美馳中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理Robin Rehel接受客車網(wǎng)采訪

　　會(huì)間，客車網(wǎng)采訪了美馳中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理Robin Rehel，一位熱情、幽默的法國(guó)友人。何為美馳的“公牛”精神?都力特產(chǎn)品和海外產(chǎn)品是否為相同的技術(shù)?美馳未來(lái)3-5年內(nèi)在中國(guó)的發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)布局是什么……客車網(wǎng)已經(jīng)在與Rehel先生的對(duì)話中找到了答案。

　　“公牛”精神，做行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者

　　美馳(Meritor)是一家全球化的公司，總部位于美國(guó)密歇根州特洛伊市，美馳在全球各個(gè)大洲都有工廠，致力于為商用車和工業(yè)市場(chǎng)用戶提供傳統(tǒng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及售后市場(chǎng)的解決方案。

美馳(Meritor)“公牛”形象標(biāo)識(shí)

　　“美馳的形象標(biāo)識(shí)是一頭狂奔的公牛，它一方面象征著強(qiáng)壯的力量，另一方面象征著堅(jiān)持。該標(biāo)識(shí)寓意美馳如同公牛一般奔跑，只做行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，而非跟隨者。”Rehel先生在解讀美馳企業(yè)形象標(biāo)識(shí)時(shí)表示，這是一種“公牛”精神，公牛充滿了力量，代表了美馳產(chǎn)品的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和持久性。

　　在美國(guó)的文化中，“公牛”代表了力量和堅(jiān)守，“籃球之神”邁克爾·喬丹曾帶領(lǐng)的芝加哥公牛隊(duì)從不放棄、不服輸、為冠軍而戰(zhàn)，是對(duì)“公牛”精神的最好詮釋。而對(duì)于美馳來(lái)說(shuō)，從中國(guó)市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)看，美馳不希望做行業(yè)的跟隨者，而要做行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，去引領(lǐng)車橋行業(yè)向著輕量化、長(zhǎng)壽命、安全節(jié)能的方向發(fā)展。

　　先進(jìn)技術(shù)，源自美國(guó)美馳

　　成立于1996年的徐州美馳，由美國(guó)美馳公司和徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司共同投資組建，經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，如今是中國(guó)最大的工程機(jī)械車橋及高端商用車橋的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。相比國(guó)內(nèi)其他主流商用車車橋企業(yè)，徐州美馳起步略晚，從2008年開(kāi)始做商用車車橋，依托美國(guó)公司提供的先進(jìn)技術(shù)，美馳最新一代產(chǎn)品都力特系列車橋迅速占領(lǐng)了中國(guó)高端商用車車橋市場(chǎng)。在客車領(lǐng)域，美馳都力特系列車橋廣泛應(yīng)用于中高端客車市場(chǎng)，并隨著宇通、金龍、金旅、海格、中通等中國(guó)客車出口到海外地區(qū)。

徐州美馳工廠

　　Rehel先生表示：“都力特系列車橋和海外市場(chǎng)產(chǎn)品一樣，都是采用和美馳總部同樣的技術(shù)，雖然中國(guó)市場(chǎng)有些特定的需求，但90%的設(shè)計(jì)都是一樣的。”

　　新推出的都力特系列146和156車橋，分為單后橋和雙聯(lián)橋。單后橋分別可用于8-10米以及10-11米公交、客運(yùn)及旅游車上;雙聯(lián)橋可分別滿足最大載重55噸和65噸的需求。新產(chǎn)品進(jìn)一步凸顯了美馳車橋動(dòng)力性、輕量化、超靜音和壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，主打旅游客運(yùn)、新能源客車以及中高端重卡市場(chǎng)，貼合貨運(yùn)、物流等卡車用戶需求。這兩款產(chǎn)品更加迎合中重型商用車市場(chǎng)，成為美馳拓展市場(chǎng)、沖擊銷量的“利劍”。

　　未來(lái)3-5年，重點(diǎn)開(kāi)發(fā)商用車市場(chǎng)

　　Rehel先生還說(shuō)，美馳產(chǎn)品在美國(guó)和歐洲市場(chǎng)占有率都非常高，沃爾沃、雷諾、曼等歐美知名商用車品牌都選用美馳車橋;在中國(guó)，美馳產(chǎn)品已經(jīng)是工程機(jī)械領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，過(guò)去幾年，徐州美馳在公路車領(lǐng)域也做了很多工作，今天大家看到的只是美馳在中國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略的第一步。未來(lái)3-5年內(nèi)，徐州美馳一方面會(huì)繼續(xù)引進(jìn)非公路車橋新技術(shù),同時(shí)會(huì)重點(diǎn)開(kāi)發(fā)中國(guó)卡車、客車和公交車市場(chǎng),擴(kuò)大海外車橋和制動(dòng)器產(chǎn)品占有率，把美馳產(chǎn)品推廣到全球各個(gè)地區(qū)。

　美馳都力特系列車橋

　　Rehel先生表示，新國(guó)標(biāo)GB1589實(shí)施為構(gòu)建行業(yè)新秩序奠定基礎(chǔ)，車輛標(biāo)載對(duì)于美馳來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)遇，在同樣的環(huán)境下，美馳車橋的優(yōu)勢(shì)一定會(huì)脫穎而出。“未來(lái)3-5年，我們的產(chǎn)品發(fā)展會(huì)呈現(xiàn)三大趨勢(shì)：更加關(guān)注卡車市場(chǎng)，針對(duì)卡車車橋向著高效、大馬力、輕量化方向發(fā)展;第二是更多關(guān)注中國(guó)公交、客車市場(chǎng)，擴(kuò)展公交客運(yùn)市場(chǎng)車橋產(chǎn)品占有率，未來(lái)會(huì)重點(diǎn)關(guān)注新能源客車市場(chǎng);第三是繼續(xù)鞏固工程車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位，通過(guò)引進(jìn)和研發(fā)新產(chǎn)品，來(lái)穩(wěn)定美馳車橋在非公路車領(lǐng)域占有率。”Rehel先生表示。

　　事實(shí)上，徐州美馳在堅(jiān)持美馳總部核心技術(shù)的同時(shí)，部分產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，包括制動(dòng)系統(tǒng)部分零件以及車橋殼體等都實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，有效縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期和交貨周期。未來(lái)幾年，美馳計(jì)劃把齒輪技術(shù)引入中國(guó)，實(shí)現(xiàn)齒輪國(guó)產(chǎn)化;同時(shí)，也會(huì)根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的用戶需要發(fā)揮美馳車橋國(guó)際上的優(yōu)勢(shì)，加快實(shí)現(xiàn)部分核心零部件本土化生產(chǎn)，降低成本、縮短交期，打造出更加高效、長(zhǎng)壽的新一代產(chǎn)品。