專家表示，未來電驅(qū)動的發(fā)展方向，一是高效、輕量、高性價比，二是實現(xiàn)安全、可靠、耐久和總成化。以發(fā)展的眼光和整機廠需求來看，驅(qū)動系統(tǒng)必然要向總成化方向發(fā)展。不同的動力系統(tǒng)構(gòu)型都可以實現(xiàn)總成，當前國內(nèi)客車已經(jīng)市場化的動力總成主要有中央直驅(qū)、電機加變速箱、電機加減速箱、輪邊驅(qū)動橋和中央電驅(qū)橋。

　　即將啟動的“第12屆影響中國客車業(yè)年度調(diào)查評選活動特設2017年度“客車電驅(qū)動技術(shù)成果獎”獎項，旨在盤點、選篩、表彰為中國客車客車配套的電驅(qū)動系統(tǒng)(含總成)產(chǎn)品及企業(yè)，歡迎業(yè)內(nèi)更多的優(yōu)秀企業(yè)加入：

　　精進電動

　　精進電動創(chuàng)立于2008年，現(xiàn)在已經(jīng)成為全球領(lǐng)先的新能源汽車電機和動力系統(tǒng)提供商，也是行業(yè)內(nèi)少數(shù)能全面涵蓋新能源汽車最重要應用的動力系統(tǒng)及其核心零部件制造商，公司擁有豐富的產(chǎn)品組合，包括電機、電控、控制軟件、新能源汽車專用變速器、減速器總成等。成功配套了全球最大的乘用車和商用車企業(yè)，以及大量汽車行業(yè)的高端創(chuàng)新先鋒企業(yè)。

　　精進以卓越的產(chǎn)品和系統(tǒng)的解決方案大力支持新能源汽車市場的快速發(fā)展，憑借出眾的品質(zhì)和技術(shù)優(yōu)勢贏得了全球客戶的信賴，成功把中國新能源汽車電驅(qū)動產(chǎn)品推向產(chǎn)業(yè)化和國際化，驅(qū)動電機系統(tǒng)產(chǎn)銷量和出口量均穩(wěn)居中國行業(yè)首位，確立了在全球市場的領(lǐng)先地位。

　　精進電動技術(shù)路線覆蓋純電動、插電混合動力、混合動力等，驅(qū)動電機產(chǎn)品形成了高功率密度、高轉(zhuǎn)矩密度和高可靠性的技術(shù)特色，釋放出強大的產(chǎn)品競爭力。以驅(qū)動電機產(chǎn)品為依托，精進電動把技術(shù)和產(chǎn)品拓展到電驅(qū)動總成及其核心零部件，形成了包括電機、電機控制器、精密傳動和先進控制軟件的綜合供應能力，為客戶提供更全面的電驅(qū)動總成及核心零部件解決方案。

　　精進電動ISG混聯(lián)插電混合動力系統(tǒng)可以達到新政策下最高補貼標準，全面匹配精進電動專利的免維護電磁離合器(EMDC)，使整個混聯(lián)系統(tǒng)的防水能力達到了IP67等級，因系統(tǒng)可靠性、動力性、平順性、節(jié)能減排效果等贏得了廣大公交客戶的一致認可。

　　綠控傳動

　　綠控傳動創(chuàng)立于2011年，是一家致力于發(fā)展成為新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先的驅(qū)動產(chǎn)品，以及整車動力系統(tǒng)解決方案的服務提供商;主營業(yè)務涵蓋汽車AMT自動變速器、新能源汽車驅(qū)動電機、純電動及混合動力汽車動力總成的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其客車AMT產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，國內(nèi)首個基于AMT技術(shù)的同軸并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，打破了國外公司的壟斷，現(xiàn)已發(fā)展成為不折不扣的“混動王者”，產(chǎn)品已經(jīng)基本覆蓋國內(nèi)市場。

　　綠控帶AMT的純電動系統(tǒng)，采用電機+變速箱方案的優(yōu)點，是可以把電機做得更小，實現(xiàn)輕量化和低能耗，而且進一步提升了電機效率和性能，從而實現(xiàn)更好的爬坡度和車速。2017年，綠控純電動動力總成預計將實現(xiàn)上萬套銷量。

　　綠控的AMT并聯(lián)混合動力，在爬坡度、跑高速方面有其優(yōu)勢，當高壓失效(指電池失效)時，車輛仍能正常行駛，產(chǎn)品可靠性表現(xiàn)突出。綠控的雙電機混聯(lián)產(chǎn)品，在成本和結(jié)構(gòu)方面有劣勢，但在爬坡性和平順性方面較為出色，尤其是節(jié)油(氣)率優(yōu)勢明顯。

