2016年6月29日-7月1日，客車網(wǎng)有幸應(yīng)德國采埃孚集團(tuán)(ZF)之邀隨中國專業(yè)媒體團(tuán)前往德國亞琛參加采埃孚2016全球新聞發(fā)布及試駕活動(dòng)，探訪采埃孚工廠并采訪相關(guān)技術(shù)人員，試圖從產(chǎn)品與技術(shù)兩個(gè)層面還原一個(gè)真實(shí)的“德國制造”。

　　采埃孚2016年全球商用車試駕活動(dòng)現(xiàn)場

　　不斷的推陳出新，使得整車制造商們總是頭頂著耀眼的光環(huán)，相比之下零配件供應(yīng)商更像是幕后英雄，他們的目標(biāo)也更為純粹，就是與整車廠緊密合作，持續(xù)不斷地提供更環(huán)保、更節(jié)能、更安全，以及更富駕駛樂趣的技術(shù)。正是他們的進(jìn)步，帶動(dòng)了汽車產(chǎn)品的日新月異。而采埃孚(ZF)正是這樣一家企業(yè)，傳承德國的工業(yè)化思維，代表“德國制造”的精工品質(zhì)。

　　采埃孚(ZF)品牌Logo

　　“ZF”，兩個(gè)再簡單不過的英文字母，但由藍(lán)、白兩色協(xié)調(diào)組合在一起，就代表著高配、高質(zhì)、國際先進(jìn)水平。這兩個(gè)字母所代表的這家世界汽車零部件巨頭在40個(gè)國家設(shè)有230家生產(chǎn)型企業(yè)，擁有138 300名員工，2015年年銷售額達(dá)292億歐元。ZF集團(tuán)亞太區(qū)總裁Rudi von Meister向客車網(wǎng)表示，為全球客戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品是采埃孚集團(tuán)始終不變的方向。正像文章開頭所說，德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膫€(gè)性和甚至有些死板的處事原則，成就了德國工業(yè)的高度發(fā)達(dá)，也使得像ZF這樣的德國企業(yè)在全球汽車市場上呼風(fēng)喚雨。但事實(shí)上，創(chuàng)新才是ZF集團(tuán)從一個(gè)小小的齒輪廠發(fā)展成躋身全球500強(qiáng)的跨國企業(yè)的真實(shí)原因。

　　在過去的一年當(dāng)中，ZF在底盤與傳動(dòng)技術(shù)方面再次取得積極進(jìn)展。2016年6月30日，ZF新產(chǎn)品體驗(yàn)試乘試駕活動(dòng)在德國亞琛市的亞琛工業(yè)大學(xué)試車場進(jìn)行。當(dāng)日早6：30，采訪團(tuán)一行乘車前往離距住處約1小時(shí)車程的亞琛工業(yè)大學(xué)試車場，一路上眺望公路兩旁廣袤田野和點(diǎn)綴其間的高大風(fēng)車，心曠神怡的同時(shí)，對德國人民在生態(tài)環(huán)境保護(hù)方面所取得成績感到由衷的欽佩。

　　沿途風(fēng)景令人心馳神往

　　試駕活動(dòng)現(xiàn)場，每一位采埃孚(ZF)的工作人員一絲不茍地完成著即定的工作流程，一切按部就班。來自全球各地的數(shù)十名媒體記者被分為4個(gè)小組，分別前往4個(gè)測試地點(diǎn)進(jìn)行項(xiàng)目體驗(yàn)，客車網(wǎng)被分配到了第2小組，率先參與了車輛的試乘試駕，通過與多臺(tái)車輛的零距離接觸，加深了對采埃孚技術(shù)創(chuàng)新的了解和認(rèn)知。

　　采埃孚(ZF)技術(shù)人員為試駕者講解車輛操作規(guī)范

　　自動(dòng)化、互聯(lián)化、安全性和電氣化的大趨勢正在改變著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展——這種趨勢形成了一種全球性現(xiàn)象，并迅速而持久地影響著幾乎所有的行業(yè)領(lǐng)域。而“觀察、思考和行動(dòng)”這三個(gè)基本要素最終在采埃孚(ZF)技術(shù)中得以體現(xiàn)。采埃孚(ZF)將多種技術(shù)、產(chǎn)品或功能進(jìn)行互聯(lián)和轉(zhuǎn)移，使商用車能夠自主地進(jìn)行觀察、思考和行動(dòng)。

　　“觀察、思考和行動(dòng)”這三個(gè)要素在采埃孚(ZF)技術(shù)中得以體現(xiàn)

