以拿到什么。德國(guó)人對(duì)機(jī)器情有獨(dú)鐘，在這里，機(jī)器對(duì)于精確控制與精確選擇的能力發(fā)揮的無(wú)與倫比。

　　在研發(fā)中心，人群的稠密程度大了許多，畢竟這是一個(gè)真正靠頭腦才能出成果的領(lǐng)域。實(shí)驗(yàn)室陳列著看起來(lái)并不復(fù)雜的產(chǎn)品模型。工作人員向我們介紹，把簡(jiǎn)單做到極致是采埃孚(ZF)研究工作者的使命。表面看來(lái)，一切顯得非常簡(jiǎn)單，一個(gè)減振器、一個(gè)離合器碟片彈簧，都出自非常簡(jiǎn)單的機(jī)械原理。在這里，每一個(gè)分子都被研究，從金屬的鏡相到油液的品質(zhì)粘度，更重要的是，這些準(zhǔn)產(chǎn)品要在幾十天里，經(jīng)歷數(shù)十萬(wàn)次、全生命周期的無(wú)差別疲勞試驗(yàn)，目的就在于裝車應(yīng)用中保證品質(zhì)穩(wěn)定、萬(wàn)無(wú)一失。

采埃孚（ZF）技術(shù)與廣州公交

　　這種技術(shù)優(yōu)勢(shì)或生產(chǎn)習(xí)慣幾乎是無(wú)法復(fù)制的，這源自于德國(guó)人一本正經(jīng)的習(xí)慣、一絲不茍的天性。正是這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)媒豕虉?zhí)的精神，讓他們可以不厭其煩地進(jìn)行著簡(jiǎn)單而繁瑣的試驗(yàn)改進(jìn)，把復(fù)雜的技術(shù)問題拆解為簡(jiǎn)單，然而所謂簡(jiǎn)單，實(shí)質(zhì)上就是按部就班，有條不紊。現(xiàn)代制造業(yè)，細(xì)節(jié)決定成敗，精密決定品質(zhì)，對(duì)于采埃孚(ZF)來(lái)說(shuō)，無(wú)論細(xì)節(jié)與精密都來(lái)自于企業(yè)的德國(guó)精神。把簡(jiǎn)單的事情做精，知易行難，把精簡(jiǎn)的產(chǎn)品大批量復(fù)制，成就其強(qiáng)其大。

　　采埃孚(ZF)不是一家企業(yè)在戰(zhàn)斗，德國(guó)制造是種精神，一絲不茍的精神。然而采埃孚(ZF)這種德國(guó)精神也并非是完全無(wú)法復(fù)制的，中國(guó)企業(yè)在與采埃孚(ZF)的合作過程中，應(yīng)該堅(jiān)持的絕不僅僅是產(chǎn)品上的拿來(lái)主義或者技術(shù)上的一知半解，更重要的是堅(jiān)持學(xué)習(xí)采埃孚人嚴(yán)謹(jǐn)精準(zhǔn)的系統(tǒng)能力、精簡(jiǎn)復(fù)制的現(xiàn)代化工業(yè)思維以及那種一絲不茍的德國(guó)精神。這樣我國(guó)制造業(yè)方能從滯后的"中國(guó)制造"轉(zhuǎn)變?yōu)槌?quot;中國(guó)智造"，使我們偉大的祖國(guó)更堅(jiān)實(shí)地屹立于世界強(qiáng)國(guó)之林。