　　未來，綠控的技術(shù)研發(fā)方向?qū)⒃谠械牟⒙?lián)式混合動力之外，深度開發(fā)包括基于行星排混聯(lián)式混合動力，以及基于雙電機加兩檔變速箱、四檔變速箱的MHD系列混聯(lián)式混合動力產(chǎn)品;在純電動方面，綠控除了原有的針對卡客車的電機加變速箱產(chǎn)品之外，未來還將開發(fā)針對物流車、乘用車的“電機+減速箱”的產(chǎn)品。

　　茵卡動力

　　茵卡動力新能源江蘇有限公司是一家國家級的高新技術(shù)企業(yè)，公司致力于發(fā)展汽車節(jié)能環(huán)保，提供純電動汽車、混合動力汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)解決方案。通過與美國EDI公司的合資，引進這項美國插電式混合動力專利技術(shù)——雙電機雙離合混合動力系統(tǒng)。這項專利技術(shù)是由“混合動力之父”安德魯·弗蘭克教授多年研發(fā)的成果，在美國的各種不同的車輛上得到了驗證并且大批量使用，取得了非常大的成功。

　　雙電機雙離合混合動力系統(tǒng)是由兩個電機和兩個離合器構(gòu)成的混聯(lián)系統(tǒng)，EDI和茵卡動力分別擁有這項技術(shù)在美國和中國的專利權(quán)。其基本工作邏輯為起步時由主電機以純電動模式來驅(qū)動車輛，當車輛達到一定車速的時候，發(fā)動機起動并直接驅(qū)動車輛。輔助電機的主要作用一是起動發(fā)動機，二是發(fā)電，還可以單獨的或者配合發(fā)動機或主電機一起驅(qū)動車輛。專利技術(shù)的特點是能夠?qū)崿F(xiàn)兩個電機同時純電驅(qū)動、同時回收能量，提供兩個電機疊加在一起的更大的扭矩輸出，可以達到更高的爬坡性能要求，實現(xiàn)更高的節(jié)油率。

　　茵卡動力的電驅(qū)動系統(tǒng)目前已經(jīng)在國內(nèi)山東、江蘇、陜西、甘肅、內(nèi)蒙古、貴州、臺灣等地的客車市場已有應用，并將迅速推廣到全國各地，包括在物流卡車、特種車輛、SUV等車型上的應用。

　　湖北泰特

　　成立于2005年的天津天海同步是一家集于研發(fā)、制造行星傳動總成、高精同步器總成、差速器、限滑差速器及相關(guān)產(chǎn)品的民營股份企業(yè)，是新能源汽車超精傳動的領(lǐng)跑者，擁有與用戶同步研發(fā)、設計、制造、試驗產(chǎn)品的強大能力。

　　2016年9月，天海同步通過全資收購荷蘭e-Traction公司，并在上海汽車創(chuàng)新港成立應用開發(fā)與銷售中心，湖北泰特形成了從產(chǎn)品研發(fā)到應用開發(fā)及生產(chǎn)銷售的完整體系。目前，泰特實現(xiàn)了以湖北荊門為總部生產(chǎn)基地;以荷蘭e-Traction為全球產(chǎn)品研發(fā)中心，并負責歐洲區(qū)銷售業(yè)務;以上海為產(chǎn)品應用開發(fā)中心，并負責中國及全球市場營銷的戰(zhàn)略布局。

　　目前泰特輪轂電機目前在中國商用車輪轂電機領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。相對于其他品牌，泰特輪轂電機有以下優(yōu)勢：效率高、噪音小、成本低。在同樣的電池重量下，裝載泰特輪轂電機的車輛比傳統(tǒng)的車輛多行駛15%—20%的里程;目前，泰特輪轂電機可將噪音控制在75分貝以下;泰特電機裝配時，不需要中央電機、變速箱、傳動軸、差速器，這可以節(jié)省很大一部分成本。

　　與其他電機技術(shù)相比，輪轂電機技術(shù)具有更加高效、節(jié)能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點，能有效解決新能源汽車成本、降低整體能耗等問題，是最直接、最高效的驅(qū)動方式，是未來的應用趨勢。目前，湖北泰特公司已經(jīng)與多家客車企業(yè)達成合作意向。已安裝該產(chǎn)品的客車，各項指標明顯優(yōu)于傳統(tǒng)電機產(chǎn)品。