　　采埃孚(ZF)商用車事業(yè)部總裁Fredrik Staedtler向客車網(wǎng)表示：“很多日常行駛距離不遠(yuǎn)的商用車早就可以應(yīng)用全電力驅(qū)動(dòng)了。”的確，一直以來，采埃孚(ZF)致力于對其現(xiàn)有輔助系統(tǒng)進(jìn)行升級。以電氣化為例，商用車電氣化的潛力非常大，因?yàn)閷τ谝恍?yīng)用和市場領(lǐng)域來說，混合動(dòng)力或全電力驅(qū)動(dòng)早已成為更好的替代方案。為此，采埃孚(ZF)推出用于城市客車的AVE 130電動(dòng)門式車橋，既適用于純電動(dòng)，也適用于混動(dòng)解決方案。

　　客車網(wǎng)試駕裝配AVE 130的18米純電動(dòng)鉸接巴士

　　采埃孚(ZF)在該領(lǐng)域最新的進(jìn)展是一款中央全電驅(qū)動(dòng)裝置，可用于不同的客車系統(tǒng)，并成為AVE 130電動(dòng)門式車橋的有益補(bǔ)充。采埃孚(ZF)對用于乘用車的電動(dòng)車橋傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了改造，使其也可用于輕型商用車。活動(dòng)現(xiàn)場，記者率先試駕了裝配AVE 130以及采埃孚中央全電驅(qū)動(dòng)裝置的18米純電動(dòng)鉸接巴士，從實(shí)際的試駕體驗(yàn)來看，車輛懸架的調(diào)校很明顯是以舒適性為基礎(chǔ)的，車輛在60km/h的速度下行駛及過彎都非常平順。

　　對于在城市工況運(yùn)行的公交客車而言，行駛過程中經(jīng)常要走走停停，同時(shí)還得在沿線眾多公交車站里?？?，所以油耗大是大部分公交客車的通病。采埃孚(ZF)EcoLife變速箱的自動(dòng)啟停功能就是為公交客車量身定制的。

　　采埃孚(ZF)EcoLife 6檔自動(dòng)變速箱

　　“采埃孚(ZF)前不久剛宣布自動(dòng)啟停功能可以應(yīng)用到城市客車EcoLife變速箱上，我們很高興僅僅幾個(gè)月后就親眼見證到了這一組合的實(shí)際應(yīng)用，以及它們在提升效率方面的貢獻(xiàn)。”采埃孚(ZF)客車和旅行車車橋及變速箱系統(tǒng)總裁Areas Moser說道。試駕活動(dòng)現(xiàn)場，由荷蘭客車制造商VDL Bus&Coach提供兩輛測試車均裝配了該啟停裝置，經(jīng)記者試駕體驗(yàn)，這種功能為客車停止時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定了必要條件，將停車時(shí)的油耗降為零。相應(yīng)地，當(dāng)駕駛員把腳從制動(dòng)踏板移到油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱系統(tǒng)則立即開始工作。

　　EcoLife為公交客車提供發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能

　　此外，采埃孚(ZF)以模塊化走向全球化的TraXon變速箱以及重新定義了效率和舒適性的PowerLine變速箱所來帶的換擋平順感與駕駛便利性同樣給筆者帶來近乎乘用車般的駕乘體驗(yàn)。

　　搭載采埃孚(ZF)TraXon變速箱的VDL測試車

　　經(jīng)過一天的試駕后筆者得出了一個(gè)結(jié)論，即采埃孚(ZF)商用車技術(shù)正在致力于為未來提供可持續(xù)交通運(yùn)輸方案而努力。對于車隊(duì)運(yùn)營者來說，經(jīng)濟(jì)可靠是充要條件;對于全球交通可持續(xù)發(fā)展來說，節(jié)能減排是公共使命;對于駕駛者與乘客來說，安全性和舒適性是首要需求。采埃孚(ZF)持續(xù)領(lǐng)先的傳動(dòng)與底盤技術(shù)、定制化電子設(shè)備、輕量化設(shè)計(jì)理念、源于智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的創(chuàng)新都能保證現(xiàn)在和未來的車輛符合上述的目標(biāo)，而這些目標(biāo)已經(jīng)在試車場得以實(shí)現(xiàn)。

　　市場總是在變，但創(chuàng)新未有盡時(shí)。所有產(chǎn)品都會(huì)變舊，因此，設(shè)計(jì)“可以用一生”的產(chǎn)品，永遠(yuǎn)不是件容易的事。不僅需要形式上經(jīng)得起千萬次的打量，技術(shù)和功能也必須經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)。在這個(gè)意義上，采埃孚(ZF)洗盡鉛華，只保留了核心的功能――向用戶提供簡單的使用方式。固然，細(xì)節(jié)也是評判設(shè)計(jì)的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，尤其對于那些堅(jiān)信產(chǎn)品“值得用一生”的采埃孚(ZF)工程師，他們會(huì)花費(fèi)心血，挖掘細(xì)節(jié)中的美感。

　　創(chuàng)新的思維、精確的設(shè)計(jì)、簡單的形式、超越極致的細(xì)節(jié)品質(zhì)，這也許是概括采埃孚(ZF)產(chǎn)品與設(shè)計(jì)的最好詞匯。